Yamaha MT-10 SP 2020 vs. Kawasaki Z900 2021

Yamaha MT-10 SP 2020

Yamaha MT-10 SP 2020

Kawasaki Z900 2021

Kawasaki Z900 2021

Loading...

Genel bakış - Yamaha MT-10 SP 2020 vs Kawasaki Z900 2021

In terms of engine and drive train, both the Yamaha MT-10 SP 2020 and the Kawasaki Z900 2021 have inline four-cylinder engines with liquid cooling. However, the Yamaha MT-10 SP has a higher engine power of 160 HP compared to the Kawasaki Z900's 125.4 HP. The Yamaha also has a higher torque of 111 Nm compared to the Kawasaki's 98.6 Nm. Both bikes have fuel injection systems and a displacement of around 1000cc.

When it comes to suspension, both bikes feature upside-down telescopic forks in the front and swing arm suspension in the rear. The Yamaha MT-10 SP offers more adjustability with compression, preload, and rebound adjustments for both the front and rear suspension. The Kawasaki Z900, on the other hand, only offers preload and rebound adjustments for the front and rear suspension. The rear suspension of both bikes is made of aluminum.

In terms of chassis, the Yamaha MT-10 SP features an aluminum frame type called Deltabox, while the Kawasaki Z900 has a steel frame with a double cradle design. The choice of frame material can affect the weight and handling characteristics of the bike.

Yamaha MT-10 SP 2020

Yamaha MT-10 SP 2020

Both bikes have double disc brakes in the front, but the Yamaha MT-10 SP has larger diameter discs at 320mm compared to the Kawasaki Z900's 300mm discs. This can potentially provide better braking performance for the Yamaha. Both bikes also have ABS and traction control as part of their advanced rider assistance systems.

In terms of dimensions and weights, the Yamaha MT-10 SP has a slightly narrower front tire width of 120mm compared to the Kawasaki Z900's 120mm. The rear tire width of the Yamaha is wider at 190mm compared to the Kawasaki's 180mm. Both bikes have the same 17-inch diameter for their front and rear tires. The wheelbase of the Yamaha is shorter at 1400mm compared to the Kawasaki's 1450mm. The seat height of the Yamaha is higher at 825mm compared to the Kawasaki's 795mm. Both bikes have a similar kerb weight of 210kg with ABS.

Kawasaki Z900 2021

Kawasaki Z900 2021

In terms of strengths, the Yamaha MT-10 SP is praised for its great sound, high-quality chassis and suspension, pleasant wind protection, surprisingly comfortable seating position, and great engine response. On the other hand, the Kawasaki Z900 is praised for its powerful four-cylinder engine, intuitive handling, good equipment, aggressive looks, and value for money.

However, the Yamaha MT-10 SP does have some weaknesses. The quickshifter is not as advanced as those offered by other manufacturers, and it has a relatively high fuel consumption. The Kawasaki Z900, on the other hand, lacks a quickshifter option and is not as technologically advanced as some of its competitors with 6-axis IMU.

In summary, both the Yamaha MT-10 SP 2020 and the Kawasaki Z900 2021 have their own strengths and weaknesses. The Yamaha offers a more powerful engine, more adjustable suspension, and a higher level of technology, while the Kawasaki provides good value for money and a more aggressive aesthetic. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.

Teknik Özellikler Yamaha MT-10 SP 2020 ile karşılaştırıldığında Kawasaki Z900 2021

Yamaha MT-10 SP 2020
Kawasaki Z900 2021
Tümünü göster
Sadece aynı olanlar
Farklılıklar
Yamaha MT-10 SP 2020
Yamaha MT-10 SP 2020
Kawasaki Z900 2021
Kawasaki Z900 2021

Motor ve Aktarma Organı

Motor tipiMotor tipiUygunMotor tipiUygun
ÇapÇap79 mmÇap73.4 mm
StrokStrok50.9 mmStrok56 mm
Motor gücüMotor gücü160 HPMotor gücü125.4 HP
Maks. Güçte dev/dakMaks. Güçte dev/dak11,500 dev/dak.Maks. Güçte dev/dak9,500 dev/dak.
TorkTork111 NmTork98.6 Nm
Torkta dev/dakTorkta dev/dak9,000 dev/dak.Torkta dev/dak7,700 dev/dak.
Sıkıştırma OranıSıkıştırma Oranı12 Sıkıştırma Oranı11.8
Yakıt sistemiYakıt sistemiEnjeksiyonYakıt sistemiEnjeksiyon
Kavrama TipiKavrama TipiYağ banyosunda çoğaltınKavrama TipiYağ banyosunda çoğaltın
Ateşleme (Kontak)Ateşleme (Kontak)TransistörAteşleme (Kontak)Dijital
ŞanzımanŞanzımanZincirŞanzımanZincir
Şanzıman TipiŞanzıman TipiVites koluŞanzıman TipiVites kolu
Dişli sayısıDişli sayısı6Dişli sayısı6
SilindirlerSilindirler4Silindirler4
StroklarStroklar4 ZamanlıStroklar4 Zamanlı
Silindir başına supapSilindir başına supap4Silindir başına supap4
SubaplarSubaplarDOHCSubaplarDOHC
SoğutmaSoğutmasıvıSoğutmasıvı
HacimHacim998 ccmHacim948 ccm

Ön Süspansiyon

Ön süspansiyonÖn süspansiyonBaş aşağı teleskopik çatalÖn süspansiyonBaş aşağı teleskopik çatal
ÇapÇap43 mmÇap41 mm
SürüşSürüş120 mmSürüş120 mm
AyarAyarSıkıştırma, Ön yük, Geri tepmeAyarÖn yük, Geri tepme

Arka Süspansiyon

SüspansiyonSüspansiyonSalıncak koluSüspansiyonSalıncak kolu
Darbe emiciDarbe emiciTek şokDarbe emiciTek şok
SürüşSürüş120 mmSürüş140 mm
AyarAyarSıkıştırma, Ön yük, Geri tepmeAyarÖn yük, Geri tepme
MalzemeMalzemeAlüminyumMalzemeAlüminyum

Şasi

KasaKasaAlüminyumKasaÇelik
Kasa türüKasa türüDelta kutusuKasa türüÇift motor şasisi
EğimEğim66 dereceEğim65 derece
KasterKaster102 mmKaster105 mm

Frenler Ön

TipiTipiÇift diskTipiÇift disk
ÇapÇap320 mmÇap300 mm

Arka Frenler

TipiTipiDiskTipiDisk
ÇapÇap220 mmÇap250 mm

Destek Sistemleri

Gelişmiş Sürücü Destek SistemleriGelişmiş Sürücü Destek SistemleriABS, elektronik ayarlı süspansiyon, Sürüş modları, Kablolu Sürüş, Çekiş kontrolüGelişmiş Sürücü Destek SistemleriABS, Sürüş modları, Kablolu Sürüş, Çekiş kontrolü

Boyutlar ve ağırlıklar

Ön lastik genişliğiÖn lastik genişliği120 mmÖn lastik genişliği120 mm
Ön lastik yüksekliğiÖn lastik yüksekliği70 %Ön lastik yüksekliği70 %
Ön lastik çapıÖn lastik çapı17 inçÖn lastik çapı17 inç
Arka lastik genişliğiArka lastik genişliği190 mmArka lastik genişliği180 mm
Arka lastik yüksekliğiArka lastik yüksekliği55 %Arka lastik yüksekliği55 %
Arka lastik çapıArka lastik çapı17 inçArka lastik çapı17 inç
BoyBoy2,095 mmBoy2,070 mm
GenişlikGenişlik800 mmGenişlik820 mm
YükseklikYükseklik1,110 mmYükseklik1,065 mm
Aks mesafesiAks mesafesi1,400 mmAks mesafesi1,450 mm
Koltuk yüksekliğiKoltuk yüksekliği825 mmKoltuk yüksekliği795 mm
Boş Ağırlık (ABS dahil)Boş Ağırlık (ABS dahil)210 kgBoş Ağırlık (ABS dahil)210 kg
Lisansa uygunlukLisansa uygunlukALisansa uygunlukA

Karşılaştırıldığında Artıları ve eksileri

Karşılaştırıldığında Artıları ve eksileri

Yamaha MT-10 SP 2020

Yamaha MT-10 SP 2020

Yamaha MT-10 SP, bir kamyon dolusu duyguyla birlesen yüksek mükemmellik derecesiyle etkileyicidir. Japon üreticiler nadiren Avrupalilarin alanina bu kadar derinlemesine girmeyi basarir. Motosiklet gerektiginde çok hirçin bir sekilde sürülebilir, ancak sehir trafiginde de çok medeni bir sekilde kullanilabilir. Bunun da ötesinde, elektronik olarak ayarlanabilen Öhlins süspansiyon da büyük bir sürüs konforu sagliyor. Sonuç olarak, sadece kötü görünmekten çok daha fazlasini yapabilen olaganüstü bir çok yönlü motosiklet.

Harika ses - yüksek degil ama her zaman karizmatik

yüksek kaliteli süspansiyon ve sasi

hos rüzgar korumasi

sasirtici derecede rahat oturma pozisyonu

harika motor tepki davranisi

Quickshifter 2020 diger üreticilerle zaten daha iyi

yüksek tüketim

Kawasaki Z900 2021

Kawasaki Z900 2021

Paranin karsiligi açisindan Kawasaki Z900'ü yenmek su anda çok zor. Mükemmel sekilde ayarlanmis motoru, yüksek kaliteli süspansiyon bilesenleri ve 2020 için eklenen elektronik aksami ile bu naked motosiklet, sportif sürücülerin aradigi her seyi sunuyor. Hizli vites seçeneginin olmamasi disinda gerçekten elestirilecek bir sey yok.

güçlü dört silindirli

sezgisel kullanim

iyi donanim

agresif görünüm

paranin karsiligi

Hizli vites degistirme seçenegi eksik

6 eksenli IMU ile rekabet elektronik olarak önde

Fiyat Karşılaştırması Ortalama Piyasa Fiyatı Yamaha MT-10 SP vs Kawasaki Z900

There are a few key differences between a Yamaha MT-10 SP 2020 and a Kawasaki Z900 2021. It takes less time to sell a Kawasaki Z900 with 107 days compared to 173 days for the Yamaha MT-10 SP. Since model year 2017 1000PS.de editors have written 18 reviews for the Yamaha MT-10 SP and 46 reviews for the Kawasaki Z900 since model year 2017. The first review for the Yamaha MT-10 SP was published on 10/4/2016 and now has more than 28,600 views. This compares to more than 93,200 views for the first review on Kawasaki Z900 published on 11/11/2016.

Fiyat Yamaha MT-10 SP

Model yılı
Mevcut ortalama piyasa fiyatları

Fiyat Kawasaki Z900

Model yılı
Mevcut ortalama piyasa fiyatları

Alternatif Karşılaştırmalar

1000PS İş Ortağı

LOUISSchuberthContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH