BMW CE 02 vs Felo FW-06 - Elektriksel karşılaştırma

Tur motosikletleri dünyasında bu muhtemelen bir crossover olarak adlandırılacaktır: Geleneksel motosiklet yapı sınıfları arasında hareket eden bir motosiklet. Elektrikli kategoride henüz böyle bir terim bulunmuyor, bu yüzden üreticiler kendi isimlerini buluyorlar. BMW CE 02'ye "eParkourer", Felo FW-06'ya sadece "Yeni Konsept" diyor. Ancak ortak noktaları, iki elektrikli aracın da scooter ya da naked bike kategorisine girmiyor olması - ortada bir yerde duruyorlar. Her bir motosiklet hakkında daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız, kapsamlı testlerimize buradan ulaşabilirsiniz.

• BMW CE 02 11kW test raporu
• Felo FW-06 Testbericht

Her iki motosiklet de A1 ehliyet kategorisinde bulunmaktadır ve bu nedenle B-111 (AT) ve B-196 (DE) ehliyet ekleri ile de kullanılabilir. Bu yüzden her ikisinin de maksimum gücü 11 kW'dir ve nominal güçleri Felo'da 5 kW ve BMW'de 6 kW ile neredeyse aynıdır. Krank milindeki tork da benzerdir: CE 02 55 Nm tork üretirken, FW-06 58 Nm ile onu geride bırakır. Bu nedenle şehir içi sürüş performansı çok benzerdir ve her iki motosiklet de yumuşak tepki davranışları ve çekiş kontrolü ile öne çıkmaktadır.

Ancak, en son hıza ulaşıldığında işler heyecan verici bir hal alıyor. BMW, CE 02'yi elektronik olarak 95 km/s hıza düzenler. Felo FW-06'da, gidon üzerindeki destek düğmesi olmasaydı, teorik maksimum hız 90 km/s olacaktı. Bu, tam gücü serbest bırakır ve 125 km/s'ye kadar maksimum hız sağlar. Elbette bu batarya gücüne mal oluyor, ancak Çin'den gelen araçta daha fazlası da var.

İlk bakışta inanması zor gelebilir ama FW-06, daha kısa bir dingil mesafesine sahip olmasına rağmen daha fazla batarya kapasitesini sığdırmayı başarıyor. Felo'nun kalıcı olarak monte edilen ünitesi 5,6 kWh kapasite sunuyor ve bu da üreticiye göre 120 ila 140 kilometrelik bir menzil sağlıyor. Buna karşılık, boyut olarak daha büyük olan BMW CE 02 sadece 3,92 kWh kapasite sunuyor ve bu da yaklaşık 90 kilometrelik bir menzile olanak tanıyor. BMW'nin bataryaları en azından çıkarılabilir.

Bu BMW ve Felo modelleri, yeni başlayanlar ve motosiklet geçiş yapmak isteyen otomobil sürücülerine yöneliktir. Bu nedenle, belirli bir güvenlik ekipmanı sunmaktadırlar. Her iki motosiklet de çekiş kontrolü ve önde ABS sistemi ile donatılmıştır - ancak maalesef sadece önde. Bu durum, kötü yol ve hava koşullarında arka tekerleğin kilitlenme riski taşıdığı anlamına gelmektedir. Özellikle yol işaretleri, kaldırım taşları ve hatta tramvay rayları gibi kentsel ortamlarda, bu durum acil durumlarda tehlikeli durumlara yol açabilir. Bununla birlikte, bu ekipmanın A1 sınıfında zorunlu olmadığını unutmamak önemlidir, bu nedenle üreticiler bu kritik noktadan tasarruf edebilirler.

Hızlı ve ekonomik bir şekilde işe gidip tekrar eve dönmek. Her iki elektrikli araç da kısa yolculuklarda kendilerini evlerinde hissediyor ve muhtemelen sahipleri tarafından sadece işe gidip gelmek için kullanılıyor. Ancak, BMW CE 02, yüksek kaliteli şasisi sayesinde kaldırım taşları üzerinde kolayca kayan bir performans sergiliyor. Tabii ki CE 02 en ucuz A1 motosiklet değil, ancak 125cc sınıfında bu kadar iyi huylu bir şasi nadiren görülüyor. BMW'nin konforla puan topladığı yerde, Felo FW-06 saklama alanıyla arayı kapatıyor. Koltuğun altındaki bölme sadece küçük eşyaların saklanması için yeterli olsa da, saklama alanı olmayan BMW'den daha fazla. Hatta Felo'da USB şarj opsiyonlu bir torpido gözü bulunurken, BMW'de gidon üzerinde bir USB-C şarj soketi bulunuyor.

Ayrıca, BMW'nin CE 02'si sürücüye uzun bir koltuk ve iki set ayaklık sunar, böylece sürüş pozisyonu gerçekten özgürce seçilebilir. Diğer yandan Felo'nun FW-06'sı, uzun boylu sürücüler için rahatsız edici olabilecek kompakt bir sürücü koltuğuna sahiptir.

CE 02 ve FW-06 için şarj sürelerini yukarıdaki tabloda bulabilirsiniz, ancak iki motosikleti nasıl şarj edersiniz? Hem BMW hem de Felo, evdeki prizde birlikte verilen şarj cihazı kullanılarak şarj edilir. Almanlar, orijinal aksesuarlarda şarj gücünü 0,9 kW'dan 1,5 kW'a çıkaran bir hızlı şarj cihazı sunuyor. Halka açık basit şarj için Felo, duvar kutularında da sıklıkla kullanılan bir tip 2 fişi adaptörü sunuyor. Kışın akülerini sıcak bir dairede saklamayı tercih edenler BMW'den memnun kalacaklar: CE 02'den çıkarılabilirler.

Felo, Avusturya ve Almanya'da 6.450 Euro'ya satılmaktadır. İsviçre'de ise 18 yaş altı sürücüler için 500 CHF çaylak indirimi ile birlikte 6.450 CHF'ye satılmaktadır. Felo FW-06 yalnızca tek bir ekipman serisinde mevcuttur ve bu nedenle yalnızca mevcut renkleri aracılığıyla özelleştirilebilir.

BMW eParkourer'a sahip olmak istiyorsanız, giriş seviyesi fiyatı zaten 7.700 CHF'den daha yüksektir. Isıtmalı kollar, üçüncü sürüş modu, havalı tasarım ve daha fazlasını içeren Highline paketini isterseniz, 1.020 CHF ekleyebilirsiniz. BMW eParkourer, 8.710 CHF'lik fiyatıyla Felo'dan daha fazla motosiklet sunsa da kelepir değildir.

Motosiklet değil, scooter değil - ama elektrikli. Bu özellik, BMW ve Felo'nun A1 sınıfındaki şehir içi elektrikli mobilite yaklaşımıyla paylaşılıyor. Ancak pratikte Felo, her işin üstesinden gelebilecek bir İsviçre çakısı olduğunu kanıtlıyor. Kompakt boyutlarıyla şehre mükemmel uyum sağlayan ve daha önce hiç motorlu iki tekerlekli araç sahibi olmamış herkese uygun bir beygir.

BMW CE 02'nin boyutları biraz hantal olsa da, motosikletler hakkında belirli bir ön bilgiye sahip olmak kesinlikle zarar vermez. Yüksek şasi konforu ve değişken oturma pozisyonu ile etkileyicidir - uzun boylu sürücüler yollarını bulmakta sorun yaşamayacaklardır. CE 02 mutlak bir premium hissi verir, ancak bunun için ödeme yapmanız gerekir. Hangi motosikletin kendi yaşam tarzınıza daha uygun olduğunu bir test sürüşü ile belirlemeniz gerekecektir.