KTM 1390 Super Adventure S 2025 tanıtıldı

KTM 1390 Super Adventure S'nin motorunda sürpriz yok. KTM 1390 Super Adventure S'nin V2 motoru artık 1.350 cm³ hacme sahip, bu da önceki model olan 1290 Super Adventure S'ye göre bir artış. 9.500 devirde 173 PS ve 8.000 devirde 145 Nm maksimum tork gibi etkileyici bir güce sahip. Bu, Camshift teknolojisi sayesinde mümkün. 6.500 devirden itibaren daha keskin bir kam mili devreye giriyor, daha düşük devirlerde ise Camshift daha yumuşak bir gaz tepkisi ve daha düşük emisyonlar sağlıyor, bu da sadece yakıt tüketimini azaltmakla kalmıyor, aynı zamanda motosikletin günlük kullanıma uygunluğunu da artırıyor. Büyük iki silindirin dayanıklılığı konusunda iyimser bir yaklaşım sergileniyor ve supap ayar kontrol aralıkları 60.000 km'ye çıkarılıyor. Brachial V2'nin bir prototipte, bir macera motosikletinin şasisinde nasıl performans gösterdiğini KTM 1390 Super Adventure S EVO raporunda okuyabilirsiniz.

Bazıları için belki de şaşırtıcı: S modelinin süspansiyonu da, yüksek sönümleme frekansları için özel olarak optimize edilmiş en yeni nesil yarı aktif WP süspansiyonunu kullanıyor. KTM'de EVO kısaltmasının yarı aktif bir E-süspansiyonu ifade ettiği zamanlar artık geride kaldı. Önceki modelde olduğu gibi, ön ve arka süspansiyon mesafesi 200 mm ve yerden yükseklik 223 mm olan bir macera motorsikletine yakışır şekilde ölçülmüştür. Çerçeve, sele ve ergonomideki ayarlamalar da EVO ile paylaşılmaktadır: Daha fazla konfor için oturma pozisyonu optimize edilmiştir: Ayak dayanakları şimdi 8 mm daha alçak ve 10 mm daha geniş, bu da diz açısını daha rahat hale getiriyor. Tekerlek boyutları, önceki modelle aynı şekilde, önde 120/70/19 ve arkada 179/60/17 olarak kalıyor, ancak sürekli eleştirilen 1290 Adventure S'in ilk donanım lastiği, kendini kanıtlamış yol odaklı Dunlop Trailmax Meridian ile değiştirilmiştir.

Yeni KTM 1390 Super Adventure S'in, EVO kardeşiyle paylaştığı en önemli özelliklerinden biri dikey V80 dokunmatik ekranıdır. Bu 8 inç TFT ekran, motosiklet sürücülerinin ihtiyaçlarına özel olarak geliştirilmiş olup, yansıma önleyici, parmak izi önleyici ve parıltı önleyici kaplaması sayesinde zor ışık koşullarında bile mükemmel bir şekilde okunabilir. Kalın eldivenlerle bile kullanımının sorunsuz olması bekleniyor.

Ekran üzerinden tüm sürüş modları ve bağlantı işlevleri kontrol edilebilir. Ek ücret ödeyenler, EVO kardeşinden Adaptif Hız Sabitleyici (ACC) ile birlikte fren asistanı, çarpışma uyarısı ve mesafe uyarısını da opsiyonel olarak alabilirler, “normal” hız sabitleyici ise standarttır. Ancak AMT, sonradan eklenemez ve sadece üst modelde mevcuttur.

KTM 1390 Super Adventure S'in tasarımı, 2025 model yılı için tamamen yenilendi. Ancak S ve EVO kardeşini ayırt etmek için çok dikkatli bakmak gerekiyor. Yeni gövde tasarımı aerodinamiği geliştirirken, yeni LED farlar gece sürüşlerinde daha iyi görüş sağlıyor - hatta sınıfının en iyisi olduğu söyleniyor ve daha büyük saklama bölmesi pratik bir fayda sunuyor. Diğer bir özellik ise, daha iyi rüzgar koruması sağlayan (15mm daha fazla ayarlanabilirlik alanı) yeniden tasarlanmış ön camdır.

KTM 1390 Super Adventure S 2025 ile KTM, hem yolda hem de asfalt dışı koşullarda iyi performans göstermesi beklenen, son derece güçlü ve teknolojik olarak gelişmiş bir macera motosikleti sunuyor. Yolculukta ihtiyaç duyulan her şeye sahip ve dışarıdaki bazıları için daha iyi bir seçenek olabilir, fiyatı henüz bilinmiyor ancak kesinlikle EVO kardeşinin altında olacak. KTM 1390 Super Adventure S, 2025 yılının başından itibaren satışa sunulacak. Müşteri, klasik turuncu bir renk seçeneği ile daha sade siyah-beyaz bir seçenek arasında tercih yapabilir.