Vauli'nin Top 5 Motosiklet Yeniliği 2025

İtiraf etmeliyim ki yeni Yamaha MT-07 için silindir hacmi büyütülmüş, dolayısıyla daha güçlü bir motor beklerdim - yine de yeni görünüm ve zenginleştirilmiş donanım Top 5'ime girmesi için yeterli oldu. Zira bildiğimiz CP2 motoru hâlâ son derece canlı ve atılgan bir eleman ve zaten bu sınıf için gayet yeterli güç sunuyor. Buna şimdi MT-09 tarzında havalı bir görünüm ve yeni tanıtılan ride-by-wire sistemiyle birlikte çekiş kontrolü, sürme modu ve opsiyonel bir quickshifter da ekleniyor. Özellikle heyecan verici olan ise Y-AMT, yani nispeten düşük bir ek ücretle artık MT-07 için de sunulan otomatik debriyaj sistemi!

Aprilia RS 660'ın konsepti 2025 için yeniden icat edilmiyor, o hâlâ gerçekten iyi bileşenlere ve sadece pistte değil, kamu yollarında da işlevsel olması gereken bir motosikletten beklenebilecek günlük kullanım faydasını tam olarak sağlayan kapsamlı bir elektronik pakete sahip son derece sportif bir bike olmaya devam ediyor. 5 beygirlik fazlalığı (artık 105 PS) gerçekten hissedip hissetmeyeceğimizi bilmiyoruz, ama görünüm gerçekten çok başarılı olmuş! Özellikle muhteşem Blue Marlin boyasıyla bu sportif hanım, 2025 sezonunun en şık motosikletlerinden biri!

Tamam, şimdilik sadece bir concept-bike bu, muhtemelen 2025'te seri üretim motosikleti olarak tanıtılacak ve ancak 2026'da piyasaya çıkacak. Ama F 450 GS gerçekten BMW Concept F 450 GS gibi görünürse, izin verilen 48 PS sınırını tamamen kullanan A2 macera motosikletleri sınıfında tam bir hayal olacak! Görsel olarak büyük 1300'lük kardeşin tarzındaki ön kısım beğeniliyor, arkası ise umut vaat edecek şekilde ince kalıyor - ağırlığın gerekli minimum 175 kiloyu fazla aşmaması bekleniyor. Eğer bu şekilde gelirse donanım da gerçek bir patlama olacak: eğim açısına duyarlı ABS, serbestçe yapılandırılabilir sürme modu ve bağlantı özellikli 6,5 inç TFT ekran bu sınıfta hiç de sıradan değil!

Güzellik izleyenin gözündedir - KTM 1390 Super Duke GT 2025, 1290'lık selefi gibi mutlaka en zarif görünüme sahip olmayabilir, ama öndeki yeni tasarım dili artık maksimum sürüş keyfi sunmak isteyen bu tur motosikletine gerçekten çok yakışıyor. Benim için GT neredeyse daha iyi bir Super Duke bile, çünkü kaportası ve biraz daha yüksek gidonuyla daha fazla konfor ve günlük kullanılabilirlik sunuyor, ama karakter olarak hâlâ o yaramaz eğlence makinesi olmaya devam ediyor - şimdi 190 PS ile seni sürekli gaza basıp gümbürtü koparmaya teşvik ediyor. Umarım KTM için işler yakında yoluna girer, böylece bu harika motosikletlere, belki de yakında satın alınamayacaklar korkusu olmadan odaklanabiliriz!

Yıllarca boşuna bekledikten ve neredeyse pes ettikten sonra dualarımız nihayet kabul edildi: Suzuki, 400'lük DR-Z eğlence motosikletlerini Suzuki DR-Z4S ve DR-Z4SM şeklinde yeniden hayata geçiriyor! Bir üreticinin bu küçük ama değerli nişi nihayet yeniden doldurması için bu kadar uzun sürmesinden şikayet etmek yerine, bu iki eğlence makinesinin gerçekten satışa çıkacak olmasına sadece seviniyorum. 150 kilonun biraz üzerinde 38 PS, dar lastikler ve kaliteli süspansiyon elemanları, kağıt üzerinde bile son derece iyi bir sürüş performansına işaret ediyor. Beni biraz şaşırtan tek şey ise sürme modu, gravel-mode dahil çekiş kontrolü ve tamamen kapatılabilir ABS içeren kapsamlı elektronik paketi - umarım bunların hepsi fiyata yansımaz!

Ee, ek bir joker olmadan Top 5 ne olurdu ki! İster Royal Enfield Classic 650'e ikinci 1. sıra diyelim, ister ek 1. sıra, ister sadece gerçek 1. sıra - o basitçe bir göz zevki! Ve benim için o artık, temelde gerçek retro-bike olan ama sürüş açısından gerçekten eğlenceli olan - çünkü iyi çalışıyorlar! - küçük ama giderek büyüyen kulübün inandırıcı bir üyesi. Zira yeni Classic 650, olağanüstü homojen sürüş performansları ve hatta belli bir sportiflik nedeniyle takdir ettiğim bilindik 650'lik Enfield'lara dayanıyor. Classic 650 aynı zamanda gerçekten eski görünüyor - bu görünüşte eski demir parçasıyla ortalıkta gerçekten sportif bir şekilde uçuşurken insanlar hayretler içinde kalacak!