BMW CE 02 vs. Felo FW-06 - Elektrikli Karşılaştırma

Seyahat motosikletleri dünyasında buna muhtemelen crossover denirdi: Motosiklet yapımının geleneksel sınıfları arasında hareket eden bir motosiklet. Elektrikli kategoride henüz böyle bir terim bulunamadığı için üreticiler kendi isimlerini buluyor. BMW, CE 02'ye "eParkourer" diyor, Felo ise FW-06'yı basitçe "Yeni Konsept" olarak adlandırıyor. Ancak ortak nokta açıkça şu ki, iki elektrikli aracın da ne scooter ne de naked bike kategorisine tam olarak uymaması - ikisi de bir tür ara model. Her iki motosiklet hakkında daha fazla bilgi almak isterseniz, kapsamlı testlerimizi burada bulabilirsiniz:

• BMW CE 02 11kW Test Raporu
• Felo FW-06 Test Raporu

Her iki elektrikli araç da A1 ehliyet sınıfında yer alıyor, dolayısıyla B-111 (AT) ve B-196 (DE) ehliyet ek belgeleriyle de kullanılabiliyor. Böylece maksimum güçleri her ikisinde de 11 kW'de, nominal güç ise neredeyse aynı: Felo'da 5 kW, BMW'de 6 kW. Krank milindeki tork da elektrikli araçlarda benzer: CE 02, 55 Nm tork üretirken, FW-06 bunu 58 Nm ile hafifçe geçiyor. Şehir içi sürüş performansları bu yüzden çok benzer, ayrıca her iki motosiklet de yumuşak gaza basma tepkisi ve çekiş kontrolü ile puan topluyor.

Ancak azami hız konusunda işler ilginçleşiyor. BMW, CE 02'yi elektronik olarak 95 km/h'de sınırlıyor. Felo FW-06'da teorik olarak 90 km/h'de sınır varken, gidon üzerindeki boost butonu devreye girmezse tabii. Bu buton tüm gücü serbest bırakıyor ve azami hızın 125 km/h'ye kadar çıkmasını sağlıyor. Bu doğal olarak batarya gücünden götürüyor, ama Çin'den gelen bu araçta zaten daha fazlası var.

İlk bakışta inanması güç ama FW-06, 113 mm daha kısa dingil mesafesine daha fazla batarya kapasitesi sığdırmayı başarıyor. Felo'nun sabit monte edilmiş ünitesi, üreticiye göre 120 ila 140 kilometre menzil sağlayacak 5,6 kWh kapasite sunuyor. Boyutları daha büyük olan BMW CE 02 ise sadece 3,92 kWh kapasite sunuyor, bu da yaklaşık 90 kilometre menzil sağlıyor. BMW'nin bataryaları en azından çıkarılabiliyor.

Hem BMW hem de Felo, başka şeylerin yanı sıra, motorlu iki tekerliye şimdi geçmek isteyen başlangıç seviyesi sürücülere ve otomobil kullanıcılarına hitap ediyor. Buna göre belirli bir güvenlik donanımı sunuyorlar. Her iki elektrikli motosiklet de çekiş kontrolü ve önde ABS sistemi ile geliyor - ama ne yazık ki sadece önde. Bu, kötü yol ve hava koşullarında arka tekerin kilitlenme tehlikesi anlamına geliyor. Özellikle yol çizgileri, parke taşları ve hatta tramvay rayları ile dolu şehir içi ortamında bu, acil durumda tehlikeli durumlara yol açabilir. Ancak sonuçta bu donanımın A1 sınıfında zorunlu olmadığını göz önünde bulundurmak gerekiyor, bu yüzden üreticiler bu aslında kritik noktada tasarruf edebiliyor.

İşe hızlı ve tasarruflu gidip gelmek. Her iki elektrikli araç da kısa mesafede kendini rahat hissediyor ve sahipleri tarafından muhtemelen çoğunlukla sadece işe gidiş geliş için kullanılacak. Yine de BMW CE 02, parke taşlarının üzerinden kolaylıkla süzülen kaliteli şasisiyle şaşırtıyor. Elbette CE 02 en uygun fiyatlı A1 motosikleti değil, ama 125'lik sınıfta böyle uysal bir şasi nadiren görülüyor. BMW'nin konforla puan topladığı yerde, Felo FW-06 depolama alanıyla açığı kapatıyor. Sele altındaki bölme sadece küçük eşyaları saklamaya yetse de, en azından depolama alanı olmayan BMW'den daha fazlasını sunuyor. Felo'da hatta USB şarj imkanlı bir eldiven bölmesi bile buluyoruz, BMW ise gidonda bir USB-C şarj yuvası sunuyor.

Ayrıca BMW'nin CE 02'si uzun bir sele ve sürücü için iki set dayanak sunuyor, böylece oturma pozisyonu gerçekten serbestçe seçilebiliyor. Felo'nun FW-06'sı ise kompakt sürücü selesiyle, sivri diz açısı nedeniyle uzun boylu pilotlar için rahatsız edici olabilecek bir oturma pozisyonu dayatıyor.

CE 02 ve FW-06'nın şarj sürelerini yukarıdaki tabloda bulabilirsiniz, ama bu iki araç nasıl şarj ediliyor? Hem BMW hem de Felo, birlikte verilen şarj cihazıyla ev prizinden şarj ediliyor. Almanlar, orijinal aksesuar olarak şarj gücünü 0,9 kW'den 1,5 kW'ye yükselten bir hızlı şarj cihazı sunuyor. Kolay kamu şarjı için ise Felo, wallbox'larda da sıkça kullanılan bir konnektör olan Type 2 adaptörü sunuyor. Bataryalarını kışın sıcak evde saklamayı seven kişiler BMW ile şanslı sayılabilir: CE 02'de bataryalar çıkarılabiliyor.

Avusturya ve Almanya'da Felo 6.450 Euro'ya satılıyor. İsviçre'de de CHF 6.450 fiyatına, 18 yaş altı sürücüler için CHF 500 Rookie indirimi sunuluyor. Felo FW-06 sadece tek bir donanım seviyesinde mevcut, bu yüzden sadece mevcut renkleriyle kişiselleştirilebiliyor.

CE 02'ye sahip olmak istiyorsanız, giriş fiyatı 7.700 CHF ile zaten belirgin şekilde daha yüksek. Isıtmalı tutamaklar, üçüncü sürme modu, havalı tasarım ve daha fazlasını içeren Highline paketi de isteniyorsa, 1.020 CHF eklenebilir. 8.710 CHF ile BMW eParkourer hiç de ucuz değil, ama Felo'dan daha fazla motosiklet de sunuyor.

Ne motosiklet, ne scooter - ama elektrikli. BMW ve Felo'nun A1 sınıfındaki kentsel elektrikli mobilite yaklaşımı bu yönü paylaşıyor. Pratikte ise Felo, her göreve uyum sağlayan bir İsviçre çakısı gibi görünüyor. Kompakt boyutlarıyla şehre mükemmel uyan ve daha önce hiç motorlu iki tekerlisi olmamış herkese uyan bir iş hayvanı.

Biraz daha hacimli boyutlarıyla BMW CE 02'de motorlu araçlar konusunda belirli bir ön bilgiye sahip olmak kesinlikle zarar vermiyor. Özellikle yüksek şasi konforu ve değişken oturma pozisyonuyla ikna ediyor - uzun boylu pilotlar burada sorunsuzca kendilerini bulacaklar. CE 02, mutlak bir premium his veriyor, ama bunun için de ödeme yapmak gerekiyor. Hangi motosikletin kendi yaşam tarzına daha uygun olduğu, ne yazık ki ancak bir test sürüşüyle anlaşılabilir.