Motosiklet kaskları için Tilsberk DVision HUD - Sürüm 2.0 testte

Tilsberk DVision HUD ile viraj viraj navigasyon talimatları ve diğer bilgiler, motosiklet kaskındaki küçük bir cam yansıması sayesinde görüş alanına yansıtılıyor. Kulağa yüksek teknoloji bir hokus pokus gibi geliyor, ama işini yapıyor ve gözün yoldan ayrılmaması gibi önemli bir güvenlik avantajı sunuyor. Geçen yıl bu olağanüstü navigasyon cihazını ilk kez kasklarımıza taktık, bu yıl ise büyük bir güncelleme yeni özellikler getiriyor. DVision cihazının kendisi ve temel özellikleri değişmediğinden, cihazın çalışma prensibi, montajı, artıları ve eksileri hakkında daha fazla bilgi edinmek isteyenlere Tilsberk DVision Head-Up-Display motosiklet kaskı için ilk testini tavsiye ediyorum. Bu testte ise her şey yeni özellikler, iyileştirilmiş görüntüleme ve Tilsberk DVision'ın olası eşleşmeleri etrafında dönüyor.

Aslına bakarsanız Calimoto navigasyonunun Tilsberk HUD ile kombinasyonu yeni güncellemenin bir parçası değil. Ancak bu özellik geçen yılki ilk testimizde henüz mevcut değildi, bu yüzden yine de birkaç kelime etmek istiyoruz. Henüz bu zevki tatmamış olanlar için kısaca Calimoto'dan bahsedelim: Calimoto bir uygulamadır, özel bir algoritma ile motosiklet turları için en iyi, en virajlı yolları bulmayı amaçlıyor. Artık birçok motorcu tarafından kullanılıyor ve DVision cihazıyla eşleşmesi de gayet mantıklı. Doğrudan Calimoto uygulamasında ayarlardan DVision seçiliyor ve Bluetooth eşleşmesi cihazla sorunsuz ve hızlı bir şekilde gerçekleşiyor. Böylece Calimoto uygulamasında planlanan rotayı, akıllı telefonu gidona monte etmek ve sürekli aşağı bakmak zorunda kalmadan takip edebiliyorsunuz. Ancak Calimoto ile kullanımda viraj viraj gösterge, Tilsberk uygulaması üzerinden yapılan normal navigasyona kıyasla çok daha sade tutulmuş. Dört farklı görüntüleme modu yerine, Calimoto ile HUD'da yalnızca bir sonraki navigasyon talimatı, sürülen hız ve rotanın kalan kilometresi gösteriliyor. Kimisi burada normal navigasyondaki kişiselleştirme imkanlarını özleyebilir, ama genelde Calimoto ile fazla sapma olanağı olmayan virajlı sayfa yollarında sürülüyor, bu yüzden basitleştirilmiş gösterge de amacına hizmet ediyor.

Calimoto ile Tilsberk DVision'ın kombinasyonu, ancak birincisine Premium erişiminiz olduğunda gerçek anlamda mantıklı oluyor. Calimoto-Premium yılda 60€'ya mal oluyor, karşılığında ev bölgesi dışındaki turlar, süper virajlı tur planlaması, farklı harita türleri, rota boyunca resimler ve POI'ler, tur kaydı, kişisel istatistikler ve daha fazlası gibi özellikler sunuluyor. DVision ve Calimoto kombinasyonunu daha da cazip hale getirmek için her iki taraftan da indirimler sunuluyor. Tilsberk DVision HUD satın alındığında, bir aylık Premium erişim için Calimoto kuponu veriliyor. Calimoto-Premium'a sahip olan veya edinen kullanıcılar ise DVision cihazını 50€ indirimle 349€'ya satın alabiliyor.

DVision HUD'un ilk testinde navigasyon talimatlarının görüntülenmesi kusursuz çalışmıyordu. Özellikle şerit atlama için ekstra oklarla donatılmış Navigator modunda, doğru gösterilmeyen semboller kafa karışıklığına yol açıyordu. Yeni güncellemeyle birlikte görüntüleme bir kez daha gözden geçirildi. Viraj viraj navigasyonun okları artık gerçekten Tilsberk'in web sitesinde veya uygulamasında gösterildiği gibi görünüyor. Kullanım amacına ve kişisel tercihlere göre City, Explorer, Minimalist ve Navigator olmak üzere dört görüntüleme modundan biri ayarlanabiliyor. Daha kentsel bölgeler, çok sayıda kavşağı olan şehir otoyolları ve orada gereken daha zorlu navigasyon için Navigator modu en uygunu. Viraj viraj navigasyonun temel sınırlamaları nedeniyle şimdi bile bazı belirsiz durumlar yaşansa da ve DVision'ın navigasyon anonsları tam olarak anlaşılana kadar biraz alışma süresi gerektirse de, görüntüleme öncekine göre belirgin şekilde daha net ve Navigator modundaki şerit uyarıları artık gerçek bir katma değer sunuyor.

Güncellemenin getirdiği bir başka olumlu değişiklik ise artık akıllı telefonun ekranının otomatik olarak kararmaması. Böylece akıllı telefonu gidona monte edip büyük ölçüde HUD üzerinden navigasyon yapabiliyor, karmaşık kavşaklarda belirsizlik durumunda ise hızlıca aşağıya, Tilsberk uygulamasının 3D navigasyonuna bakarak kendinize yardımcı olabiliyorsunuz.

Yeni güncellemenin önemli bir parçası, artık mümkün olan GPX içe aktarmaydı. GPX dosyaları rota planlaması ve yol navigasyonu dünyasında standart olduğundan, bu kesinlikle birçok kişinin hayatını kolaylaştırabilecek bir özellik. Ben kendi seyahat rotalarımı genellikle PC üzerinde Garmin Basecamp ile planlıyorum ve GPX dosyalarını ilgili navigasyon cihazına aktarıyorum. Bu artık Tilsberk uygulaması üzerinden de oldukça kolay şekilde mümkün, ancak büyük bir kısıtlama var: yalnızca GPX rotaları içe aktarılabiliyor, GPX track'leri değil. Bu özellikle benim gibi track'lerin standart olduğu offroad meraklılarını etkiliyor, ama mantıklı bir şekilde de açıklanabilir. Viraj viraj navigasyon, track'te bulunmayan sapma talimatlarına bağımlı. Noktaların haritada sapma komutları olmadan kaydedildiği bir GPX track'i, benim tahminime göre yalnızca 3D harita navigasyonuyla çalışabilir.

GPX rotalarının içe aktarılması DVision ve ilgili uygulamayla oldukça iyi çalışıyor, ancak hatasız değil. Örneğin uygulama, Calimoto'dan dışa aktarılan GPX rotalarını kesinlikle kabul etmek istemedi, ama Basecamp veya Kurviger'den yapılan GPX dışa aktarımlarını hiç itiraz etmeden yuttu. Navigasyona bir kez girildiğinde, rotanın başlangıç ve bitiş noktası düzenlenebiliyor. Arka plandaki farklı harita standartları ve algoritmalar nedeniyle rotanın hesaplanması ve dolayısıyla şekillenmesi orijinal planlamadan sapabiliyor. Tilsberk burada rotanın mümkün olduğunca çok ara noktayla dışa aktarılmasını öneriyor, çünkü sapmalar yalnızca noktalar arasında ortaya çıkıyor ve böylece sisteme daha az manevra alanı bırakılıyor.

Güncellemenin daha küçük ama oldukça önemli bir parçası, navigasyonun bir tur hafızasıyla genişletilmesi. Şimdiye kadar yalnızca hedefler kaydedilebiliyordu, ama artık ücretsiz bir kullanıcı hesabı üzerinden tüm turlar da kaydediliyor. Böylece kaydedilen rotalar cihazlar arasında kullanılabiliyor ve örneğin bir tablet veya PC'de Tilsberk uygulaması ya da tarayıcı üzerinden düzenlenebiliyor.

2024 güncellemesinin son büyük parçası Premium özelliklerin tanıtılması. Bunlar özellikle sistemi yalnızca entegre navigasyonlu bir Head-Up Display olarak değil, tam kapsamlı bir tur planlama aracı olarak da kullanmak isteyen motorcuları hedefliyor. Premium erişim, motosiklete özel gelişmiş tur planlaması ve tur rotalarının navigasyonunu sunuyor. Bunu mümkün kılan, bilinen Kurviger navigasyon uygulamasının entegrasyonu. Farklı virajlılık derecelerine sahip rotaların planlanması ve daha fazlası gibi Kurviger özellikleri neredeyse birebir devralındı ve artık doğrudan Tilsberk DVision uygulaması üzerinden kullanılabiliyor. Ayrıca PC veya Mac'te detaylı rota planlaması için bir Tilsberk Masaüstü uygulaması da mevcut.

Bir başka Premium özellik öne çıkanı, gerçek zamanlı trafik verilerinin entegrasyonu: Canlı Trafik, trafik güncellemeleri sağlayarak navigasyonu iyileştiriyor. Sistem, uygulamanın Premium sürümünde rota boyunca tüm arızaları, yol çalışmalarını veya trafik sıkışıklıklarını gösteriyor ve bunları gerçek zamanlı olarak güncelliyor. Bu, içe aktarılan GPX dosyalarını da etkiliyor. Örneğin önceden planlanmış ve aktarılmış rotalar körü körüne takip edilmek yerine, güncel koşullara uyarlanıyor.

Zaten Calimoto kullananlar veya DVision HUD'u yalnızca A'dan B'ye basit navigasyon için kullananlar için Premium özelliklerin katma değeri bence sınırlı kalıyor. Ama DVision'ı tek başına tam işlevli bir navigasyon cihazı olarak kullanmak isteyenler için Kurviger özellikleri ve gerçek zamanlı trafik verileri son derece yararlı. İlgilenen kullanıcılar Premium sürümü 14 gün boyunca ücretsiz deneyebiliyor. Daha uzun süre kullanmaya karar verenler, 6,99 €'luk aylık lisans veya 29,99 €'luk yıllık lisans arasında seçim yapabiliyor.

Güncelleme, DVision HUD'a yalnızca birçok yeni özellik kazandırmakla kalmadı, mevcut işlevleri de belirgin şekilde iyileştirdi. Tek başına tur hafızası ve artık doğru olan navigasyon görüntülemesi büyük bir kazanç. Buna, test aşamamın sonunda esasen kullandığım olgun Kurviger navigasyon teknolojisi de Premium erişimle ekleniyor. Ancak GPX içe aktarma, Calimoto eşleşmesi ve tur hafızasıyla, Tilsberk uygulamasının ücretsiz sürümüyle de günübirlik gezginlerin ve mesai sonrası tur atanların, benim tahminime göre hiçbir şey özlemeyeceği bir noktaya varılıyor.

DVision ile en büyük sorunlarım, viraj viraj navigasyon sistemlerinin pratikliğinin bittiği yerde başladı. Offroad kullanımda veya yoğun, kentsel yol ağında, doğaları neredeyse zıt olsa da, ikisi de tek tek navigasyon talimatlarıyla iyi başa çıkmak için fazla karmaşık. Bu, DVision'ın kendisine yönelik bir eleştiriden çok, tüm viraj viraj navigasyonların bir sorunu. "50 m sonra sağa dönün" ifadesi, art arda üç yakın sapma olduğunda basitçe yeterince kesin değil. Motosikletle esas olarak sayfa yollarında dolaşan ve buna ek olarak yeni teknolojilere ilgi duyan biri için DVision'ı denemesini tavsiye ederim. Bir alışma döneminden sonra, gerçekten de gözün yoldan çok daha az ayrıldığı bir etki yaratıyor. Ama büyük şehirlerde veya sebze bahçesindeki en küçük yollarda navigasyon yapmak isteyenler ise ya biraz sabır göstermeli, ya da harika HUD teknolojisinin bir 3D harita gösterebilmesini beklemeli.