BMW M Motosiklet Karşılaştırması

BMW M 1000 R, pistte test edilen bir Nakedbike, ergonomik tasarımıyla etkileyici. 1,90 m boyundaki Mex, oturma pozisyonunu çok rahat ve ulaşılabilir buldu. Nispeten dik üst gövde ve rahat diz açısı, özellikle uzun sürüşlerde veya yoğun pist kullanımlarında sürüş konforuna önemli ölçüde katkıda bulunuyor. M 1000 R'nin kalbi güçlü dört silindirli motorudur. Mex, motorun mükemmel dozlanabilirliğini ve mükemmel tepki hızını vurguladı. Motor, devir bandı boyunca lineer ve pürüzsüz bir şekilde döner, ancak özellikle yüksek devirlerde etkileyici bir güç geliştirir. 240-250 km/s hızlardan itibaren sıkı tutunmak gerekiyor, bu da sürüş hissini yoğun ve heyecan verici hale getiriyor. Pistte M 1000 R son derece çevik bir motosiklet olarak öne çıkıyor. Kurt, yüksek hızlarda ön tarafın kompakt ve doğrudan hissinin belli bir gerginlik getirdiğini belirtti. Rüzgar korumasının olmaması, sürücünün rüzgara daha fazla maruz kalmasına ve sıkı tutunması gerektiği için sürüş davranışına ek bir huzursuzluk getirebilir. Agresif geometrisi ve dik gidon açısı, motosikletin son derece çevik ve hızlı tepki vermesini sağlar. Ancak bu, M 1000 R'yi biraz gergin ve dengesiz hissettirebilir.

Stunt alanından gelen Kurt, M 1000 R'de hemen evinde gibi hissediyor. Dik oturma pozisyonu ve düz gidon, aşina olduğu stunt motosikletlerini hatırlatıyor. 1,90 m boyundaki Mex için M 1000 R, dik üst gövde ve rahat diz açısıyla rahat bir oturma pozisyonu sunuyor. Bu, özellikle pistte yüksek düzeyde sürüş konforu sağlar. M 1000 R'nin güçlü dört silindirli motoru, ince dozlanabilirliği ve mükemmel tepki hızıyla etkileyici. Motor, devir bandı boyunca pürüzsüz bir şekilde döner ve üst devirlerde büyük bir güç açığa çıkarır. Kurt, düzlükte etkileyici 256 km/s hıza ulaştı ve yüksek hızlara rağmen motosikletin stabilitesini ve iyi kontrol edilebilirliğini övdü. Kurt, Naked Bikes'in genel olarak biraz gergin olduğunu, çünkü sürücünün rüzgara daha fazla maruz kaldığını düşünüyor. Bu, gidona yansır ve belli bir huzursuzluğa yol açabilir. Ancak, M 1000 R'nin yüksek hızlarda ve rüzgara rağmen nispeten stabil kaldığını, küçük bir pozisyon alıp tanka sıkı sıkıya yapıştığınızda fark etti. Nils ise M 1000 R'yi, özellikle viraj geçişlerinde ve hızlanma bölgelerinde, test edilen üç motosiklet arasında en gergin olanı olarak hissetti. M 1000 R'nin elektroniği çok yüksek bir seviyede çalışıyor. Çekiş kontrolü fark edilmeden devreye girer, bu yüzden sürücü aktif olduğunu neredeyse hiç fark etmez. Kurt, tekerlek kontrolünün mükemmel işlevini de övdü, bu özellik ön tekerleği tam hızlanma sırasında bile tümseklerde sabit tutar. Bir diğer öne çıkan özellik ise, harika çalışan ve vitesle birlikte pist vites şemasına çevrilebilen vites asistanıdır.

BMW M 1000 XR, crossover bir motosiklet olarak tasarlanmış olup, M 1000 R'ye kıyasla belirgin bir şekilde daha iyi bir rüzgar koruması sunmaktadır. Bu, sadece sürüş konforunu artırmakla kalmaz, aynı zamanda yüksek hızlarda stabiliteye önemli ölçüde katkıda bulunur ve güven verici bir sürüş hissi sağlar. Dik oturma pozisyonu ve rüzgar koruması, onu özellikle uzun turlar ve konforlu sürüşler için uygun hale getirir. XR, güçlü dört silindirli motorla donatılmış olup, muazzam bir güç sunar. Etkileyici motor gücüne rağmen, XR nispeten stabil ve iyi kontrol edilebilir durumda kalır. Mex, bu modelin stabilitesinden olumlu bir şekilde şaşırdı, özellikle bir crossover motosiklet olduğunu düşündüğümüzde. M 1000 R'ye kıyasla, XR çok daha sakin ve stabil görünüyor. Bu sadece daha iyi rüzgar korumasından değil, aynı zamanda genel olarak daha dengeli geometriden kaynaklanmaktadır. Kurt, XR'nin sürüş hissinin çok daha az sinirli olduğunu ve motosikletin yüksek hızlarda bile güvenli bir izlenim bıraktığını doğruladı.

M 1000 XR'nin bir diğer öne çıkan özelliği ise fren sistemi. Markus, özellikle frenleme performansından etkilendi. Bir seyahat motosikleti için, genellikle sadece supersport motosikletlerde görülen bu kadar keskin bir fren sistemine sahip olmak alışılmadık bir durum. Fren stabilitesi de dikkat çekici olup, sportif ve geç frenleme yapmayı, hassasiyet ve hedef doğruluğundan ödün vermeden mümkün kılar. Yarış pistinde, M 1000 XR etkileyici bir performans sergiledi. Markus, yoğun sürüş deneyimini ve şasinin yüksek hassasiyetini keyifle yaşadı. Motosikleti, 220 km/s hızlarda bile sakinlik ve kontrol hissi veren bir stabiliteye sahip olarak tanımladı. Ancak bu, karayolunda sorun yaratabilir, çünkü yüksek hız daha az hissedilir ve bu da hız limitlerini aşma riskini artırır.

Kurt, üst devir aralığındaki performans ve güç dağılımından son derece etkilendi. Bu seyahat endurosunda bulunan güçlü motor, bu kadar konforlu bir motosiklet için dikkat çekici bir tepe gücü sunar. Ancak Kurt, bu muazzam güçten neredeyse bunaldığını itiraf etti. Bu kadar güçlü bir enduroyu yönlendirmek için biraz alışma süresi gerekti. Kurt'un vurguladığı bir diğer nokta ise dik oturma pozisyonu ve yüksek gidonun, gerideki ağırlık merkezi ile birlikte, bir supersport motosiklete kıyasla nispeten az geri bildirim sunması. Genellikle daha sportif makinelerde bulunan Kurt için, M 1000 XR'nin sürüş davranışına alışmak bir meydan okuma oldu. Gidon ve lastiklerin nasıl çalıştığını ve ince hareketlerin şasi veya lastiklerden mi kaynaklandığını anlamak için birkaç tur gerekti. Ancak genel olarak Kurt, BMW M 1000 XR'nin bu zorluklara rağmen, etkileyici ve güçlü bir seyahat motosikleti olduğunu ve aynı zamanda sportif beklentileri de karşıladığını düşündü.

BMW M 1000 XR, kimsenin gerçekten ihtiyaç duymadığı, ancak yine de birçok kişinin sahip olmak istediği bir motosiklet olarak tanımlanır. Mex, XR'nin bir seyahat motosikleti olarak tasarlandığını ve mükemmel konfor sunduğunu vurguladı. İyi rüzgar koruması ve mükemmel aerodinamik sayesinde, bu güç, bir naked bike'daki kadar doğrudan ve vahşi hissettirmez. Sürüş sırasında ek stabilite ve motosikletin hassas kontrolü dikkat çekicidir. Markus, M 1000 XR'nin boyutuna ve ağırlığına rağmen şaşırtıcı derecede hafif bir sürüş hissi verdiğini belirtti. Yönlendirme çok hassas çalışır, bu kategori bir seyahat motosikleti için olağanüstüdür. Yüksek stabilite ve mükemmel rüzgar koruması, XR'de aşırı yüksek hızların bile sıradan ve güvenli görünmesini sağlar. Nils, yoğun sürüş deneyimini ve şasinin yüksek hassasiyetini keyifle yaşadı. Motosikleti, 220 km/s hızlarda bile sakinlik ve kontrol hissi veren bir stabiliteye sahip olarak tanımladı.

BMW M 1000 RR, bir Supersport olarak tasarlandı ve yarış pisti için mükemmel olan sportif-agresif bir oturma pozisyonu sunuyor. Sürücü adeta motosikletin üzerine yatıyor, bu da daha iyi bir aerodinamik ve daha yoğun bir sürüş hissi sağlıyor. Diğer iki M-motosikletle karşılaştırıldığında oturma pozisyonu çok sportif görünüyor, ancak diğer Supersport modelleriyle karşılaştırıldığında bu pozisyon rahat olarak algılanıyor. Ergonomi mükemmel! M 1000 RR'nin motoru, olağanüstü performansı, güçlü tork eğrisi ve son derece hassas tepkisi ile tanınıyor. S1000RR modelleriyle yapılan önceki test sürüşlerinde yaşanan rahatsız edici titreşimler bu sefer motorla ilgili herhangi bir şikayetimiz olmadı.

M 1000 RR'nin dört silindirli motoru, olağanüstü performansı ve hassas tepkisi ile tanınıyor. Yarış pistinde RR tüm gücünü gösterebiliyor ve benzeri olmayan bir performans sunuyor. Kurt ve Mex, motorun güçlü ve lineer güç dağılımını övdüler. Çekiş kontrolü ve Wheelie kontrolü gibi elektronik destekler, yüksek hızlarda ek güvenlik sağlıyor ve fark edilmeden çalışıyor.

BMW M 1000 RR, bir Supersport olarak tasarlandı ve yarış pisti için mükemmel olan sportif-agresif bir oturma pozisyonu sunuyor. Sürücü adeta motosikletin üzerine yatıyor, bu da daha iyi bir aerodinamik ve daha yoğun bir sürüş hissi sağlıyor. Ortalama 1,79 m boyunda olan Kurt, ergonomiyi çok uygun ve konforlu buldu. Deneyimli bir S 1000 RR sürücüsü olan Markus Pinter, özellikle motosikletin ergonomisi ve uyum yeteneğinden etkilendi. Ayrıca, Mex pahalı olmasına rağmen pratik bileşenleri övdü. Onun görüşüne göre, makine standart haliyle bile birçok tuning motosikletine eşdeğer veya üstün.

Bu arada, 3 motosiklet Slovakiaring'de sadece 1000PS ekibimiz için özel değildi. 1000PS topluluğu da 1000PS Bridgestone Trackdays kapsamında bu 3 şık yarışçıyı test edebildi.