Triumph Çıplak Bisikleti Hakkında Titiz Bir İnceleme: Triumph Bonneville T120 2021 Test Edildi

Bu arada, Modern Classics model serisi gerçekten yüksek adetlerde satılıyor; 2021'de her üç Triumph motosikletinden biri (Avusturya ve Almanya'da satılan modellerin %36'sı) bir Modern Classic. İlk "yeni" Bonneville 2002 yılında 790 santimetre küp, hava soğutmalı iki silindirli motorla piyasaya sürüldüğünde, bu rakamlar ancak hayal edilebilirdi. İngiliz şirketin retro bir motosikletle motosiklet endüstrisine geri dönüş yapma girişimi en iyi ihtimalle alay konusu olmuştu. Neredeyse 20 yıl sonra, işler çok farklı. Neredeyse her üreticinin klasik tarzlarda bir model sunmayı ciddiye aldığı bir dönemdeyiz.

Triumph Naked Bike için özel olarak tasarlanmış bir çeviri yapmalısınız. Triumph markasının mahmuzları, 50'li ve 60'lı yıllarda Utah'taki Bonneville tuz gölünde rekorlar kırmıştır ve bu nedenle bu isim seçilmiştir. T100 ve T120 modelleri ile hız rekorları kıran Triumph, bu sayede retro motosiklet trendine yön vermiştir.

Triumph, 2021'de Euro 5 standardı gerekliliği nedeniyle T120 dahil tüm Bonneville ailesini güncellemek zorunda kaldı. Modern Klasik modeller her zaman orijinal özelliklerini korumayı amaçladığı için, bu güncelleme devrim niteliğinde değil, dikkatlice yapılmıştır. Sonuç olarak, T120 özgün tasarımını ve güçlü özelliklerini koruyarak modernize edilmiştir.

En sıkı gelenekçiler bile artık hız sabitleyici (standart) ve ekstra ücret karşılığında sunulan ısıtmalı elcikler gibi konfor özelliklerine sahip olan Bonnie'yi affedecektir. Ayrıca, koltuğun altındaki USB girişi Zonko bir mola sırasında sevgili e-borusunu şarj etmek için çok kullanışlıdır. T120 ayrıca standart olarak çekiş kontrolü sunuyor ancak endişelenmeyin, bu kontrol istenmeyen durumlarda kolayca kapatılabilir.

Klasik ve zamansız bir tarzla olgunlaşır. Sonuç olarak, 2021 Bonneville, önceki versiyonuyla aynı güzellikte kalmıştır. T120 Black'in mat gri-siyah versiyonunu Viyana ve çevresinde test ettik. Ve gerçekten de önceki modele göre yapılan değişiklikler hemen fark edildi: Yeniden tasarlanmış analog yuvarlak göstergeler, biraz farklı depo pedleri, kabartmalı Triumph logosuyla işaretlenmiş bir sele. Üzerine krom detaylar ve depoda yeniden tasarlanmış 3 satırlık miras amblemi ekleyin - ve "yeni" T120 hazır.

Bonneville, spor bir geçmişe sahip olan bir motosiklettir. Bu, tam olarak adil bir ölçüt değil - çünkü Triumph artık Speed Twin ve Thruxton RS gibi daha hızlı kız kardeşlere sahip - ancak hızlı bir performans mümkün olmalıdır. Zonko, McGregor ve ben, klasik güzelliğin dinamik ve sportif atalarına dayanıp dayanmadığını öğrenmek için yola çıktık.

Kağıt üzerinde, yeni Triumph Naked Bike, selefine kıyasla daha çevik bir motosiklet haline getirilmiştir. 7 kilogram kaybederek artık 236 kg ağırlığındadır ve yeni alüminyum jantlar (önde 18'' X 2.75'' ve arkada 17'' X 4.25'') ile desteklenmiştir. Bu sayede, 2020 modeline göre virajlarda daha istekli bir performans sergilemektedir.

Triumph Naked Bike için özel olarak tasarlanmış bir makalede, Triumph'a göre, fren sistemi 310 mm çapında ve 2 pistonlu yüzer kaliperlere sahip daha yüksek kaliteli bir Brembo çift disk fren ile geliştirilmiş ve ABS revize edilmiştir. Ancak, pratikte bu farkı pek hissetmeyebilirsiniz. Frenler manuel olarak çok fazla güç gerektirir ve hala yalnızca orta düzeyde bir duruş sağlarlar. Yüksek hızlarda, sınıra hızla ulaşabilirsiniz.

1200 cc'lik çift silindirli devasa motor, 3.500 devirde elde edilebilen 105 Nm'lik muazzam maksimum torku ile sitemin ötesindedir. Tabii ki gerçek bir centilmenin trafik ışıklarında düello yapmasına gerek yok, ama yanındaki gençler arsızlaşırsa, Bonnie onlara hadlerini bildirmekten çekinmez.

Revize edilen ikiz motor, üst uçta daha güvenli ve daha kolay devir yapar. Bu, yeni T120'nin volan kütlesini önemli ölçüde azaltan daha hafif bir krank mili sayesindedir. Bu güç ünitesi gerçekten mükemmeldir! İki silindirli moturu devirmek zorunda olmasanız da yine de keyiflidir. Yakıt tüketimi oldukça düşüktür, pratikte 100 km'de 5 litre yakıtla yapabilirsiniz (üreticinin spesifikasyonu 4,7 l/100 km). Bu da 14,5 litrelik depo ile yaklaşık 300 kilometrelik bir menzil sunar.

Öncelikle, Triumph Naked Bike ile Viyana'nın tarihi merkezinde eski tarzda turlar attık. Dalgalı kaldırımlar ve kötü parke taşları T120'nin şasisine ilk zorluklarını yaşattı. Konfor odaklı olan Triumph, rahat ve zarif tasarımlı koltuğuyla birlikte bu testten başarıyla geçti - rahat seyir bu klasik güzelliğin en sevdiği şey. Ayrıca pratik: Naked Bike'in kompakt boyutları onu şehir içinde dolaşmak için ideal bir araç haline getiriyor. Trafik ışıklarında ilk duran siz olursanız, birkaç bakışı üzerinize çekersiniz: Bu eski mi? Vay canına, çok güzel restore etmişsiniz! Yoldan geçenlerin neredeyse hiçbiri 2021 yılında üretilmiş bir motosikletin önlerinde durduğunun farkında değil!

Tüm güzelliğine rağmen, Triumph Naked Bike'in dinamik özelliklerini deneyimlemek için şehir trafiğini arkamızda bırakıp tepelik Viyana kırsalına gidiyoruz. Motorun süspansiyonu, stereo arka süspansiyon desteklerinin ön yükü dışında ayarlanabilir değil ve bazen yüksek hızlarda sınırlarına ulaşıyor. Ancak sallanma eğilimli amortisörlerin %100 güvenilir çizgileri önlüyor. Geri tepme sönümlemesi ise biraz daha mükemmel olabilirdi.

Triumph Naked Bike için özel olarak tasarlanmış bir çeviri yapmalısın. Öte yandan, T120 oldukça konforlu bir motosiklettir. Boyu 1,87 metre olmasına rağmen, dik bir şekilde oturmak oldukça rahattır. Diğer daha spor modellere göre, T120 neredeyse her sürücüye uygun bir yapıya sahiptir, çünkü alçak sele yüksekliği kısa sürücüler için bile sorun oluşturmaz ve diz açısı çok keskin değildir. Bu durum, ayaklıkların nispeten alçak konumlandırılmasından kaynaklanır ve bu da eğilme açısını kısıtlar. Triumph Bonneville T120, keyifli sürüşler için tasarlanmış olup, ısınma sorunu yaşatmaz. Ancak, hiçbir retro motosiklet, eski veya yeni, yeni Bonnie T120 kadar ödüllendirici değildir.