KTM 1290 Super Duke GT 2016 vs. BMW S 1000 XR 2021

KTM 1290 Super Duke GT 2016

KTM 1290 Super Duke GT 2016

BMW S 1000 XR 2021

BMW S 1000 XR 2021

Loading...

Genel bakış - KTM 1290 Super Duke GT 2016 vs BMW S 1000 XR 2021

The KTM 1290 Super Duke GT 2016 and the BMW S 1000 XR 2021 are both sport touring motorcycles that offer a combination of sporty performance and touring capabilities.

In terms of engine and drive train, the KTM 1290 Super Duke GT 2016 is equipped with a V-twin engine that delivers 173 HP of power and 144 Nm of torque. On the other hand, the BMW S 1000 XR 2021 features an inline-four engine with 165 HP of power and 114 Nm of torque. Both motorcycles have a chain transmission and four-stroke engines.

When it comes to suspension, the KTM 1290 Super Duke GT 2016 is equipped with an upside-down telescopic fork front suspension with 125 mm of travel and a single swing arm rear suspension with 156 mm of travel. The suspension on both ends can be adjusted for compression, preload, and rebound. The BMW S 1000 XR 2021 also features an upside-down telescopic fork front suspension with 150 mm of travel and a swing arm rear suspension with 150 mm of travel. The suspension can be adjusted for compression, preload, and rebound.

In terms of chassis, the KTM 1290 Super Duke GT 2016 has a chromium-molybdenum frame, while the BMW S 1000 XR 2021 features an aluminum frame. The frame type of the KTM is tubular, while the BMW has a twin-tube, load-bearing engine frame.

KTM 1290 Super Duke GT 2016

KTM 1290 Super Duke GT 2016

Both motorcycles are equipped with double disk front brakes, with the KTM featuring radial, monoblock technology. The BMW has radial technology.

In terms of advanced rider assistance systems, both motorcycles are equipped with ABS and traction control. However, the BMW S 1000 XR 2021 offers additional features such as electronically adjustable suspension, riding modes, cornering ABS, ride by wire, and traction control.

In terms of dimensions and weights, both motorcycles have a front tire width of 120 mm and a rear tire width of 190 mm, with a 17-inch diameter for both front and rear tires. The wheelbase of the KTM 1290 Super Duke GT 2016 is 1482 mm, while the BMW S 1000 XR 2021 has a wheelbase of 1552 mm. The seat height of the KTM is 835 mm, while the BMW has a seat height of 840 mm. The fuel tank capacity of the KTM is 23 liters, while the BMW has a capacity of 20 liters.

BMW S 1000 XR 2021

BMW S 1000 XR 2021

In terms of equipment, both motorcycles have adjustable windshields. The BMW S 1000 XR 2021 offers additional features such as LED daytime running lights, LED headlights, a TFT display, and adjustable windscreen.

In terms of strengths, the KTM 1290 Super Duke GT 2016 is praised for its extensive standard equipment, sensational engine, unique design, and uncomplicated pannier system. On the other hand, the BMW S 1000 XR 2021 is praised for its riding modes that change response behavior suitable for practical use, great rev-happy four-cylinder engine with a broad usable rev band, well-balanced vehicle with electronic chassis, and good brakes.

In terms of weaknesses, the KTM 1290 Super Duke GT 2016 is criticized for its poor wind protection, manual windshield adjustment, and quite high fuel consumption. The BMW S 1000 XR 2021 is criticized for its knee angle on long tours being a bit narrow for tall people, suspension damping not being sensitive enough for a comfortable setup, and high fuel consumption.

Overall, both the KTM 1290 Super Duke GT 2016 and the BMW S 1000 XR 2021 offer a combination of sporty performance and touring capabilities, with each motorcycle having its own strengths and weaknesses.

Teknik Özellikler KTM 1290 Super Duke GT 2016 ile karşılaştırıldığında BMW S 1000 XR 2021

KTM 1290 Super Duke GT 2016
BMW S 1000 XR 2021

Motor ve Aktarma Organı

Motor tipiMotor tipiVMotor tipiUygun
ÇapÇap108 mmÇap80 mm
StrokStrok71 mmStrok49.7 mm
Motor gücüMotor gücü173 HPMotor gücü165 HP
Maks. Güçte dev/dakMaks. Güçte dev/dak8,870 dev/dak.Maks. Güçte dev/dak11,000 dev/dak.
TorkTork144 NmTork114 Nm
Torkta dev/dakTorkta dev/dak6,500 dev/dak.Torkta dev/dak9,250 dev/dak.
Sıkıştırma OranıSıkıştırma Oranı13.2 Sıkıştırma Oranı12.5
Yakıt sistemiYakıt sistemiEnjeksiyonYakıt sistemiEnjeksiyon
Marş motoruMarş motoruElektrikliMarş motoruElektrikli
Kavrama TipiKavrama TipiZıplama önleyiciKavrama TipiYağ banyosunda çoğaltın, Zıplama önleyici
ŞanzımanŞanzımanZincirŞanzımanZincir
Şanzıman TipiŞanzıman TipiVites koluŞanzıman TipiVites kolu
Dişli sayısıDişli sayısı6Dişli sayısı6
SilindirlerSilindirler2Silindirler4
StroklarStroklar4 ZamanlıStroklar4 Zamanlı
Silindir başına supapSilindir başına supap4Silindir başına supap4
SoğutmaSoğutmasıvıSoğutmasıvı
HacimHacim1,301 ccmHacim999 ccm

Ön Süspansiyon

Ön süspansiyonÖn süspansiyonBaş aşağı teleskopik çatalÖn süspansiyonBaş aşağı teleskopik çatal
ÇapÇap48 mmÇap45 mm
SürüşSürüş125 mmSürüş150 mm
AyarAyarSıkıştırma, Ön yük, Geri tepmeAyarSıkıştırma, Ön yük, Geri tepme

Arka Süspansiyon

SüspansiyonSüspansiyonTekli salıncak koluSüspansiyonSalıncak kolu
Darbe emiciDarbe emiciTek şokDarbe emiciTek şok
SürüşSürüş156 mmSürüş150 mm
AyarAyarSıkıştırma, Ön yük, Geri tepmeAyarSıkıştırma, Ön yük, Geri tepme

Şasi

KasaKasaKrom-molibdenKasaAlüminyum
Kasa türüKasa türüBoruluKasa türüÇift Boru, taṣıyıcı eleman motoru
EğimEğim65.1 dereceEğim65.1 derece

Frenler Ön

TipiTipiÇift diskTipiÇift disk
PistonPistonDört pistonPistonDört piston
TeknolojiTeknolojiradyal, MonoblokTeknolojiradyal

Arka Frenler

TipiTipiDiskTipiDisk
PistonPistonÇift pistonPistonTek piston
Şok bağlantıŞok bağlantıSabit kaliperŞok bağlantıYüzer kaliper

Destek Sistemleri

Gelişmiş Sürücü Destek SistemleriGelişmiş Sürücü Destek SistemleriABS, Çekiş kontrolüGelişmiş Sürücü Destek Sistemlerielektronik ayarlı süspansiyon, Sürüş modları, Viraj ABS’si, Kablolu Sürüş, Çekiş kontrolü

Boyutlar ve ağırlıklar

Ön lastik genişliğiÖn lastik genişliği120 mmÖn lastik genişliği120 mm
Ön lastik yüksekliğiÖn lastik yüksekliği70 %Ön lastik yüksekliği70 %
Ön lastik çapıÖn lastik çapı17 inçÖn lastik çapı17 inç
Arka lastik genişliğiArka lastik genişliği190 mmArka lastik genişliği190 mm
Arka lastik yüksekliğiArka lastik yüksekliği55 %Arka lastik yüksekliği55 %
Arka lastik çapıArka lastik çapı17 inçArka lastik çapı17 inç
Aks mesafesiAks mesafesi1,482 mmAks mesafesi1,552 mm
Koltuk yüksekliğiKoltuk yüksekliği835 mmKoltuk yüksekliği840 mm
Yakıt Deposu KapasitesiYakıt Deposu Kapasitesi23 lYakıt Deposu Kapasitesi20 l
Lisansa uygunlukLisansa uygunlukALisansa uygunlukA

Donanım

DonanımDonanımayarlanabilir ön camDonanımLED gündüz farları, LED-Farlar, TFT ekran, ayarlanabilir ön cam

Karşılaştırıldığında Artıları ve eksileri

Karşılaştırıldığında Artıları ve eksileri

KTM 1290 Super Duke GT 2016

KTM 1290 Super Duke GT 2016

Cömert standart donanim, yeni ayarlanmis motor ve hatasiz köseli KTM tasarimi ile 1290 Super Duke GT, Sport Touring segmentine girmeyi hedefliyor. Sürülebilir performans ve "yarisa hazir" inancinin ruhuna uygun çiplak motosikletin tam gücü ile sadece görsel olarak rakiplerinden siyrilmakla kalmiyor. Mattighofen'li spor fanatikleri, sik binenlere oturacak güzel bir yer sunmak için isitmali elcikler ve hiz sabitleyici bile takiyor. Her nasilsa, hala güvenilir kalmayi ve sürücüde cosku firtinalarini tetiklemeyi basariyorlar.

Kapsamli standart donanim

sansasyonel motor

benzersiz tasarim

karmasik olmayan pannier sistemi

Zayif rüzgar korumasi

manuel ön cam ayari

oldukça yüksek yakit tüketimi

BMW S 1000 XR 2021

BMW S 1000 XR 2021

BMW S 1000 XR, süper spor motosiklet temelinde hos bir tur motosikleti sunar. Kulaga bir uzlasma gibi geliyor - ancak tam olarak hedeflenmis bir gelisme gibi sürüyor. Motosiklet pratik ve olgun. Rüzgar ve hava korumasi çok iyi, cep telefonu entegrasyonu iyi test edilmis ve sezgisel ve motor her zaman sürüs keyfi veriyor. Sasi yüke iyi uyum saglasa da hiçbir zaman hassas veya gerçekten konforlu hale gelmiyor. Koltuk konforu iyi, ancak uzun turlarda diz açisi biraz keskinlesiyor. Yine de sportif sürüsler için oldugu kadar uzun mesafeler için de harika bir motosiklet.

Sürüs modlari pratik kullanima uygun tepki davranisini degistirir

genis kullanilabilir hiz araligina sahip büyük devirli dört silindirli motor

otomatik yük durumu algilamali elektronik sasi sayesinde iyi dengelenmis araç - yedek sürücü ile bile -

iyi frenler

Uzun turlarda diz açisi uzun boylu insanlar için biraz dar

süspansiyon yeterince hassas sönümleme yapmiyor - gerçekten rahat bir ayar mümkün degil

yüksek yakit tüketimi

Fiyat Karşılaştırması Ortalama Piyasa Fiyatı KTM 1290 Super Duke GT vs BMW S 1000 XR

There are a few key differences between a KTM 1290 Super Duke GT 2016 and a BMW S 1000 XR 2021. In terms of price, the actual average price of a BMW S 1000 XR 2021 is about 72% higher. A KTM 1290 Super Duke GT 2016 experiences a loss of 710 USD in one year of ownership. This is offset by a loss of 610 USD for a BMW S 1000 XR 2021. There are the same number of bikes of both models available on the 1000PS.de marketplace, specifically 13. It takes less time to sell a BMW S 1000 XR with 71 days compared to 106 days for the KTM 1290 Super Duke GT. Since model year 2016 1000PS.de editors have written 22 reviews for the KTM 1290 Super Duke GT and 40 reviews for the BMW S 1000 XR since model year 2015. The first review for the KTM 1290 Super Duke GT was published on 11/17/2015 and now has more than 23,600 views. This compares to more than 16,000 views for the first review on BMW S 1000 XR published on 10/21/2014.

Fiyat KTM 1290 Super Duke GT

Model yılı
Mevcut ortalama piyasa fiyatları

Fiyat BMW S 1000 XR

Model yılı
Mevcut ortalama piyasa fiyatları

Alternatif Karşılaştırmalar

1000PS İş Ortağı

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH