Ducati SuperSport 950 S 2021 vs. Honda CBR650R 2021

Ducati SuperSport 950 S 2021

Ducati SuperSport 950 S 2021

Honda CBR650R 2021

Honda CBR650R 2021

Loading...

Genel bakış - Ducati SuperSport 950 S 2021 vs Honda CBR650R 2021

The Ducati SuperSport 950 S 2021 and Honda CBR650R 2021 are both sporty motorcycles that offer impressive performance and features. However, there are some key differences between the two models.

Starting with the engines, the Ducati SuperSport 950 S is equipped with a V-twin engine, while the Honda CBR650R comes with an inline-four engine. The Ducati engine has a larger displacement of 937cc compared to the Honda's 649cc. In terms of power, the SuperSport 950 S produces 110 HP, while the CBR650R generates 95 HP. The Ducati also has a higher torque output of 93 Nm compared to the Honda's 63 Nm. Both bikes have a high number of valves per cylinder (4), but the Ducati utilizes a desmodromic valve system, which is known for its precise valve control.

In terms of suspension, both motorcycles feature upside-down telescopic forks at the front. However, the Ducati SuperSport 950 S is equipped with Öhlins suspension, which is known for its high-quality performance. The Honda CBR650R, on the other hand, features Showa suspension. Both bikes have a monoshock at the rear, but the Ducati offers more adjustability options with compression, preload, and rebound adjustments.

Ducati SuperSport 950 S 2021

Ducati SuperSport 950 S 2021

When it comes to the chassis, both motorcycles have a steel frame. However, the Ducati SuperSport 950 S has a tubular frame design, while the Honda CBR650R features a twin-tube frame. The Ducati has a slightly steeper rake angle of 66 degrees compared to the Honda's 64.5 degrees, which may result in slightly sharper handling. Both bikes have double disc brakes at the front, but the Ducati's brakes have a larger diameter of 320mm and utilize radial monoblock technology.

In terms of rider assistance systems, both motorcycles come with ABS. However, the Ducati SuperSport 950 S offers a more advanced package, including riding modes, cornering ABS, ride by wire, quickshifter, and traction control. The Honda CBR650R only offers ABS.

In terms of dimensions and weights, both motorcycles have similar front and rear tire widths and diameters. The Ducati has a slightly longer wheelbase of 1478mm compared to the Honda's 1450mm. Both bikes have the same seat height of 810mm. The Ducati SuperSport 950 S weighs slightly more at 210kg compared to the Honda CBR650R's 208kg. Both motorcycles have a fuel tank capacity of around 15-16 liters.

Honda CBR650R 2021

Honda CBR650R 2021

In terms of strengths, the Ducati SuperSport 950 S offers a powerful engine, high-quality chassis components, an advanced electronics package, and a sporty design. It is also suitable for everyday use and has a stationary noise level of less than 95 dB(A). On the other hand, the Honda CBR650R has a resilient four-cylinder engine, a comfortable seating position, an improved chassis for 2021, a cool look, and is easy to operate.

As for weaknesses, the Ducati SuperSport 950 S may experience load vibrations in the lower speed range. The Honda CBR650R, on the other hand, has an engine that can feel sluggish below 8,000 revolutions and its LCD display may be considered old-fashioned.

In conclusion, both the Ducati SuperSport 950 S and Honda CBR650R offer their own unique strengths and weaknesses. The Ducati provides a more powerful engine, advanced electronics, and high-quality components, while the Honda offers a comfortable riding position and improved chassis. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.

Teknik Özellikler Ducati SuperSport 950 S 2021 ile karşılaştırıldığında Honda CBR650R 2021

Ducati SuperSport 950 S 2021
Honda CBR650R 2021
Tümünü göster
Sadece aynı olanlar
Farklılıklar
Ducati SuperSport 950 S 2021
Ducati SuperSport 950 S 2021
Honda CBR650R 2021
Honda CBR650R 2021

Motor ve Aktarma Organı

Motor tipiMotor tipiVMotor tipiUygun
ÇapÇap94 mmÇap67 mm
StrokStrok67.5 mmStrok46 mm
Motor gücüMotor gücü110 HPMotor gücü95 HP
Maks. Güçte dev/dakMaks. Güçte dev/dak9,000 dev/dak.Maks. Güçte dev/dak12,000 dev/dak.
TorkTork93 NmTork63 Nm
Torkta dev/dakTorkta dev/dak6,500 dev/dak.Torkta dev/dak8,500 dev/dak.
Sıkıştırma OranıSıkıştırma Oranı12.6 Sıkıştırma Oranı11.6
Yakıt sistemiYakıt sistemiEnjeksiyonYakıt sistemiEnjeksiyon
Marş motoruMarş motoruElektrikliMarş motoruElektrikli
Kavrama TipiKavrama TipiYağ banyosunda çoğaltın, Zıplama önleyiciKavrama TipiYağ banyosunda çoğaltın
ŞanzımanŞanzımanZincirŞanzımanZincir
Şanzıman TipiŞanzıman TipiVites koluŞanzıman TipiVites kolu
Dişli sayısıDişli sayısı6Dişli sayısı6
SilindirlerSilindirler2Silindirler4
StroklarStroklar4 ZamanlıStroklar4 Zamanlı
Silindir başına supapSilindir başına supap4Silindir başına supap4
SubaplarSubaplarDesmodromikSubaplarDOHC
SoğutmaSoğutmasıvıSoğutmasıvı
HacimHacim937 ccmHacim649 ccm

Ön Süspansiyon

Ön süspansiyonÖn süspansiyonBaş aşağı teleskopik çatalÖn süspansiyonBaş aşağı teleskopik çatal
MarkaMarkaÖhlinsMarkaShowa
ÇapÇap48 mmÇap41 mm
SürüşSürüş130 mmSürüş120 mm

Arka Süspansiyon

SüspansiyonSüspansiyonTekli salıncak koluSüspansiyonSalıncak kolu
Darbe emiciDarbe emiciTek şokDarbe emiciTek şok
AyarAyarSıkıştırma, Ön yük, Geri tepmeAyarÖn yük
MalzemeMalzemeAlüminyumMalzemeAlüminyum

Şasi

KasaKasaÇelikKasaÇelik
Kasa türüKasa türüBoruluKasa türüÇift Boru
EğimEğim66 dereceEğim64.5 derece
KasterKaster91 mmKaster101 mm

Frenler Ön

TipiTipiÇift diskTipiÇift disk
ÇapÇap320 mmÇap310 mm
PistonPistonDört pistonPistonDört piston
TeknolojiTeknolojiradyal, MonoblokTeknolojiradyal

Arka Frenler

TipiTipiDiskTipiDisk
ÇapÇap245 mmÇap240 mm
PistonPistonÇift pistonPistonTek piston

Destek Sistemleri

Gelişmiş Sürücü Destek SistemleriGelişmiş Sürücü Destek SistemleriABS, Sürüş modları, Viraj ABS’si, Kablolu Sürüş, Hızlı Değiştirici, Çekiş kontrolüGelişmiş Sürücü Destek SistemleriABS

Boyutlar ve ağırlıklar

Ön lastik genişliğiÖn lastik genişliği120 mmÖn lastik genişliği120 mm
Ön lastik yüksekliğiÖn lastik yüksekliği70 %Ön lastik yüksekliği70 %
Ön lastik çapıÖn lastik çapı17 inçÖn lastik çapı17 inç
Arka lastik genişliğiArka lastik genişliği180 mmArka lastik genişliği180 mm
Arka lastik yüksekliğiArka lastik yüksekliği55 %Arka lastik yüksekliği55 %
Arka lastik çapıArka lastik çapı17 inçArka lastik çapı17 inç
Aks mesafesiAks mesafesi1,478 mmAks mesafesi1,450 mm
Koltuk yüksekliğiKoltuk yüksekliği810 mmKoltuk yüksekliği810 mm
Boş Ağırlık (ABS dahil)Boş Ağırlık (ABS dahil)210 kgBoş Ağırlık (ABS dahil)208 kg
Yakıt Deposu KapasitesiYakıt Deposu Kapasitesi16 lYakıt Deposu Kapasitesi15.4 l
Lisansa uygunlukLisansa uygunlukALisansa uygunlukA
AralıkAralık285 kmAralık353 km
Kombine CO2 emisyonlarıKombine CO2 emisyonları134 g/kmKombine CO2 emisyonları112 g/km
Kombine yakıt tüketimiKombine yakıt tüketimi5.6 l/100kmKombine yakıt tüketimi4.9 l/100km
Sabit gürültüSabit gürültü93 dBSabit gürültü97 dB

Karşılaştırıldığında Artıları ve eksileri

Karşılaştırıldığında Artıları ve eksileri

Ducati SuperSport 950 S 2021

Ducati SuperSport 950 S 2021

Sportifligine ragmen, Ducati'nin yeniden tasarlanan Supersport 950 /S'si iyi bir günlük kullanilabilirlik seviyesi ve kirsal yol veya ara sira pist günü için yeterli güç sunar. Kalan son eksiklik olan, yük degisimleriyle karakterize edilen alt devir araligindaki gaz tepkisini de gidermek istiyorsaniz, ikincil disli oranini 15/43'ten 14/43'e degistirmeyi düsünebilirsiniz. Bir dis daha küçük tahrik pinyonu sadece birkaç avroya mal olur, düsük motor hizlarinda gaz tepkisini iyilestirir ve ayrica gidon ve ayna titresimlerini kabul edilebilir sinirlar içinde tutar.

Güçlü motor

yüksek kaliteli sasi bilesenleri

elektronik paket

sportif tasarim

günlük kullanim için uygun

95 dB(A)'dan daha az sabit gürültü

Düsük hiz araliginda yük titresimleri

Honda CBR650R 2021

Honda CBR650R 2021

Honda CBR650R'nin 2021 güncellemesi, geçen yilki modelin en büyük sorununu çözüyor: asiri rahat süspansiyon. Yeni Showa çatal, spor motosiklete çok daha sportif bir tepki veriyor ve bu da virajli köy yollarinda hemen fark ediliyor. Bununla birlikte, safkan bir süper spor motosiklet degil, hem ise giderken hem de hafta sonu sürüslerinde selesinde çok eglenebileceginiz, günlük kullanima uygun bir yol spor motosikleti beklemelisiniz.

Esnek dört silindir

rahat oturma pozisyonu

2021 için gelistirilmis sasi

havali görünüm

kullanimi kolay

Motor 8.000 rpm'nin altinda yavasliyor

LC ekrani artik eski görünüyor

Fiyat Karşılaştırması Ortalama Piyasa Fiyatı Ducati SuperSport 950 S vs Honda CBR650R

There are a few key differences between a Ducati SuperSport 950 S 2021 and a Honda CBR650R 2021. It takes less time to sell a Honda CBR650R with 81 days compared to 93 days for the Ducati SuperSport 950 S. Since model year 2021 1000PS.de editors have written 5 reviews for the Ducati SuperSport 950 S and 14 reviews for the Honda CBR650R since model year 2019. The first review for the Ducati SuperSport 950 S was published on 11/13/2020 and now has more than 45,900 views. This compares to more than 53,700 views for the first review on Honda CBR650R published on 10/8/2018.

Fiyat Ducati SuperSport 950 S

Model yılı
Mevcut ortalama piyasa fiyatları

Fiyat Honda CBR650R

Model yılı
Mevcut ortalama piyasa fiyatları

Alternatif Karşılaştırmalar

1000PS İş Ortağı

LOUIScalimoto GmbHContinental MotorradreifenMotorex AGSchuberth