Suzuki GSX-S1000GT 2026 vs. BMW R 1250 RS 2024

Suzuki GSX-S1000GT 2026

BMW R 1250 RS 2024
Teknik Özellikler – Suzuki GSX-S1000GT 2026 ve BMW R 1250 RS 2024 karşılaştırması
Motor ve Aktarma Organı
| Motor tipi | Motor tipi | Uygun | Motor tipi | Boksör motor |
|---|---|---|---|---|
| Çap | Çap | 73,4 mm | Çap | 102,5 mm |
| Strok | Strok | 59 mm | Strok | 76 mm |
| Motor gücü | Motor gücü | 152 HP | Motor gücü | 136 HP |
| Maks. Güçte dev/dak | Maks. Güçte dev/dak | 11.000 dev/dak. | Maks. Güçte dev/dak | 7.750 dev/dak. |
| Tork | Tork | 106 Nm | Tork | 143 Nm |
| Torkta dev/dak | Torkta dev/dak | 9.250 dev/dak. | Torkta dev/dak | 6.250 dev/dak. |
| Sıkıştırma Oranı | Sıkıştırma Oranı | 12,2 | Sıkıştırma Oranı | 12,5 |
| Yakıt sistemi | Yakıt sistemi | Enjeksiyon | Yakıt sistemi | Enjeksiyon |
| Gaz Kelebeği Yuvası | Gaz Kelebeği Yuvası | 44 mm | Gaz Kelebeği Yuvası | 52 mm |
| Marş motoru | Marş motoru | Elektrikli | Marş motoru | Elektrikli |
| Kavrama Tipi | Kavrama Tipi | Yağ banyosunda çoğaltın, Zıplama önleyici, Debriyaj sistemleri | Kavrama Tipi | Zıplama önleyici |
| Şanzıman | Şanzıman | Zincir | Şanzıman | kardan |
| Şanzıman Tipi | Şanzıman Tipi | Vites kolu | Şanzıman Tipi | Vites kolu |
| Dişli sayısı | Dişli sayısı | 6 | Dişli sayısı | 6 |
| Silindirler | Silindirler | 4 | Silindirler | 2 |
| Stroklar | Stroklar | 4 Zamanlı | Stroklar | 4 Zamanlı |
| Silindir başına supap | Silindir başına supap | 4 | Silindir başına supap | 4 |
| Subaplar | Subaplar | DOHC | Subaplar | DOHC |
| Soğutma | Soğutma | sıvı | Soğutma | sıvı-hava |
| A2 lisansı için kısıtlı olabilir | A2 lisansı için kısıtlı olabilir | A2 lisansı için kısıtlı olabilir | Evet | |
| Hacim | Hacim | 999 ccm | Hacim | 1.254 ccm |
Ön Süspansiyon
| Ön süspansiyon | Ön süspansiyon | Baş aşağı teleskopik çatal | Ön süspansiyon | Baş aşağı teleskopik çatal |
|---|---|---|---|---|
| Süspansiyon mesafesi | Süspansiyon mesafesi | 120 mm | Süspansiyon mesafesi | 140 mm |
Arka Süspansiyon
| Süspansiyon | Süspansiyon | Salıncak kolu | Süspansiyon | Tekli salıncak kolu |
|---|---|---|---|---|
| Darbe emici | Darbe emici | Tek şok | Darbe emici | Tek şok |
| Süspansiyon mesafesi | Süspansiyon mesafesi | 130 mm | Süspansiyon mesafesi | 140 mm |
| Ayar | Ayar | Ön yük, Geri tepme | Ayar | Ön yük, Geri tepme |
| Malzeme | Malzeme | Alüminyum | Malzeme | Alüminyum |
Şasi
| Kasa | Kasa | Alüminyum | Kasa | Çelik |
|---|---|---|---|---|
| Kasa türü | Kasa türü | Çift Boru | Kasa türü | taṣıyıcı eleman motoru |
| Eğim | Eğim | 65 derece | Eğim | 62,3 derece |
| Kaster | Kaster | 100 mm | Kaster | 110,8 mm |
Frenler Ön
| Tipi | Tipi | Çift disk | Tipi | Çift disk |
|---|---|---|---|---|
| Çap | Çap | 310 mm | Çap | 320 mm |
| Piston | Piston | Dört piston | Piston | Dört piston |
| Teknoloji | Teknoloji | radyal, Monoblok | Teknoloji | radyal |
Arka Frenler
| Tipi | Tipi | Disk | Tipi | Disk |
|---|---|---|---|---|
| Çap | Çap | 250 mm | Çap | 276 mm |
| Piston | Piston | Tek piston | Piston | Çift piston |
| Şok bağlantı | Şok bağlantı | Yüzer kaliper | Şok bağlantı | Yüzer kaliper |
Destek Sistemleri
| Gelişmiş Sürücü Destek Sistemleri | Gelişmiş Sürücü Destek Sistemleri | ABS, Sürüş modları, Kablolu Sürüş, Hızlı Değiştirici, Flaşörlü hızlı değiştirici, Hız sabitleyici, Çekiş kontrolü, Modern elektronik | Gelişmiş Sürücü Destek Sistemleri | ABS, Kaymayı Önleyici Düzenleme, Yokuşta başlatma yardımı, Sürüş modları, Viraj ABS’si, Kablolu Sürüş |
|---|
Boyutlar ve ağırlıklar
| Ön lastik genişliği | Ön lastik genişliği | 120 mm | Ön lastik genişliği | 120 mm |
|---|---|---|---|---|
| Ön lastik yüksekliği | Ön lastik yüksekliği | 70 % | Ön lastik yüksekliği | 70 % |
| Ön lastik çapı | Ön lastik çapı | 17 inç | Ön lastik çapı | 17 inç |
| Arka lastik genişliği | Arka lastik genişliği | 190 mm | Arka lastik genişliği | 180 mm |
| Arka lastik yüksekliği | Arka lastik yüksekliği | 50 % | Arka lastik yüksekliği | 55 % |
| Arka lastik çapı | Arka lastik çapı | 17 inç | Arka lastik çapı | 17 inç |
| Boy | Boy | 2.140 mm | Boy | 2.202 mm |
| Genişlik | Genişlik | 825 mm | Genişlik | 925 mm |
| Aks mesafesi | Aks mesafesi | 1.460 mm | Aks mesafesi | 1.530 mm |
| Koltuk yüksekliği | Koltuk yüksekliği | 810 mm | Koltuk yüksekliği | 820 mm |
| Boş Ağırlık (ABS dahil) | Boş Ağırlık (ABS dahil) | 226 kg | Boş Ağırlık (ABS dahil) | 243 kg |
| Yakıt Deposu Kapasitesi | Yakıt Deposu Kapasitesi | 19 l | Yakıt Deposu Kapasitesi | 18 l |
| Lisansa uygunluk | Lisansa uygunluk | A | Lisansa uygunluk | A |
| Menzil | Menzil | 358 km | Menzil | 378 km |
| Kombine CO2 emisyonları | Kombine CO2 emisyonları | 143 g/km | Kombine CO2 emisyonları | 110 g/km |
| Kombine yakıt tüketimi | Kombine yakıt tüketimi | 6,1 l/100km | Kombine yakıt tüketimi | 4,75 l/100km |
| Sabit gürültü | Sabit gürültü | 96 dB | Sabit gürültü | 90 dB |
| 95dB üzerinde sabit gürültü | 95dB üzerinde sabit gürültü | Evet | 95dB üzerinde sabit gürültü |
Donanım
| Donanım | Donanım | Bağlanabilirlik, LED gündüz farları, LED-Farlar, TFT ekran, Modern elektronik, Aydınlatma | Donanım | LED-Farlar, TFT ekran |
|---|
Karşılaştırıldığında Artıları ve eksileri
Karşılaştırıldığında Artıları ve eksileri
Suzuki GSX-S1000GT 2026

Maalesef editörlerimiz bu modeli test etmedi.
BMW R 1250 RS 2024

Benim için BMW R 1250 RS, klasik spor tourer'i mükemmel bir sekilde özetliyor. Oturma pozisyonu, motor kurulumu, sasi ve elektronik aksam - her sey dogru yapilmis. Benim için piyasadaki en iyi spor tourer BMW'den geliyor.
Uzun virajlarda yüksek denge
çevik, yüksek torklu boxer motor
iyi görünüm
rahat sürüs pozisyonu
kapsamli aksesuar listesi
harika ESA süspansiyon
spor ve touring arasinda mükemmel denge
ön taraf için iyi his
hassas kontrol için genis gidon
kompakt ama pratik ön cam ayari
iyi ayna konumu
Uydu navigasyonunun alçak konumu yoldan uzaga bakmayi gerektiriyor
ABS'li kombine fren sistemi alismayi gerektiriyor
Kardan tahriki biraz daha sert vites geçisleri gerektiriyor

















