2025 için yüksek teknolojili özelliklere sahip yeni Yamaha Tracer 9 modelleri

Popüler 890 cm³ hacimli CP3 üç silindirli motor tarafından tahrik edilen 2025 model yılı TRACER 9 serisi, orta sınıf tur motosikleti segmentindeki beklentileri yeniden tanımlıyor. Yeni modeller, Yamaha'nın yenilikçi Y-AMT (Yamaha Automatic Manual Transmission) sistemi ve en son adaptif teknolojilerle donatıldı; bunlar arasında elektronik kontrollü şasi, hız sabitleyici ve dünyanın ilk adaptif matriks LED farı yer alıyor. Yeni TRACER 9 modelleri ayrıca yeni, zarif bir kaporta ve daha büyük, ayarlanabilir bir ön cam kazandı. Ancak en büyük yenilikler devasa bir elektronik cephaneliğinin arkasında saklanıyor.

2025 TRACER 9'un tüm versiyonları bir viraj farı sistemiyle donatıldı. Dünya çapında bir ilk olarak Yamaha, TRACER 9 GT ve TRACER 9 GT+ modellerinde motosikletlerde ilk kez sofistike adaptif matriks LED far teknolojisini sunuyor. Teknoloji, far grubunun üst kısmına entegre edilmiş bir kameraya bağlı birden fazla kısa ve uzun far LED'inden oluşan bir matriksten oluşuyor. Sistem, çevredeki trafiği, doğal ışık kaynaklarını ve hava koşullarını otomatik olarak algılıyor. Bu bilgilere dayanarak sistem, her zaman en uygun aydınlatmayı sağlamak için parlaklığı ve ışık dağılımını dinamik olarak ayarlıyor. Sistem, aydınlatılan alanı ayarlarken diğer trafik katılımcılarının kamaşmamasını sağlayacak şekilde ışığı dağıtarak gece sürüşlerinde güveni artırıyor. Matriks LED far, yedi derece veya daha fazla bir eğim açısı algılandığında ışık demetini buna göre ayarlamak için 6 eksenli IMU ile birlikte çalışıyor. Adaptif far tamamen otomatik olsa da sürücü üç hassasiyet seviyesi arasında seçim yapabiliyor ve ayrıca sürüş sırasında istediği zaman manuel müdahalede bulunabiliyor.

EU5+ uyumlu 890 cm³ hacimli üç silindirli motorun en yeni versiyonu, 10.000 devir/dakikada 87,5 kW (119 PS) tepe güç ve 7.000 devir/dakikada 93 Nm tork üretiyor.

Yamaha tarafından geliştirilen CF (Controlled Filling) döküm yöntemi, farklı duvar kalınlıklarına sahip hafif ve sağlam bir şasinin üretilmesini mümkün kılıyor, bu da optimize edilmiş rijitlik ile ince ayarlı bir denge sağlıyor. Bütünsel tasarım yaklaşımı, Deltabox şasinin uzatılmış bir alüminyum salıncak ve çelikten bir arka çerçeve ile birleştirilmesini öngörüyor; bunlar artık öncekinden daha uzun ve daha hafif olup sürücü ve yolcu için daha fazla alan sunuyor. Hafif tekerlekler ve KYB süspansiyon elemanlarıyla birlikte 2025 TRACER 9'un çevik ve güvenli bir sürüş performansı sunması bekleniyor.

TRACER 9 GT ve GT+ 2025, standart olarak çıkarılabilir 30 litrelik sert kabuklu yan çantalarla donatılmış olup, orijinal Yamaha aksesuar programından 34 veya 45 litrelik bir üst çanta ile opsiyonel olarak da temin edilebiliyor. Orijinal Yamaha sert kabuklu bagaj çantaları, motosikletin tasarımına tamamen entegre olacak şekilde tasarlanmış olup TRACER 9 GT ve TRACER 9 GT+'ın akıllı anahtar teknolojisiyle kolayca kullanılabiliyor. TRACER 9, 193 kilogramlık bir yük taşıma kapasitesine sahip olup sürücü ve yolcunun tavizsiz bir şekilde tura çıkabilmesini sağlıyor. TRACER 9'un 2025 modelleri için bir diğer yenilik ise, depo sağ tarafında USB bağlantısı içeren ve cüzdan, belge ve diğer küçük eşyalar için kolay erişilebilir bir bölme sunan entegre saklama gözü.

Tüm TRACER 9 modelleri, 6 eksenli IMU ve diğer teknolojilere tam entegre olan beş sürme moduna (üç ön ayarlı ve iki özelleştirilebilir) sahip; bunlara örneğin kapsamlı eğim açısına duyarlı sürücü destek sistemleri, hız sabitleyici, elektronik kontrollü süspansiyon elemanları ve varsa Y-AMT şanzıman dahil. "Sport", "Street", "Rain", "Custom 1" ve "Custom 2" sürme modları, yeniden tasarlanmış sağ anahtar grubu üzerindeki bir kumanda ile ayarlanabiliyor. Fabrika modları, farklı koşullara uygun olacak şekilde çeşitli müdahale seviyeleriyle önceden ayarlanmışken, "Custom" seçenekleri sürücünün TFT ekranın YRC menüsünden veya uygulama üzerinden ilgili parametreleri kişiselleştirmesine olanak tanıyor.

TRACER 9'un tüm versiyonları, aynı kapsamlı 7 inçlik TFT ekranla donatıldı. Ekran, farklı tercihlere ve her sürüş tarzına hitap etmek üzere üç farklı görüntüleme seçeneği sunuyor; navigasyon, müzik ve aramalar için ek düzenler de mevcut. TFT ekran, Garmin'in Motorize uygulamasını entegre edecek şekilde geliştirildi; bu uygulama standart olarak büyük canlı harita navigasyonuna sahip tam navigasyon sistemi için bir abonelik içeriyor (TRACER 9 GT ve TRACER 9 GT+).

Yamaha Spin Forge teknolojisiyle üretilen TRACER 9 jantlarının, geleneksel yöntemlerle üretilen jantlardan daha hafif ve daha sağlam olması hedefleniyor. 2025 TRACER 9 ayrıca arka tekerlekte değiştirilmiş jant kalınlığından faydalanıyor, bu da rijitliği optimize ediyor. Jantlar, özellikle TRACER 9 için geliştirilen Bridgestone BATTLAX SPORT TOURING T32 lastiklerle donatılmış. Lastiklerin iç yapısı, TRACER 9'un sürüş performansını destekleyip geliştirecek şekilde tasarlandı. Paket, tam yakıtlı 212 kg'lık düşük ağırlığa katkıda bulunuyor.

2025 TRACER 9'un tüm modelleri, ayarlanabilir ön ve arka süspansiyon elemanlarına sahip. GT modelleri ayrıca, KYB ile işbirliği içinde özellikle TRACER 9 için geliştirilen elektronik kontrollü süspansiyon elemanlarından faydalanıyor. Sistem KADS (KYB Actimatic Damper System) olarak adlandırılıyor ve Yamaha'nın seri üretim bir motosikletinde bulunan en gelişmiş süspansiyon sistemi. Bu yarı aktif sistem, motosikletin elektroniğine entegre edilmiş olup 6 eksenli IMU tarafından algılanan eğim açısı, yük, ivme ile süspansiyon seyahatinin yüksekliği ve hızı gibi verileri gerçek zamanlı olarak kullanarak sönümlemeyi ve sürüş hissini dinamik olarak ayarlıyor. Sürücü, bir düğmeye basarak farklı modlar arasında seçim yapabiliyor. Dinamikler ayrıca seçilen YRC sürme moduna göre belirleniyor; Sport modunda daha sert, daha sportif bir ayar sunarken, Street ve Rain modlarında konfora daha fazla odaklanılıyor. KADS ayrıca fren kontrolü, adaptif hız sabitleyici ve kombine fren sistemi gibi diğer gelişmiş ve konforlu sistemlere de entegre edilmiş durumda.

2025 model TRACER 9 serisinin yenilenen ergonomisinde, önceki modellere kıyasla önemli bir değişiklik olan tur sürüşlerinde geliştirilmiş konfora odaklanılıyor. Gidon, ayak dayanakları ve sele konumundaki değişiklikler, motosikletin sportif özelliklerinden ödün vermeden sürücü ve yolcu için daha konforlu bir sürüş deneyimi sağlıyor. 150 gram daha hafif olmasına rağmen yeni yardımcı çerçeve, önceki TRACER 9 neslininkinden 50 milimetre daha uzun olup daha geniş bir yolcu sele alanına olanak tanıyor. Sürücü selesi yeniden şekillendirildi ve artık daha yassı, daha fazla dolgulu olup daha fazla konfor sağlıyor. Veri sayfası 845 milimetrelik artırılmış bir koltuk yüksekliği belirtse de, selenin ön kısmının inceltilip yeniden tasarlanması sayesinde binme yüksekliği azaltıldığından çoğu sürücünün 2025 TRACER 9'u daha erişilebilir bulması bekleniyor. Sele, aletsiz olarak 15 milimetre yükseltilebiliyor. Koltuk ısıtması, Yamaha'nın orijinal aksesuar programında opsiyonel olarak sunuluyor.

Yenilikçi Y-AMT (Yamaha Automated Manual Transmission), TRACER 9 GT+'ta seri olarak takılı geliyor. TRACER 9 GT ise geleneksel manuel şanzımanlı versiyonun yanı sıra bir Y-AMT versiyonu olarak da sunuluyor. Yeni Y-AMT sistemi, debriyaj dozajını ve vites değiştirmeyi elektronik olarak devralıyor. Sürücü, tam otomatik modların yanı sıra gidonun sol ucundaki sözde bir seesaw anahtarı üzerinden manuel olarak vitesler arasında geçiş de yapabiliyor. Yamaha Y-AMT sisteminin tüm detaylarını, artılarını ve eksilerini burada öğrenebilirsiniz.

Yeni kaporta, TRACER 9'un önceki neslinin kompakt görünümünü koruyor, ancak tamamen yeni olup yolcuların etrafındaki hava akışını optimize etmek için rüzgar tünelinde geliştirildi. Standart model, 10 kademede 50 milimetre ayarlanabilen manuel ayarlı bir ön cam ile geliyor. GT ve GT+ modellerinde ise toplam 100 milimetrelik ayar aralığına sahip, sürüş sırasında bir düğmeye basarak ayarlanabilen elektrikli ayarlı bir ön cam bulunuyor. Daha büyük tasarlanan elektrikli ayarlı ön cam, ek rüzgar koruması için 25 milimetre ek yükseklik sunarken, yaz aylarında ve düşük hızda sürüş için 25 milimetre daha düşük bir ayar da sunuyor. Ön camın şekli ayrıca, sürücünün alt vücuduna gelen türbülansı ve rüzgar baskısını azaltmak için hava akışının dikkatlice yönlendirilmesi amacıyla tasarlandı. GT ve GT+ modelleri, daha da iyi rüzgar koruması sağlayan ön camın alt kısmında ek bir spoylerle donatılmış. Ayrıca direksiyon açısı büyütüldü, bu da dönüş çapını 3,1 metreden 2,9 metreye düşürüyor.

Hız sabitleyici, entegre fren sistemi ve ön milimetrik dalga radarını kullanan mesafe uyarı sistemine ek olarak, TRACER 9 GT+ kör nokta asistanı için ayrıca arka bir milimetrik dalga radarı ile donatılmış. Bu sistemlerin tümü, motosikletin etrafındaki araçların mesafesini ve varlığını algılayan ön ve arka milimetrik dalga radarının verilerini kullanıyor. Kompakt radar cihazları sadece 200 gram ağırlığında olup TRACER 9 GT+'ın ön ve arka tarafındaki entegre kapakların arkasında yer alıyor.

Önde entegre edilmiş milimetrik dalga radarı, TRACER 9 GT+'ın hemen önündeki araca olan mesafeyi sürekli olarak ölçüyor ve sinyalleri, seyahat hızını, yavaşlamayı ve hızlanmayı gelişen yol durumuna otomatik olarak uyarlayan adaptif hız sabitleyiciye gönderiyor. Adaptif hız sabitleyici ayarlanabilir. Motosiklet hareket halindeyken sürücü, kişisel tercihlerine göre dört farklı takip mesafesi seçeneğinden birini seçebiliyor. Adaptif hız sabitleyici, motorun yanı sıra frenlere ve elektronik kontrollü süspansiyona da bağlı. Öndeki araçla önceden seçilen mesafeyi korumak için hız azaltmak amacıyla önce motor freni, ardından frenler devreye giriyor - bu sırayla. Aynı zamanda, aşırı fren dalmasını azaltmak ve şasi stabilitesini korumak için elektronik şasinin sönümleme kuvveti ayarlanıyor.

Ayrıca Tracer 9 GT+, Yamaha'nın amiral gemisi olarak radar destekli Unified Brake System (UBS) sistemine sahip. Yeni sistem, geliştirilmiş bir kontrol sağlamak için aktif olarak çalışıyor. Bunun için, ön ve arka tekerlekteki fren kuvvetlerini Bosch hidrolik ünitesi üzerinden desteklemek ve düzenlemek amacıyla milimetrik dalga radarı ve 6 eksenli IMU'nun (Inertial Measurement Unit) verilerini kullanıyor; bu ünite, fren sisteminin kontrolünü ve fren kuvveti dağılımını optimize etmeye yardımcı oluyor. Radar destekli kombine fren sistemi, milimetrik dalga radarının takip mesafesi verilerini kesintisiz olarak analiz ediyor. Sistem, fren uygulamasının öndeki araçla çarpışmayı önlemeye yetmediğini hesapladığında, TRACER 9 GT+'ı yavaşlatmak için ön ve arka tekerlekteki fren basıncını artırıyor. Sistem, ek fren desteği sunuyor ve yalnızca mesafe uyarı sistemi açıkken ve sürücü fren yaparken devreye giriyor - bu bir çarpışma önleme sistemi değildir ve sürücü tarafından geçersiz kılınabilir. Ayrıca Tracer'da aktif bir kombine fren sistemi bulunuyor. Sadece ön fren uygulandığında, hidrolik ünite otomatik olarak arka tekerleği de frenliyor. Sadece arka fren kullanıldığında ise sistem bazen - ama her zaman değil - hidrolik ünite üzerinden ön tekerleğe de ek fren kuvveti uyguluyor. Bu, fren pedalının uygulama kuvvetine ve motosikletin sürüş durumuna ilişkin IMU verilerine bağlı olarak gerçekleşiyor. Radar destekli kombine fren sistemi, elektronik kontrollü süspansiyon elemanlarına da bağlı olup yalnızca ön ve arka fren kuvvetlerini desteklemekle ve düzenlemekle kalmıyor, aynı zamanda ön ve arka süspansiyon elemanlarının sönümlemesini de ayarlıyor.

Arka milimetrik dalga radarı yardımıyla sürücü, motosikletin "kör noktasında" bir araç bulunduğunda dikiz aynalarına entegre edilmiş göstergeler aracılığıyla bilgilendiriliyor. Bu durumda, aynadaki gösterge bir uyarı olarak yanıp sönüyor. TRACER 9 GT/Y-AMT ve GT+, kontak, depo kapağı ve direksiyon kilidinin anahtarsız kullanımını sağlayan bir akıllı anahtar sistemiyle donatılmış. Ayrıca sistem, seri üretim yan çantaların ve aksesuar üst çantasının kilit sistemini kontrol ediyor. Bir Body Control Module (BCM), akıllı anahtardan gelen girdileri alarak çantaların çıkarılmasına veya açılmasına/kilidinin açılmasına olanak tanıyor.