ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH

Honda NT1100 DCT 2022 vs. BMW F 800 GS Adventure 2018

Honda NT1100 DCT 2022

Honda NT1100 DCT 2022

BMW F 800 GS Adventure 2018

BMW F 800 GS Adventure 2018

Loading...

Technical Specifications Honda NT1100 DCT 2022 compared to BMW F 800 GS Adventure 2018

Honda NT1100 DCT 2022
BMW F 800 GS Adventure 2018
Honda NT1100 DCT 2022
Honda NT1100 DCT 2022
BMW F 800 GS Adventure 2018
BMW F 800 GS Adventure 2018

Motor ve Aktarma Organı

Motor tipiMotor tipiUygunMotor tipiUygun
ÇapÇap92 mmÇap82 mm
StrokStrok81.5 mmStrok75.6 mm
Motor gücüMotor gücü102 HPMotor gücü85 HP
Maks. Güçte dev/dakMaks. Güçte dev/dak7,500 dev/dak.Maks. Güçte dev/dak7,500 dev/dak.
TorkTork104 NmTork83 Nm
Torkta dev/dakTorkta dev/dak6,250 dev/dak.Torkta dev/dak5,750 dev/dak.
Sıkıştırma OranıSıkıştırma Oranı10.1 Sıkıştırma Oranı12
Yakıt sistemiYakıt sistemiEnjeksiyonYakıt sistemiEnjeksiyon
Marş motoruMarş motoruElektrikliMarş motoruElektrikli
Kavrama TipiKavrama TipiYağ banyosunda çoğaltınKavrama TipiYağ banyosunda çoğaltın
ŞanzımanŞanzımanZincirŞanzımanZincir
Şanzıman TipiŞanzıman TipiÇift kavramalıŞanzıman TipiVites kolu
Dişli sayısıDişli sayısı6Dişli sayısı6
SilindirlerSilindirler2Silindirler2
StroklarStroklar4 ZamanlıStroklar4 Zamanlı
Silindir başına supapSilindir başına supap4Silindir başına supap4
SubaplarSubaplarOHCSubaplarDOHC
SoğutmaSoğutmasıvıSoğutmasıvı
A2 lisansı için kısıtlı olabilirA2 lisansı için kısıtlı olabilirA2 lisansı için kısıtlı olabilirYes
HacimHacim1,084 ccmHacim798 ccm

Ön Süspansiyon

Ön süspansiyonÖn süspansiyonBaş aşağı teleskopik çatalÖn süspansiyonBaş aşağı teleskopik çatal
ÇapÇap45 mmÇap43 mm
SürüşSürüş150 mmSürüş230 mm

Arka Süspansiyon

SüspansiyonSüspansiyonSalıncak koluSüspansiyonSalıncak kolu
Darbe emiciDarbe emiciTek şokDarbe emiciTek şok
SürüşSürüş150 mmSürüş215 mm
MalzemeMalzemeAlüminyumMalzemeAlüminyum

Şasi

KasaKasaÇelikKasaÇelik
Kasa türüKasa türüÇift motor şasisiKasa türüBorulu, taṣıyıcı eleman motoru
EğimEğim63.5 dereceEğim64 derece
KasterKaster108 mmKaster117 mm

Frenler Ön

TipiTipiÇift diskTipiÇift disk
ÇapÇap310 mmÇap300 mm
PistonPistonDört pistonPistonÇift piston
Şok bağlantıŞok bağlantıYüzer kaliperŞok bağlantıYüzer kaliper
ÇalıştırmaÇalıştırmaHidrolikÇalıştırmaHidrolik

Arka Frenler

TipiTipiDiskTipiDisk
ÇapÇap256 mmÇap265 mm
PistonPistonTek pistonPistonTek piston

Destek Sistemleri

Gelişmiş Sürücü Destek SistemleriGelişmiş Sürücü Destek SistemleriABS, Sürüş modları, Kablolu Sürüş, Hız sabitleyici, Çekiş kontrolü, Ön kaldırma engelleyiciGelişmiş Sürücü Destek SistemleriABS, elektronik ayarlı süspansiyon

Boyutlar ve ağırlıklar

Ön lastik genişliğiÖn lastik genişliği120 mmÖn lastik genişliği90 mm
Ön lastik yüksekliğiÖn lastik yüksekliği70 %Ön lastik yüksekliği90 %
Ön lastik çapıÖn lastik çapı17 inçÖn lastik çapı21 inç
Arka lastik genişliğiArka lastik genişliği180 mmArka lastik genişliği150 mm
Arka lastik yüksekliğiArka lastik yüksekliği55 %Arka lastik yüksekliği70 %
Arka lastik çapıArka lastik çapı17 inçArka lastik çapı17 inç
BoyBoy2,240 mmBoy2,305 mm
GenişlikGenişlik865 mmGenişlik895 mm
Aks mesafesiAks mesafesi1,535 mmAks mesafesi1,573 mm
Koltuk yüksekliğiKoltuk yüksekliği820 mmKoltuk yüksekliği890 mm
Yakıt Deposu KapasitesiYakıt Deposu Kapasitesi20.4 lYakıt Deposu Kapasitesi24 l
Lisansa uygunlukLisansa uygunlukALisansa uygunlukA

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

Honda NT1100 DCT 2022

Honda NT1100 DCT 2022

NT1100, touring segmentinde büyük bir hit olma potansiyeline sahip. Honda ev ödevini birçok alanda basariyla yerine getirmis. Güvenlik özellikleri açisindan nihai sonuç, tourer'in daha iyi degerlendirilmesini engelliyor. Yine de, simdiye kadar bindigim en iyi tur motosikletlerinden biri. Ek donanim seçenekleri ve daha fazla renk sunmak için biraz cesaret NT 2023'ü zirveye tasiyabilir.

Kapsamli standart donanim

mükemmel rüzgar ve hava korumasi

harika motor

uzun yolculuklar için uygun

konforlu

Apple Carplay ve Android Auto entegrasyonu

uyumlu süspansiyon ayari

IMU yok

donuk renk varyantlari

e-süspansiyon seçenegi yok

BMW F 800 GS Adventure 2018

BMW F 800 GS Adventure 2018

Büyük R 1200 GS Adventure simdiye kadarki en iyi uzun yol macera motosikleti olabilir, ancak eglence ve spora da önem verenler için F 800 GS Adventure kesinlikle daha iyi bir seçenek.

Yüksek torklu motor

düsük agirlik

24 litrelik depo

Hiçbir sey

Price Comparison Avarage Market Price Honda NT1100 DCT vs BMW F 800 GS Adventure

Price Honda NT1100 DCT

Model year
Current average market prices

Price BMW F 800 GS Adventure

Model year
Current average market prices

Alternative Comparisons

BMW R 1250 GS Adventure 2021
VS.
BMW F 800 GS Adventure 2018

BMW R 1250 GS Adventure 2021 vs
BMW F 800 GS Adventure 2018

BMW F 850 GS 2021
VS.
BMW F 800 GS Adventure 2018

BMW F 850 GS 2021 vs
BMW F 800 GS Adventure 2018

Honda NT1100 DCT 2022
VS.
Yamaha Tracer 9 GT 2021

Honda NT1100 DCT 2022 vs
Yamaha Tracer 9 GT 2021

BMW F 800 GS Adventure 2018
VS.
Yamaha Tenere 700 2019

BMW F 800 GS Adventure 2018 vs
Yamaha Tenere 700 2019

BMW F 800 GS Adventure 2017
VS.
BMW F 750 GS 2020

BMW F 800 GS Adventure 2017 vs
BMW F 750 GS 2020

Honda NT1100 DCT 2022
VS.
Suzuki GSX-S1000 GT 2022

Honda NT1100 DCT 2022 vs
Suzuki GSX-S1000 GT 2022

Yamaha XT660Z Tenere 2016
VS.
BMW F 800 GS Adventure 2015

Yamaha XT660Z Tenere 2016 vs
BMW F 800 GS Adventure 2015

BMW F 850 GS Adventure 2021
VS.
BMW F 800 GS Adventure 2018

BMW F 850 GS Adventure 2021 vs
BMW F 800 GS Adventure 2018

Moto Guzzi V85 TT Travel 2021
VS.
BMW F 800 GS Adventure 2018

Moto Guzzi V85 TT Travel 2021 vs
BMW F 800 GS Adventure 2018

Voge 500DS 2021
VS.
BMW F 800 GS Adventure 2016

Voge 500DS 2021 vs
BMW F 800 GS Adventure 2016

BMW F 800 GS 2014
VS.
BMW F 800 GS Adventure 2014

BMW F 800 GS 2014 vs
BMW F 800 GS Adventure 2014

BMW F 850 GS 2018
VS.
BMW F 800 GS Adventure 2018

BMW F 850 GS 2018 vs
BMW F 800 GS Adventure 2018

BMW F 800 GS 2009
VS.
BMW F 800 GS Adventure 2013

BMW F 800 GS 2009 vs
BMW F 800 GS Adventure 2013

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH