Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2022 vs. BMW R 1300 RT 2026

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2022

BMW R 1300 RT 2026

Teknik Özellikler – Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2022 ve BMW R 1300 RT 2026 karşılaştırması

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2022

BMW R 1300 RT 2026

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2022

BMW R 1300 RT 2026

Motor ve Aktarma Organı

Motor tipi	Motor tipi	Boksör motor	Motor tipi	Boksör motor
Çap	Çap	73 mm	Çap	106,5 mm
Strok	Strok	73 mm	Strok	73 mm
Motor gücü	Motor gücü	126 HP	Motor gücü	145 HP
Maks. Güçte dev/dak	Maks. Güçte dev/dak	5.500 dev/dak.	Maks. Güçte dev/dak	7.750 dev/dak.
Tork	Tork	170 Nm	Tork	149 Nm
Torkta dev/dak	Torkta dev/dak	4.500 dev/dak.	Torkta dev/dak	6.500 dev/dak.
Sıkıştırma Oranı	Sıkıştırma Oranı	10,5	Sıkıştırma Oranı	13,3
Yakıt sistemi	Yakıt sistemi	Enjeksiyon	Yakıt sistemi	Enjeksiyon
Gaz Kelebeği Yuvası	Gaz Kelebeği Yuvası	50 mm	Gaz Kelebeği Yuvası	52 mm
Marş motoru	Marş motoru	Elektrikli	Marş motoru	Elektrikli
Kavrama Tipi	Kavrama Tipi	Yağ banyosunda çoğaltın	Kavrama Tipi	Yağ banyosunda çoğaltın, Zıplama önleyici, Debriyaj sistemleri
Ateşleme (Kontak)	Ateşleme (Kontak)	Transistör	Ateşleme (Kontak)	ECU
Şanzıman	Şanzıman	kardan	Şanzıman	kardan
Şanzıman Tipi	Şanzıman Tipi	Çift kavramalı	Şanzıman Tipi	Vites kolu
Silindirler	Silindirler	6	Silindirler	2
Stroklar	Stroklar	4 Zamanlı	Stroklar	4 Zamanlı
Silindir başına supap	Silindir başına supap	4	Silindir başına supap	4
Soğutma	Soğutma	sıvı	Soğutma	sıvı
Hacim	Hacim	1.833 ccm	Hacim	1.300 ccm

Ön Süspansiyon

Ön süspansiyon	Ön süspansiyon	A-Kol	Ön süspansiyon	Telelever

Arka Süspansiyon

Süspansiyon	Süspansiyon	Salıncak kolu	Süspansiyon	Paralever

Şasi

Kasa	Kasa	Alüminyum	Kasa	Çelik
Kasa türü	Kasa türü	Çift Boru	Kasa türü	taṣıyıcı eleman motoru
Eğim	Eğim	59,5 derece	Eğim	64 derece
Kaster	Kaster	109 mm	Kaster	115 mm

Frenler Ön

Tipi	Tipi	Çift disk	Tipi	Çift disk
Çap	Çap	320 mm	Çap	310 mm
Piston	Piston	Altı piston	Piston	Dört piston

Arka Frenler

Tipi	Tipi	Disk	Tipi	Disk
Çap	Çap	316 mm	Çap	285 mm
Piston	Piston	Üç piston	Piston	Çift piston

Destek Sistemleri

Gelişmiş Sürücü Destek Sistemleri	Gelişmiş Sürücü Destek Sistemleri	ABS, Yokuşta başlatma yardımı, Sürüş modları, Kablolu Sürüş, Hız sabitleyici, Çekiş kontrolü	Gelişmiş Sürücü Destek Sistemleri	ABS, elektronik ayarlı süspansiyon, Sürüş modları, Kombine Fren Sistemi, Viraj ABS’si, Motor sürükleme torku kontrolü, Hız sabitleyici, Çekiş kontrolü, Modern elektronik, Konfor, Süspansiyon

Boyutlar ve ağırlıklar

Ön lastik genişliği	Ön lastik genişliği	130 mm	Ön lastik genişliği	120 mm
Ön lastik yüksekliği	Ön lastik yüksekliği	70 %	Ön lastik yüksekliği	70 %
Ön lastik çapı	Ön lastik çapı	18 inç	Ön lastik çapı	17 inç
Arka lastik genişliği	Arka lastik genişliği	200 mm	Arka lastik genişliği	190 mm
Arka lastik yüksekliği	Arka lastik yüksekliği	55 %	Arka lastik yüksekliği	55 %
Arka lastik çapı	Arka lastik çapı	16 inç	Arka lastik çapı	17 inç
Boy	Boy	2.475 mm	Boy	2.229 mm
Genişlik	Genişlik	925 mm	Genişlik	971 mm
Aks mesafesi	Aks mesafesi	1.695 mm	Aks mesafesi	1.500 mm
Koltuk yüksekliği	Koltuk yüksekliği	745 mm	Koltuk yüksekliği	780 mm
Boş Ağırlık (ABS dahil)	Boş Ağırlık (ABS dahil)	390 kg	Boş Ağırlık (ABS dahil)	281 kg
Yakıt Deposu Kapasitesi	Yakıt Deposu Kapasitesi	21,1 l	Yakıt Deposu Kapasitesi	24 l
Menzil	Menzil	383 km	Menzil	489 km
Kombine CO2 emisyonları	Kombine CO2 emisyonları	127 g/km	Kombine CO2 emisyonları	113 g/km
Kombine yakıt tüketimi	Kombine yakıt tüketimi	5,5 l/100km	Kombine yakıt tüketimi	4,9 l/100km

Donanım

Donanım	Donanım	Isıtmalı kollar, Kasa sistemi, LED-Farlar, Isıtmalı koltuk, elektronik ayarlı ön cam	Donanım	Bağlanabilirlik, Kasa sistemi, LED-Farlar, TFT ekran, USB-C soketi, Entegre navigasyon sistemi, Modern elektronik, Şarj ve güç, Aydınlatma, Depolama alanı

Karşılaştırıldığında Artıları ve eksileri

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2022

Honda Gold Wing hem donanim hem de sürüs dinamikleri açisindan büyük bir basaridir. Motor, bastan asagiya egemenlikte amacini bulmaya devam eden harika bir sekilde pürüzsüz alti silindirli bir boxer olmaya devam ediyor. Öncekilerden daha sportif olabilir, ancak özünde rahat bir tourer olmaya devam ediyor. Konfor eksikligi yok, oturma konforu mükemmel, rüzgar korumasi yeterli, özellikle de daha yüksek ön cam ve üst kasaya sahip Gold Wing Tour modellerinde. Elektronik paketi de çok kapsamli, ancak son büyük güncellemeden bu yana geçen yillar burada fark ediliyor. Gold Wing hayranlari hala bu modelden keyif alacaktir, ancak piyasada daha çagdas tourer'lar bulunmaktadir.

Sorunsuz alti silindirli boxer motor

iyi ses - hem motor hem hoparlörler

elektrikli ayarlanabilir ön cam

4 sürüs modu

standart olarak sat nav

geri vites

isitmali tutamaklar

hiz sabitleyici

Apple CarPlay

Elektronik aksam artik son teknoloji degil

motor üst devir araliginda gürültülü çalisiyor

oldukça sinirli yatma açisi boslugu

BMW R 1300 RT 2026

BMW R 1300 RT, klasik turne özelliklerini sasirtici derecede yüksek sürüs dinamizmiyle birlestiriyor. Konfor, elektronik donanim ve seyahat özellikleri çok yüksek seviyede kalirken, sasi, motor ve geometri ayarlari motosikleti önemli ölçüde daha çevik hale getiriyor. Böylece BMW, dikkat çekici derecede çok yönlü bir tur motosikleti ortaya koyuyor.

Bir touring motosikleti için son derece dinamik sürüs performansi

uzun yol sürüsünde yüksek konfor

rafine ve güçlü boxer motor

geometri ayarli yenilikçi sasi

sezgisel çalisan otomatik vites degistirme teknolojisi

Manevra sirasinda yüksek toplam agirlik hissedilir

karmasik teknik, alisma süresi gerektirir

günlük kullanimda genis araç genisligi bazen kullanimi zorlastirir