Moto Guzzi V85 TT 2020 vs. Yamaha XSR700 2021

Moto Guzzi V85 TT 2020

Moto Guzzi V85 TT 2020

Yamaha XSR700 2021

Yamaha XSR700 2021

Loading...

Technical Specifications Moto Guzzi V85 TT 2020 compared to Yamaha XSR700 2021

Moto Guzzi V85 TT 2020
Yamaha XSR700 2021

Motor ve Aktarma Organı

Motor tipiMotor tipiVMotor tipiUygun
ÇapÇap84 mmÇap80 mm
StrokStrok77 mmStrok68.6 mm
Motor gücüMotor gücü80 HPMotor gücü75 HP
Maks. Güçte dev/dakMaks. Güçte dev/dak7,750 dev/dak.Maks. Güçte dev/dak9,000 dev/dak.
TorkTork80 NmTork68 Nm
Torkta dev/dakTorkta dev/dak5,000 dev/dak.Torkta dev/dak6,500 dev/dak.
Sıkıştırma OranıSıkıştırma Oranı10.5 Sıkıştırma Oranı11.5
Yakıt sistemiYakıt sistemiEnjeksiyonYakıt sistemiEnjeksiyon
Marş motoruMarş motoruElektrikliMarş motoruElektrikli
Kavrama TipiKavrama Tipitek plakaKavrama TipiYağ banyosunda çoğaltın
Ateşleme (Kontak)Ateşleme (Kontak)DijitalAteşleme (Kontak)Transistör
ŞanzımanŞanzımankardanŞanzımanZincir
Şanzıman TipiŞanzıman TipiVites koluŞanzıman TipiVites kolu
Dişli sayısıDişli sayısı6Dişli sayısı6
SilindirlerSilindirler2Silindirler2
StroklarStroklar4 ZamanlıStroklar4 Zamanlı
Silindir başına supapSilindir başına supap2Silindir başına supap4
SubaplarSubaplarOHVSubaplarDOHC
SoğutmaSoğutmaYağ-havaSoğutmasıvı
HacimHacim853 ccmHacim689 ccm

Ön Süspansiyon

Ön süspansiyonÖn süspansiyonBaş aşağı teleskopik çatalÖn süspansiyonTeleskopik çatal
SürüşSürüş170 mmSürüş130 mm

Arka Süspansiyon

SüspansiyonSüspansiyonSalıncak koluSüspansiyonSalıncak kolu
Darbe emiciDarbe emiciTek şokDarbe emiciTek şok
SürüşSürüş170 mmSürüş130 mm

Şasi

KasaKasaÇelikKasaÇelik

Frenler Ön

TipiTipiÇift diskTipiÇift disk
ÇapÇap320 mmÇap282 mm
PistonPistonDört pistonPistonDört piston
ÇalıştırmaÇalıştırmaHidrolikÇalıştırmaHidrolik

Arka Frenler

TipiTipiDiskTipiDisk
ÇapÇap260 mmÇap245 mm

Destek Sistemleri

Gelişmiş Sürücü Destek SistemleriGelişmiş Sürücü Destek SistemleriABS, Sürüş modları, Kablolu Sürüş, Çekiş kontrolüGelişmiş Sürücü Destek SistemleriABS

Boyutlar ve ağırlıklar

Ön lastik genişliğiÖn lastik genişliği110 mmÖn lastik genişliği120 mm
Ön lastik yüksekliğiÖn lastik yüksekliği80 %Ön lastik yüksekliği70 %
Ön lastik çapıÖn lastik çapı19 inçÖn lastik çapı17 inç
Arka lastik genişliğiArka lastik genişliği150 mmArka lastik genişliği180 mm
Arka lastik yüksekliğiArka lastik yüksekliği70 %Arka lastik yüksekliği55 %
Arka lastik çapıArka lastik çapı17 inçArka lastik çapı17 inç
BoyBoy2,240 mmBoy2,075 mm
GenişlikGenişlik950 mmGenişlik820 mm
YükseklikYükseklik1,300 mmYükseklik1,130 mm
Aks mesafesiAks mesafesi1,530 mmAks mesafesi1,405 mm
Koltuk yüksekliğiKoltuk yüksekliği830 mmKoltuk yüksekliği815 mm
Boş Ağırlık (ABS dahil)Boş Ağırlık (ABS dahil)229 kgBoş Ağırlık (ABS dahil)186 kg
Yakıt Deposu KapasitesiYakıt Deposu Kapasitesi21 lYakıt Deposu Kapasitesi14 l
Lisansa uygunlukLisansa uygunlukALisansa uygunlukA

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

Moto Guzzi V85 TT 2020

Moto Guzzi V85 TT 2020

Touring endurolari arasindaki kruvazör rahatlik ve egemenlik yayar. Gürleyen V2 motorunun sürüsü kolay ve bagislayicidir. Sasi ve frenler de iyi çalisir. Kötü söhretli diz ögütücülerin elinde oldugu kadar asiri off-road durumlari için de uygun degildir. Moto Guzzi V 85 TT, turlarini kültürlü ve rahat bir sekilde yapmayi sever ve kardan tahriki ve ergonomisi ile uzun turlar için yeterli pratik konfor sunar. Bunun da ötesinde, sansasyonel görünüyor ve duygulari aktariyor. Testçilerimizden bazilarinin görmek istedigi tek sey 80 hp'den birkaç beygir daha fazla olmasi.

rahat, affedici V2 motor

harika ses

iyi yavaslayan frenler

çok ikonik, güzel dis görünüm

hafif arazi arazisi için uygun

bakimi kolay kardan tahriki

Editörlerimizden bazilari daha fazla sportiflik ve performans görmek istiyor

daha zorlu off-road pistleri için uygun degil

uzun boylu sürücülerin ayakta dururken sürmesi zor

Yamaha XSR700 2021

Yamaha XSR700 2021

Benim için XSR mükemmel bir günlük motosiklet. Görsel olarak gözler için bir sölen, inanilmaz miktarda güce sahip, ancak yine de hafif ve çevik. Sürüs pozisyonu sunlari sagliyor Bagajlar sorunsuz bir sekilde arkada tasinabildigi için daha uzun sürüsler. XSR tam olarak ne olmak istedigini bilmiyor. Ama ben Aslinda ortaya çikan karisimi oldukça heyecan verici buluyorum. Yani garajinizda farkli motosikletler bulundurmak istemiyorsaniz (veya bulunduramiyorsaniz), XSR çok iyi bir seçim. Çok iyi hizmet veriyor. Bir motosikletten bekleyebileceginiz her seye sahip. Bir otelde buna her sey dahil teklif diyebilirsiniz. Bu mükemmel Ofise günlük yolculuklar, hafta sonu gezileri ve güneye küçük turlar için. Motosikleti bir pillion ile kullanmak da çok kolay. Yamaha'dan beklediginiz gibi, motosiklet çok saglam bir izlenim birakiyor. Burada her sey basitçe çalisiyor. Egzoz hos bir sekilde sessizdir, ancak 5000 rpm'nin üzerinde çok çekici ve bogazli bir ses üretir. Arka uç bir zevk meselesi. Sahsen ben olsam arka tarafi yeniden insa eder ve plastik parçalari çikarirdim. Ayrica standart aynalari biraz büyük buluyorum. Retro görünüm burada tam olarak gerçeklestirilmemis. Bununla birlikte, birçok çok sayida aksesuar sayesinde. Gösterge panelinin okunmasi genellikle kolaydir. Bununla birlikte, birçok bilgi alan. Tasarim ve islevsellik burada biraz çeliskili. Tek cümleyle özetlemek gerekirse: Her zorluk için mükemmel bisiklet.

Harika motor

Saglam isçilik

Havali retro görünüm

Genis orijinal aksesuar yelpazesi

Harika otomatik vites

Sportif, saglam süspansiyon

Sürmesi kolay

Hem gençler hem de yaslilar için eglenceli

Ekranin okunabilirligi

plaka tutucu bir zevk meselesi

bazi tasarim detaylarinda tutarlilik eksikligi

hizli sürüs sirasinda kavramsal olarak zayif rüzgar korumasi

Price Comparison Avarage Market Price Moto Guzzi V85 TT vs Yamaha XSR700

Price Moto Guzzi V85 TT

Model year
Current average market prices

Price Yamaha XSR700

Model year
Current average market prices

Alternative Comparisons

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH