Suzuki Burgman 400 - 2024 uzun süreli test motorsikleti

Burgman 400'ün en büyük artılarından biri her zaman geniş yük taşıma kapasitesi olmuştur. Koltuğun altında, hem tam yüz hem de jet kaskı için yeterli yer sunan 42 litrelik bir bagaj bölmesi gizli. Bizim durumumuzda bagaj hacmi, ek olarak iki kask daha alan sırt dayanaklı opsiyonel bir topcase ile tamamlanıyor. Ayrıca seri üretimde bulunan iki kilitlenebilir eldiven bölmesi de günlük kullanımı daha da konforlu hale getiriyor.

Sürüş pozisyonu bir maxi-scooter için tipik: dik ve rahat, bacak pozisyonunu değiştirme imkânıyla birlikte. Büyük ön cam ayrıca rüzgâr ve hava koşullarına karşı mükemmel koruma sağlıyor, bu da özellikle uzun yolculuklarda avantaj oluyor. 1,75 m'ye kadar boyu olan sürücüler için sürüş pozisyonu neredeyse mükemmel bulunurken, 1,87 m'ye kadar boyu olan daha uzun sürücüler yeri yeterli buluyor ancak biraz daha diz açısı isteyebilirler.

Burgman 400, çoğu yolculuk için yeterli olan günlük kullanıma uygun bir sürüş performansı sunuyor. 30 beygirin biraz üzerindeki gücüyle 70 km/s'ye kadar hızlıca hızlanıyor, ondan sonra ise işler biraz ağırlaşıyor. Otoyolda scooter 140-145 km/s azami hıza ulaşıyor, bu sayede trafikte gayet iyi akıp gidebiliyor. Ancak sportif sollama manevraları için güç yetersiz kalıyor. Zaten böyle bir araçta mesele bu değil, özellikle de 100 kilometrede yaklaşık 4 litre gibi düşük yakıt tüketim değerlerine sevinilebiliyor.

Dikkat çekici bir nokta, Euro-5 güncellemesinden bu yana bulunan çekiş kontrolü. 1580 mm'lik uzun dingil mesafesi ve alçak ağırlık merkeziyle birleştiğinde, ıslak asfalt veya raylar gibi zorlu yol koşullarında bile istikrarlı bir sürüş sağlıyor. Ancak bu özelliğin gerçekten ne kadar gerekli olduğu sorusu akla geliyor, çünkü Burgman çekiş kontrolü olmadan da çok iyi kontrol edilebilir kalıyor.

Burgman 400'ün şasisi testte sağlam ve konforlu olduğunu kanıtladı. Scooter özellikle kötü ve engebeli yollarda gücünü gösterdi. Çukurlar ve engebeler, şasi sınırlarına dayanmadan güvenilir bir şekilde sönümlendi.

Günlük kullanımda Burgman 400, güvenilirliği ve kullanım kolaylığıyla ikna ediyor. Yağmur yağsın güneş açsın, scooter her zaman iyi hava koruması sunuyor ve kolayca kullanılabiliyor. Frenler güçlü ve yüksek hızlarda bile büyük ölçüde güvenlik sağlıyor.

Küçük bir eksi nokta ise kalkışta hissedilen sözde "lastik bant etkisi". Variomatik tam gücünü aktarmadan önceki gecikme, aktarma organlarının biraz eski kalmış hissettirmesine neden oluyor. Kalkışta duyulan gürültülü mekanik sesler de bu izlenime katkıda bulunuyor. Ayrıca Burgman 400'ün ekranı daha modern rakip modellerle karşılaştırıldığında biraz geride kalıyor. İşlevsel ama gösterimi eski görünüyor ve ayarların yapılması zahmetli, çünkü gidon üzerinde merkezi LC ekranı için kumanda elemanları bulunmuyor.

Burgman 400'ü değerlendirirken kritik bir nokta fiyat. Avusturya'da fiyat 8.290 Euro, Almanya'da ise 8.200 Euro. Bu fiyatı aynı sınıftaki diğer Japon scooterlarla karşılaştırdığımızda, Burgman biraz pahalı görünüyor. Bir Suzuki Burgman ile kanıtlanmış kalite ve güvenilirlik satın alınsa da, benzer veya daha iyi donanımı daha düşük bir fiyata sunan rakipler mevcut.

Güncel teklifleri burada bulabilirsin: Suzuki Burgman 400 kaufen.