BMW R 1300 GS 2025 vs. Ducati Multistrada V4 S 2026

BMW R 1300 GS 2025

BMW R 1300 GS 2025

Ducati Multistrada V4 S 2026

Ducati Multistrada V4 S 2026

Loading...

Teknik Özellikler – BMW R 1300 GS 2025 ve Ducati Multistrada V4 S 2026 karşılaştırması

BMW R 1300 GS 2025
Ducati Multistrada V4 S 2026

Motor ve Aktarma Organı

Motor tipiMotor tipiBoksör motorMotor tipiV
ÇapÇap106,5 mmÇap83 mm
StrokStrok73 mmStrok53,5 mm
Motor gücüMotor gücü145 HPMotor gücü170 HP
Maks. Güçte dev/dakMaks. Güçte dev/dak7.750 dev/dak.Maks. Güçte dev/dak10.750 dev/dak.
TorkTork149 NmTork124 Nm
Torkta dev/dakTorkta dev/dak6.500 dev/dak.Torkta dev/dak9.000 dev/dak.
Sıkıştırma OranıSıkıştırma Oranı13,3 Sıkıştırma Oranı14
Yakıt sistemiYakıt sistemiEnjeksiyonYakıt sistemiEnjeksiyon
Gaz Kelebeği YuvasıGaz Kelebeği Yuvası52 mmGaz Kelebeği Yuvası46 mm
Marş motoruMarş motoruElektrikliMarş motoruElektrikli
Kavrama TipiKavrama TipiZıplama önleyiciKavrama TipiYağ banyosunda çoğaltın, Zıplama önleyici, Debriyaj sistemleri
ŞanzımanŞanzımankardanŞanzımanZincir
Şanzıman TipiŞanzıman TipiVites koluŞanzıman TipiVites kolu
Dişli sayısıDişli sayısı6Dişli sayısı6
SilindirlerSilindirler2Silindirler4
StroklarStroklar4 ZamanlıStroklar4 Zamanlı
Silindir başına supapSilindir başına supap4Silindir başına supap4
SoğutmaSoğutmasıvı-havaSoğutmasıvı
HacimHacim1.300 ccmHacim1.158 ccm

Ön Süspansiyon

Ön süspansiyonÖn süspansiyonTeleleverÖn süspansiyonBaş aşağı teleskopik çatal
Süspansiyon mesafesiSüspansiyon mesafesi190 mmSüspansiyon mesafesi170 mm

Arka Süspansiyon

SüspansiyonSüspansiyonParaleverSüspansiyonSalıncak kolu
Darbe emiciDarbe emiciTek şokDarbe emiciTek şok
Süspansiyon mesafesiSüspansiyon mesafesi200 mmSüspansiyon mesafesi180 mm
AyarAyarÖn yükAyarSıkıştırma, Ön yük, Geri tepme
MalzemeMalzemeAlüminyumMalzemeAlüminyum

Şasi

KasaKasaÇelikKasaAlüminyum
Kasa türüKasa türütaṣıyıcı eleman motoruKasa türüMonokok
EğimEğim63,8 dereceEğim24,2 derece
KasterKaster112 mmKaster100,6 mm

Frenler Ön

TipiTipiÇift diskTipiÇift disk
ÇapÇap310 mmÇap330 mm
PistonPistonDört pistonPistonDört piston
ÇalıştırmaÇalıştırmaHidrolikÇalıştırmaHidrolik
TeknolojiTeknolojiradyalTeknolojiradyal, Monoblok

Arka Frenler

TipiTipiDiskTipiDisk
ÇapÇap285 mmÇap280 mm
PistonPistonÇift pistonPistonÇift piston
Şok bağlantıŞok bağlantıYüzer kaliperŞok bağlantıYüzer kaliper

Destek Sistemleri

Gelişmiş Sürücü Destek SistemleriGelişmiş Sürücü Destek SistemleriABS, Kaymayı Önleyici Düzenleme, Yokuşta başlatma yardımı, Sürüş modları, Kombine Fren Sistemi, Viraj ABS’si, Kablolu Sürüş, Hız sabitleyici, Çekiş kontrolüGelişmiş Sürücü Destek SistemleriABS, Uyarlanabilir araç yüksekliği, Yokuşta başlatma yardımı, elektronik ayarlı süspansiyon, Sürüş modları, Viraj ABS’si, Kablolu Sürüş, Hızlı Değiştirici, Flaşörlü hızlı değiştirici, Hız sabitleyici, Çekiş kontrolü, Ön kaldırma engelleyici, Modern elektronik, Konfor, Süspansiyon

Boyutlar ve ağırlıklar

Ön lastik genişliğiÖn lastik genişliği120 mmÖn lastik genişliği120 mm
Ön lastik yüksekliğiÖn lastik yüksekliği70 %Ön lastik yüksekliği70 %
Ön lastik çapıÖn lastik çapı19 inçÖn lastik çapı19 inç
Arka lastik genişliğiArka lastik genişliği170 mmArka lastik genişliği170 mm
Arka lastik yüksekliğiArka lastik yüksekliği60 %Arka lastik yüksekliği60 %
Arka lastik çapıArka lastik çapı17 inçArka lastik çapı17 inç
Aks mesafesiAks mesafesi1.518 mmAks mesafesi1.566 mm
Koltuk yüksekliğiKoltuk yüksekliği850 mmKoltuk yüksekliği840 mm
Yakıt Deposu KapasitesiYakıt Deposu Kapasitesi19 lYakıt Deposu Kapasitesi22 l
Lisansa uygunlukLisansa uygunlukALisansa uygunlukA
MenzilMenzil395 kmMenzil338 km
Kombine CO2 emisyonlarıKombine CO2 emisyonları110 g/kmKombine CO2 emisyonları152 g/km
Kombine yakıt tüketimiKombine yakıt tüketimi4,8 l/100kmKombine yakıt tüketimi6,6 l/100km

Donanım

DonanımDonanımLED-Farlar, TFT ekranDonanımViraj ışıkları, LED gündüz farları, LED-Farlar, TFT ekran, ayarlanabilir ön cam, Modern elektronik, Aydınlatma, Ön cam

Karşılaştırıldığında Artıları ve eksileri

Karşılaştırıldığında Artıları ve eksileri

BMW R 1300 GS 2025

BMW R 1300 GS 2025

BMW, yeni R 1300 GS’yi engin deneyim ve teknik bilgi birikimiyle gelistirmistir; bu da aracin ileri teknolojisi ve çok yönlülügünde kendini göstermektedir. Bu model, hem deneyimli hem de yeni sürücülere hitap etmekte ve performans, konfor ve en modern donanimin etkileyici bir birlesimini sunmaktadir. Kompaktlik, güç ve lüksün basarili bir karisimi olan bu model, hem arazide hem de yolda üstün performans sergiliyor.

Çok sportif tepki veren güçlü motor

Mükemmel çekis gücü

Son derece dengeli sürüs davranisi – buna ragmen motosiklet çevik ve virajlarda keyifli bir sürüs sunuyor

El koruyuculari iyi bir rüzgar korumasi sagliyor

Minimal donanimla motosiklet, eskisinden daha kompakt ve sportif görünüyor

Iyi entegre edilmis radar hiz sabitleyici

Anlasilir kullanim konsepti

Kolay okunabilir ekran

Ergonomi ayarlamasi için çok sayida seçenek

Mükemmel çalisan ve göze çarpmadan entegre edilmis acil çagri sistemi

Farkli yükleme kosullarinda çok iyi denge

Her istenen konfigürasyon mümkün degildir – bazi durumlarda gereksiz ekstra özelliklerin de seçilmesi gerekir

Süspansiyon iyi bir performans sergiliyor

ancak hem gerçekten kusursuz bir tepki hem de gerçekten genis bir ayar araligi sunulmuyor

Ön Çarpisma Uyarisi (FCW), zorlu günlük kullanim kosullarinda can sikici yanlis alarmlar veriyor

Uzun boylu sürücüler için motosiklet, özellikle arkadan bakildiginda bir seyahat enduro motosikleti için biraz fazla kompakt görünüyor

Yan kaportalar, zorlu arazide ve kalin botlarla kullanimda çizilmeye karsi hassastir

Entegre sinyal lambali el koruyuculari arazi kullanimina uygun degildir

Ducati Multistrada V4 S 2026

Ducati Multistrada V4 S 2026

Multistrada, sayisiz testte son derece çesitlilik gösteren arazilerde birçok rakibine karsi kendini kanitlamak zorunda kaldi ve bu testlerin çogunda en hizli ve genel olarak en iyi motosiklet oldu. Basarinin sirri: Sayisiz konfor özelligiyle birlestirilmis seyahat uygunlugu, esi benzeri olmayan bir sportiflik ve sürüs performansi. Ducati mühendisleri, bu motosiklete paranin alabilecegi tüm yüksek kaliteli bilesenleri eklemisler. Bunlar, inanilmaz derecede iyi sürüs sunan uyumlu bir bütün halinde birlestirilmis. Çesitli karsilastirma testlerinin layik bir galibi, ancak fiyati da oldukça yüksek.

Inanilmaz derecede harika sürüs performansi – nötr, uyumlu, çevik ama yine de dengeli

Sele üzerinde gerçek bir seyahat enduro hissi

mükemmel frenler

Büyüleyici, etkileyici derecede güçlü motor

Mükemmel tepki sayesinde motor gücünü harika bir sekilde ayarlayabilme

Rahat sürüs pozisyonu

Ayakta sürüste bile iyi ergonomi

Otoyolda pratikte kullanmaktan keyif alacaginiz büyüleyici radar sistemi

Mükemmel rüzgar korumasi

Yüksek hizlarda bile yüksek stabilite

Efor gerektirmeyen ve sürmesi kolay

ortalamanin üzerinde yakit tüketimi

Sürüs sirasinda kullanim, bazi açilardan daha rahat olabilirdi

Akilli telefon baglantisi tam anlamiyla düsünülmemis

Detaylardaki isçilik, sürüs performansi ve fiyat seviyesinde degil

Fiyat Karşılaştırması Ortalama Piyasa Fiyatı BMW R 1300 GS vs Ducati Multistrada V4 S

Fiyat BMW R 1300 GS

Model yılı
Mevcut ortalama piyasa fiyatları

Fiyat Ducati Multistrada V4 S

Model yılı
Mevcut ortalama piyasa fiyatları

Alternatif Karşılaştırmalar