Benda LFC 700 PRO 2025 vs. Indian Scout 2023

Benda LFC 700 PRO 2025

Benda LFC 700 PRO 2025

Indian Scout 2023

Indian Scout 2023

Loading...

Teknik Özellikler – Benda LFC 700 PRO 2025 ve Indian Scout 2023 karşılaştırması

Benda LFC 700 PRO 2025
Indian Scout 2023

Motor ve Aktarma Organı

Motor tipiMotor tipiUygunMotor tipiV
ÇapÇap67 mmÇap99 mm
StrokStrok48 mmStrok74 mm
Motor gücüMotor gücü86 HPMotor gücü100 HP
Maks. Güçte dev/dakMaks. Güçte dev/dak10.300 dev/dak.Maks. Güçte dev/dak8.100 dev/dak.
TorkTork60 NmTork98 Nm
Torkta dev/dakTorkta dev/dak8.600 dev/dak.Torkta dev/dak5.900 dev/dak.
Sıkıştırma OranıSıkıştırma Oranı11,4 Sıkıştırma Oranı10,7
Yakıt sistemiYakıt sistemiEnjeksiyonYakıt sistemiEnjeksiyon
Marş motoruMarş motoruElektrikliMarş motoruElektrikli
Kavrama TipiKavrama TipiYağ banyosunda çoğaltın, Zıplama önleyici, Debriyaj sistemleriKavrama TipiYağ banyosunda çoğaltın
ŞanzımanŞanzımanZincirŞanzımanKayış
Dişli sayısıDişli sayısı6Dişli sayısı6
SilindirlerSilindirler4Silindirler2
StroklarStroklar4 ZamanlıStroklar4 Zamanlı
Silindir başına supapSilindir başına supap4Silindir başına supap4
SubaplarSubaplarDOHCSubaplarDOHC
SoğutmaSoğutmasıvıSoğutmasıvı
HacimHacim676,9 ccmHacim1.133 ccm

Ön Süspansiyon

Ön süspansiyonÖn süspansiyonBaş aşağı teleskopik çatalÖn süspansiyonTeleskopik çatal
Süspansiyon mesafesiSüspansiyon mesafesi100 mmSüspansiyon mesafesi120 mm

Arka Süspansiyon

SüspansiyonSüspansiyonSalıncak koluSüspansiyonSalıncak kolu
Darbe emiciDarbe emiciHava yaylı süspansiyon çubuğuDarbe emiciÇift Şok
Süspansiyon mesafesiSüspansiyon mesafesi36,5 mmSüspansiyon mesafesi76 mm

Şasi

EğimEğim32 dereceEğim61 derece
KasterKaster208 mmKaster120 mm

Frenler Ön

TipiTipiÇift diskTipiTekli disk
ÇapÇap320 mmÇap298 mm
PistonPistonDört pistonPistonÇift piston

Arka Frenler

TipiTipiDiskTipiDisk
ÇapÇap260 mmÇap298 mm
PistonPistonÇift pistonPistonTek piston

Destek Sistemleri

Gelişmiş Sürücü Destek SistemleriGelişmiş Sürücü Destek SistemleriABS, Çekiş kontrolüGelişmiş Sürücü Destek SistemleriABS

Boyutlar ve ağırlıklar

Ön lastik genişliğiÖn lastik genişliği130 mmÖn lastik genişliği130 mm
Ön lastik yüksekliğiÖn lastik yüksekliği70 %Ön lastik yüksekliği90 %
Ön lastik çapıÖn lastik çapı19 inçÖn lastik çapı16 inç
Arka lastik genişliğiArka lastik genişliği300 mmArka lastik genişliği150 mm
Arka lastik yüksekliğiArka lastik yüksekliği35 %Arka lastik yüksekliği80 %
Arka lastik çapıArka lastik çapı18 inçArka lastik çapı16 inç
BoyBoy2.440 mmBoy2.324 mm
Aks mesafesiAks mesafesi1.720 mmAks mesafesi1.575 mm
Koltuk yüksekliğiKoltuk yüksekliği695 mmKoltuk yüksekliği676 mm
Yakıt Deposu KapasitesiYakıt Deposu Kapasitesi17 lYakıt Deposu Kapasitesi12,5 l

Karşılaştırıldığında Artıları ve eksileri

Karşılaştırıldığında Artıları ve eksileri

Benda LFC 700 PRO 2025

Benda LFC 700 PRO 2025

Benda LFC 700 Pro’yu görünüsü nedeniyle Ducati Diavel V4 veya Ducati XDiavel V4’e göre daha uygun fiyatli bir alternatif olarak görenler, ilk birkaç kilometre sonra yanildiklarini anlarlar. Ducati modelleri, sasirtici derecede sportif sürüs özelliklerine sahip, yüksek performansli power cruiser’lardir. Benda ise muhtesem bir ambalajin içindeki klasik bir cruiser. Benda LFC 700 Pro, Ducati gibi sürülmüyor. Zaten bunu denemiyor bile. Cruiser konseptine tamamen kendine özgü bir yaklasim sunuyor – daha az performans, bunun yerine daha fazla varlik. Sürüs pozisyonu basarili, düz sürüs performansi etkileyici, motoru hos ve rafine, görünümü ise benzersiz. Iste cazibesi de tam da burada yatiyor. Almanya'da 12.999 Euro, Avusturya'da ise 14.499 Euro olan fiyati, onu Italyan rakiplerinin çok altinda konumlandiriyor.

Kendine özgü, etkileyici ve kolayca taninabilir bir görünüm

Rahat oturma pozisyonu ve rahat diz açisi

Uzun etaplarda çok iyi düz sürüs performansi

Ipek gibi yumusak çalisan sirali dört silindirli motor

Teknik bir özellik olarak elektronik hava süspansiyonu

Öncekinden daha kolay bulunabilen 300'lük arka lastik

Titresimin az oldugu iyi aynalar

Ducati Diavel/XDiavel V4'ten belirgin sekilde daha uygun fiyatli

Bir "Power-Cruiser" için nispeten zayif motor gücü

295 kilogramlik yüksek agirlik

Virajli yollarda hantal yol tutus

Düsük egim açisi

Pratik faydasi pek olmayan otomatik süspansiyon alçaltma sistemi

Ride-by-Wire yok

Hiz sabitleyici yok

Gaz kolunda hissedilir bir bosluk var

Ses profili pek heyecan verici degil

Kolu en dar ayarda bile gidondan nispeten uzak

Indian Scout 2023

Indian Scout 2023

Maalesef editörlerimiz bu modeli test etmedi.

Fiyat Karşılaştırması Ortalama Piyasa Fiyatı Benda LFC 700 PRO vs Indian Scout

Fiyat Benda LFC 700 PRO

Model yılı
Mevcut ortalama piyasa fiyatları

Fiyat Indian Scout

Model yılı
Mevcut ortalama piyasa fiyatları

Alternatif Karşılaştırmalar