DNA Hava Filtresi & Stage-2 Combo Kiti Ducati Hyper 698 Mono için

Ancak, yeni DNA Hava Filtresi veya DNA Hava Filtresi & Hava Kapağı Stage-2 Combo Kiti Ducati Hypermotard 698 Mono için endişelenmenize gerek yok. Yunan şirketi DNA High Performance Filters %98-99 onaylı filtre verimliliği, daha uzun motor ömrü, daha düşük yakıt tüketimi ve kolay temizlik vaat ediyor. "Yol ve yarış kullanımı" için yalnızca filtre değişimi hava akışını %77 artırırken, açık Stage-2 hava filtresi kapağı ile ("Yalnızca yarış kullanımı") bu oran %161,4'e kadar çıkıyor. Filtre tekrar kullanılabilir, kolayca temizlenebilir ve orijinal hava filtresi kutusuna plug-and-play uyum sağlar.

Gerçekten dönüşüm ne kadar zahmetli? DNA filtresi, Euro-5 uyumlu egzoz ve orijinal haritalama ile hissedilebilir bir performans artışı sağlıyor mu ve bu değişiklik yolda fark edilir mi? Bu sorulara cevap bulmak için, DNA ürünlerini NoPains Ducati Hypermotard 698 Mono üzerinde test ettik ve Martin Bauer'ın test standında hem orijinal parçalarla hem de açık yarış sistemiyle karşılaştırdık.

Dikkat! Filtre değişimi her açıdan hukuken yasal olup, herhangi bir ek değişiklik yapmadan garanti açısından da sakıncalı değildir. Ancak, açık hava filtresi kapağı yalnızca yarış veya kapalı pistlerde kullanım için tasarlanmıştır. Ayrıca, optimal performans için enjeksiyonun yeniden ayarlanması önerilir.

İster sadece hava filtresini değiştirin, ister bizim durumumuzda olduğu gibi hava filtresi kapağını da değiştirin: Her iki seçenek için de en fazla 15 dakika, bir 4 numara alyan anahtarı, bir yan keski, iki sağlam el ve kısa ama öz bir kurulum kılavuzunu anlamanız yeterli. Kısacası: Süreç çocuk oyuncağı.

DNA Hava Filtresi & Hava Kapağı Stage-2 Combo, orijinal hava filtresini, orijinal hava filtresi kafesini ve neredeyse tamamen kapalı olan orijinal hava filtresi kapağını değiştirir. Bunun için, dört orijinal kablo bağını çıkardık, standart kapağı, hava filtresini ve kafesi söktük ve DNA hava filtresinin iç yüzeyine ve hava filtresi gövdesine kir girmemesi için özenle çalıştık.

Ardından, sağlanan kırmızı gresin küçük bir miktarını DNA hava filtresinin conta ve temas yüzeylerine uyguladık ve filtresi tek başına hava filtresi gövdesine yerleştirdik. Sonrasında, DNA Stage-2 hava filtresi kapağını dört mevcut OEM vida ile monte ettik ve vidaları aşırı sıkmamaya dikkat ettik.

Üç sağlanan kablo bağı ile, OEM kablo demetini ve USB bağlantısını DNA Stage-2 hava filtresi kapağına sabitledik. Tüm kabloların motosikletin çerçevesine temas etmemesi sağlanmalıdır, çünkü çerçeve çok ısınabilir.

Filtrenin ve kapağın montajından sonra, ECU'nun (Elektronik Kontrol Ünitesi) daha verimli bir yanma için enjeksiyon sürelerini ve hava-yakıt oranını ayarlayabilmesi adına motosikleti 10 dakika rölantide bıraktık. Ardından, tüm devir ve vitesleri kullanarak ECU'yu doğru bir şekilde kalibre etmek ve test standında tutarlı sonuçlar elde etmek için motosikletle 100 kilometreden fazla yol yaptık.

Böylece kurulum teknik açıdan tamamlanmış oldu. DNA hava filtresinin bakımı her 15.000 km'de bir önerilmektedir - ya da motosiklet aşırı tozlu koşullarda kullanılıyorsa daha erken. DNA hava filtresini temizlemek ve yağlamak için yalnızca özel DNA Servis Kiti DSK-3001 (ayrı satılır) kullanılmalıdır; servis kiti içindeki talimatlara mutlaka uyulmalıdır. Yeniden yağlama için "Azı karar, çoğu zarar" prensibi geçerlidir.

Motoru çalıştırır çalıştırmaz, açık kapakla hava kutusunun daha yoğun ve mekanik bir şekilde çalıştığını hemen fark ettik. Rölantide ve 4.875 dev/dak'da sabit gürültü ölçüm hızında, cihazın hava filtresi kutusunun veya motorun yanında yerleştirildiği birkaç gürültü seviyesi ölçümünde, emiş seslerinin genel motor ve egzoz gürültüsü içinde tamamen kaybolduğu görüldü. Sonuç: Rölantide ölçülebilir bir ses artışı yok.

Sürüş sırasında bir sonraki Aha anını doğrudan yaşadık. Yaklaşık 4.500 dev/dak'dan itibaren Hyper, standart kuruluma göre gazı fark edilir derecede daha iyi kabul etti, böylece şehir içinde 50 km/s hızla ikinci viteste yük değişim tepkileri olmadan sürmek mümkün oldu. 5.500 dev/dak'dan itibaren makine inanılmaz bir şekilde hızlandı ve 8.000 dev/dak'dan itibaren 10.000 dev/dak'daki devir kesici LED'leri yanana kadar durmak bilmedi. Fark etkileyiciydi, hayal değil. Ses de değişti: Zaten tok olan yasal SC-Project Slip-On'ların sesi, artan hava akışıyla daha da boğuk ve dolgun hale geldi ve belirgin bir yarışçı notasına kavuştu.

Popometre özeti: Yüksek devirlerde önemli bir tork ve güç artışının yanı sıra, bu yükseltme, yasal Euro-5 SC Project Slip-On ve standart haritalama ile birlikte alt ve orta devir aralıklarında da tepkimeyi belirgin şekilde iyileştiriyor. Özellikle, Euro-5 emisyon düzenlemeleri nedeniyle son derece fakir çalışan standart Hyper 698 Mono'da, sabit hız sarsıntılarının azaldığını, gaz tepkisinin daha hassas hale geldiğini ve çekişin belirgin şekilde iyileştiğini gözlemledik. Ayrıca, 5.500 dev/dak'dan itibaren gaz açıldığında ön tekerlek kendiliğinden havaya kalktı, bu da kapalı hava filtresi kapağı ile sadece "yük değişim hilesi" veya debriyaj kullanılarak mümkündü.

Toplamda, her biri üç test turu içeren üç Dynojet ölçümü planlandı: Açık hava filtresi kapağı ile DNA Hava Filtresi (Stage-2; Mavi Eğri) vs. Orijinal kapak ile DNA Hava Filtresi (Stage-1; Kırmızı Eğri) vs. Orijinal Hava Filtresi/Kapağı/Kafesi (Stok; Yeşil Eğri), her biri standart haritalama, yasal SC-Project Titan S1-C Euro-5 Slip-On (D42A-169T) ve 95 oktan yakıt ile. Sonuçlar oldukça etkileyiciydi.

DNA Hava Filtresi & Hava Kapağı Stage-2 Combo ile Hyper 698 Mono, 4.000 dev/dak'dan itibaren önemli ölçüde daha fazla güç üretti. 7.000 dev/dak'da performans artışı, arka tekerlekte 6 beygir (!) daha fazla güçle kendini gösterdi. Maksimum güç artışı sadece yaklaşık bir beygir olsa da, güç artışının büyük kısmı 8.400 dev/dak'dan itibaren mevcuttu, 9.500 dev/dak'dan itibaren değil, standart konfigürasyonda olduğu gibi. Grafikteki mavi eğri (Stage-2) net bir şekilde konuşuyor. Aynı durum, 4.000 dev/dak'dan itibaren sürekli artan ve 8.000 dev/dak'da toplamda 4 Nm artan tork için de geçerli. Tüm ekip etkilendi.

Sadece DNA Hava Filtresi ile birlikte OEM Hava Filtresi Kafesi ve Kapağı (Stage-1) kullanıldığında, seri ile karşılaştırıldığında performans kazançları artık o kadar büyük değildi. Yeniden kullanılabilir bir hava filtresinin sunduğu tüm olumlu özelliklere rağmen, test standında yalnızca 0,25 ile 2 beygir arasında minimal güç artışları (kırmızı eğri) ölçebildik, bazı durumlarda değerler bu aralığın da altındaydı. Üç test sürüşünün tamamındaki eğriler yaklaşık olarak seri ile aynıydı. Ek hava akışı olmadan, yarış filtresi avantajlarını gerçekten gösteremez.

Tekrar 10 dakikalık bir rölanti aşamasının ardından, OEM Hava Filtresi, Kafesi ve Kapağını test ettik; eğri (yeşil eğri), önceden Pirate Racing ve Hypermotard King'den bildiğimiz iki diğer Dynojet ölçümü ile örtüşüyordu.

Son olarak, DNA hava filtresi ve açık hava filtresi kapağının, karışımın fazla fakirleşme riskini artırıp artırmadığını merak ettik. Bunun için, Dynojet egzoz ölçüm sondasının yerleştirilebildiği "açık" SC Project Racing-Slip-On'larla (D42A-T41TR) üç ek test gerçekleştirdik.

Sonuç: Testimize göre motor için bir risk yok. Yeni DNA filtresi tamamen sızdırmaz, ve hava-yakıt oranı bireysel motor ayarı olmadan bile hala uygun seviyede. Motor, 6.750 devir/dakika altında, kısıtlayıcı Euro-5 haritalaması nedeniyle modifikasyon öncesinde zaten nispeten fakir çalışıyordu, ancak 6.750 devir/dakika üzerinde yeterince zengin ayarlanmış durumda. Bu sayede, artan hava miktarı, açık yarış slip-on'larla bile daha iyi yanma ve dolayısıyla daha yüksek motor gücü için güvenle kullanılabilir.

Ayrıca, açık sistemin standart haritalama ile sadece yarım beygir daha fazla maksimum güç sağladığını görmek ilginçti. Bu nedenle, performans açısından yasadışı bir sistemle yakalanma riskini almak pek mantıklı değil.

Tak ve Çalıştır: Çok katmanlı, alev geciktirici pamuklu gazlı bezden yapılmış, yağ emdirilmiş yüksek performanslı hava filtresi ile %77,54 artış gösteren hava akışı ve %98-99 filtre verimliliği.

DNA Ürün Numarası: P-DU65HM24-01

Ducati OEM Parça Numaraları: 42610751A Filtre, 8291R811A Filtre Kafesi

Liste Fiyatı: € 106,60 UVP

Tak, Yeniden Kalibre Et ve Çalıştır: Çok katmanlı, alev geciktirici pamuklu gazlı bezden yapılmış, yağ emdirilmiş yüksek performanslı hava filtresi ve açık hava filtresi kapağı ile %161,40 artış gösteren hava akışı ve %98-99 filtre verimliliği. Kapak, DNA Yüksek Performans Filtresi için özel olarak tasarlanmıştır ve bu nedenle ayrı satılmaz.

DNA Ürün Numarası: P-DU65HM24-S2-COMBO

Ducati OEM Parça Numaraları: 42610751A Filtre, 8291R811A Filtre Kafesi, 24717531B Filtre Kapağı

Liste Fiyatı: € 148,80 UVP

DNA Hava Filtresi Stage-2 Yükseltmesinden gerçekten maksimum fayda sağlamak isteyen herkese, bireysel motor ayarı önerilir. Bu işlemde, programlanabilir bir modül (Power Commander, RapidBike vb. gibi) konnektörlerle bağlanır ve motosiklete sabitlenir. Ayar, hem kısmi yükte hem de tam yükte dinamik olarak bir eddy current güç test standında yapılır. Bu süreçte, seri üretim toleransları dengelenir ve enjeksiyon, monte edilen parçalara (örneğin, egzoz sistemi, hava filtresi vb.) veya müşteri isteklerine (örneğin, maksimum performans, en düşük tüketim vb.) bağlı olarak motosiklete özel optimize edilir.

Dikkat: Motosiklet üreticisi tarafından yetkilendirilmeyen herhangi bir motor kontrol müdahalesi otomatik olarak garantinin kaybına yol açar. Ayrıca, bu tür bir değişiklik, bireysel inceleme ve tip onayı olmadan işletme izninin iptaline ve - kamu yollarında kullanımda - sigorta kapsamının kaybına neden olabilir.