Honda CBR500R FOUR 2027 vs. Honda CBR600RR 2027

Honda CBR500R FOUR 2027

Honda CBR600RR 2027
Loading...
Teknik Özellikler – Honda CBR500R FOUR 2027 ve Honda CBR600RR 2027 karşılaştırması
Honda CBR500R FOUR 2027
Honda CBR600RR 2027
Motor ve Aktarma Organı
| Motor tipi | Motor tipi | Uygun | Motor tipi | Uygun |
|---|---|---|---|---|
| Çap | Çap | 60 mm | Çap | 67 mm |
| Strok | Strok | 44,4 mm | Strok | 42,5 mm |
| Motor gücü | Motor gücü | 70,4 HP | Motor gücü | 121 HP |
| Maks. Güçte dev/dak | Maks. Güçte dev/dak | 11.000 dev/dak. | Maks. Güçte dev/dak | 14.250 dev/dak. |
| Tork | Tork | 46,3 Nm | Tork | 63 Nm |
| Torkta dev/dak | Torkta dev/dak | 10.500 dev/dak. | Torkta dev/dak | 11.500 dev/dak. |
| Sıkıştırma Oranı | Sıkıştırma Oranı | 12,3 | Sıkıştırma Oranı | 12,2 |
| Yakıt sistemi | Yakıt sistemi | Enjeksiyon | Yakıt sistemi | Enjeksiyon |
| Kavrama Tipi | Kavrama Tipi | Yağ banyosunda çoğaltın, Zıplama önleyici, Elektronik kontrollü, Debriyaj sistemleri | Kavrama Tipi | Yağ banyosunda çoğaltın, Zıplama önleyici, Debriyaj sistemleri |
| Şanzıman | Şanzıman | Zincir | Şanzıman | Zincir |
| Şanzıman Tipi | Şanzıman Tipi | Vites kolu | Şanzıman Tipi | Vites kolu |
| Dişli sayısı | Dişli sayısı | 6 | Dişli sayısı | 6 |
| Silindirler | Silindirler | 4 | Silindirler | 4 |
| Silindir başına supap | Silindir başına supap | 4 | Silindir başına supap | 4 |
| Subaplar | Subaplar | DOHC | Subaplar | DOHC |
| Soğutma | Soğutma | sıvı | Soğutma | sıvı |
| Hacim | Hacim | 502 ccm | Hacim | 599 ccm |
Arka Frenler
| Tipi | Tipi | Disk | Tipi | Disk |
|---|
Ön Süspansiyon
| Ön süspansiyon | Ön süspansiyon | Baş aşağı teleskopik çatal | Ön süspansiyon | Baş aşağı teleskopik çatal |
|---|---|---|---|---|
| Marka | Marka | Kayaba | Marka | Showa |
| Çap | Çap | 41 mm | Çap | 41 mm |
| Süspansiyon mesafesi | Süspansiyon mesafesi | 109 mm | Süspansiyon mesafesi | 110 mm |
Arka Süspansiyon
| Süspansiyon | Süspansiyon | Salıncak kolu | Süspansiyon | Salıncak kolu |
|---|---|---|---|---|
| Darbe emici | Darbe emici | Tek şok | Darbe emici | Tek şok |
| Şok bağlantı | Şok bağlantı | Pro-Link | Şok bağlantı | Pro-Link |
| Süspansiyon mesafesi | Süspansiyon mesafesi | 119 mm | Süspansiyon mesafesi | 128 mm |
| Ayar | Ayar | Ön yük | Ayar | Sıkıştırma, Ön yük, Geri tepme |
| Malzeme | Malzeme | Alüminyum | Malzeme | Alüminyum |
Şasi
| Kasa | Kasa | Çelik | Kasa | Alüminyum |
|---|---|---|---|---|
| Kasa türü | Kasa türü | Çift motor şasisi, taṣıyıcı eleman motoru | Kasa türü | Çift Boru, Çift Direk |
| Eğim | Eğim | 25 derece | Eğim | 24,1 derece |
| Kaster | Kaster | 99 mm | Kaster | 100 mm |
Frenler Ön
| Tipi | Tipi | Çift disk | Tipi | Çift disk |
|---|---|---|---|---|
| Çap | Çap | 296 mm | Çap | 310 mm |
| Piston | Piston | Çift piston | Piston | Dört piston |
| Teknoloji | Teknoloji | radyal | Teknoloji | radyal |
| Marka | Marka | Nissin | Marka | Nissin |
Destek Sistemleri
| Gelişmiş Sürücü Destek Sistemleri | Gelişmiş Sürücü Destek Sistemleri | ABS, Sürüş modları, Kablolu Sürüş, Çekiş kontrolü, Ön kaldırma engelleyici, Serbestçe yapılandırılabilir sürüş modları, Modern elektronik, HSTC | Gelişmiş Sürücü Destek Sistemleri | ABS, Sürüş modları, Viraj ABS’si, Motor sürükleme torku kontrolü, Kablolu Sürüş, Hızlı Değiştirici, Flaşörlü hızlı değiştirici, Çekiş kontrolü, Ön kaldırma engelleyici, Direksiyon amortisörü, Modern elektronik, Arka tekerlek kalkma kontrolü, IMU (Atalet Ölçüm Birimi), Konfor, Elektronik direksiyon amortisörü, HSTC |
|---|
Boyutlar ve ağırlıklar
| Ön lastik genişliği | Ön lastik genişliği | 120 mm | Ön lastik genişliği | 120 mm |
|---|---|---|---|---|
| Ön lastik yüksekliği | Ön lastik yüksekliği | 70 % | Ön lastik yüksekliği | 70 % |
| Ön lastik çapı | Ön lastik çapı | 17 inç | Ön lastik çapı | 17 inç |
| Arka lastik genişliği | Arka lastik genişliği | 160 mm | Arka lastik genişliği | 180 mm |
| Arka lastik yüksekliği | Arka lastik yüksekliği | 60 % | Arka lastik yüksekliği | 55 % |
| Arka lastik çapı | Arka lastik çapı | 17 inç | Arka lastik çapı | 17 inç |
| Boy | Boy | 2.081 mm | Boy | 2.030 mm |
| Genişlik | Genişlik | 758 mm | Genişlik | 685 mm |
| Yükseklik | Yükseklik | 1.145 mm | Yükseklik | 1.140 mm |
| Aks mesafesi | Aks mesafesi | 1.408 mm | Aks mesafesi | 1.370 mm |
| Koltuk yüksekliği | Koltuk yüksekliği | 780 mm | Koltuk yüksekliği | 820 mm |
| Maksimum Koltuk Yüksekliği | Maksimum Koltuk Yüksekliği | 780 mm | Maksimum Koltuk Yüksekliği | 820 mm |
| Boş Ağırlık | Boş Ağırlık | 189 kg | Boş Ağırlık | 193 kg |
| Yakıt Deposu Kapasitesi | Yakıt Deposu Kapasitesi | 14 l | Yakıt Deposu Kapasitesi | 18 l |
| Azami hız | Azami hız | 210 km/saat | Azami hız | 255 km/saat |
| Menzil | Menzil | 311 km | Menzil | 327 km |
| Akü gücü (Volt V) | Akü gücü (Volt V) | 12 V | Akü gücü (Volt V) | 12 V |
| Akü kapasitesi (Amper-saat Ah) | Akü kapasitesi (Amper-saat Ah) | 6 Ah | Akü kapasitesi (Amper-saat Ah) | 9,1 Ah |
| Kombine CO2 emisyonları | Kombine CO2 emisyonları | 105 g/km | Kombine CO2 emisyonları | 128 g/km |
| Kombine yakıt tüketimi | Kombine yakıt tüketimi | 4,5 l/100km | Kombine yakıt tüketimi | 5,5 l/100km |
| Sabit gürültü | Sabit gürültü | 75,2 dB | Sabit gürültü | 77 dB |
| 95dB üzerinde sabit gürültü | 95dB üzerinde sabit gürültü | 95dB üzerinde sabit gürültü | ||
| Euro Normu | Euro Normu | Euro 5+ | Euro Normu | Euro 5+ |
| İzin verilen maksimum ağırlık | İzin verilen maksimum ağırlık | 367 kg | İzin verilen maksimum ağırlık | 374 kg |
| Yerden yükseklik | Yerden yükseklik | 135 mm | Yerden yükseklik | 125 mm |
Donanım
| Donanım | Donanım | Bluetooth, Bağlanabilirlik, LED-Farlar, TFT ekran, USB-C soketi, Modern elektronik, Özelleştirilebilir ekran, Şarj ve güç, Aydınlatma | Donanım | Bağlanabilirlik, Isıtmalı kollar, LED-Farlar, TFT ekran, USB-C soketi, Modern elektronik, Otomatik sinyal kapatma, Şarj ve güç, Konfor, Aydınlatma |
|---|
Fiyat Karşılaştırması Ortalama Piyasa Fiyatı Honda CBR500R FOUR vs Honda CBR600RR
Fiyat Honda CBR500R FOUR
Ne yazık ki, elimizdeki veriler bu modelde anlamlı fiyat bilgisi sağlamak için yeterli değildir.
Fiyat Honda CBR600RR
Model yılı
Mevcut ortalama piyasa fiyatları




















