Indian Pursuit Limited 2022 vs. Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018

Indian Pursuit Limited 2022

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018

Teknik Özellikler – Indian Pursuit Limited 2022 ve Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018 karşılaştırması

Indian Pursuit Limited 2022

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018

Indian Pursuit Limited 2022

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018

Motor ve Aktarma Organı

Motor tipi	Motor tipi	V	Motor tipi	Boksör motor
Çap	Çap	108 mm	Çap	73 mm
Strok	Strok	96,5 mm	Strok	73 mm
Motor gücü	Motor gücü	121 HP	Motor gücü	126,5 HP
Maks. Güçte dev/dak	Maks. Güçte dev/dak	5.500 dev/dak.	Maks. Güçte dev/dak	5.500 dev/dak.
Tork	Tork	178 Nm	Tork	170 Nm
Torkta dev/dak	Torkta dev/dak	3.800 dev/dak.	Torkta dev/dak	4.500 dev/dak.
Sıkıştırma Oranı	Sıkıştırma Oranı	11	Sıkıştırma Oranı	10,5
Yakıt sistemi	Yakıt sistemi	Enjeksiyon	Yakıt sistemi	Enjeksiyon
Marş motoru	Marş motoru	Elektrikli	Marş motoru	Elektrikli
Kavrama Tipi	Kavrama Tipi	Yağ banyosunda çoğaltın	Kavrama Tipi	Yağ banyosunda çoğaltın
Şanzıman	Şanzıman	Kayış	Şanzıman	kardan
Şanzıman Tipi	Şanzıman Tipi	Vites kolu	Şanzıman Tipi	Çift kavramalı
Dişli sayısı	Dişli sayısı	6	Dişli sayısı	6
Silindirler	Silindirler	2	Silindirler	6
Stroklar	Stroklar	4 Zamanlı	Stroklar	4 Zamanlı
Soğutma	Soğutma	sıvı	Soğutma	sıvı
Hacim	Hacim	1.768 ccm	Hacim	1.833 ccm

Ön Süspansiyon

Ön süspansiyon	Ön süspansiyon	Baş aşağı teleskopik çatal	Ön süspansiyon	A-Kol

Arka Süspansiyon

Süspansiyon	Süspansiyon	Salıncak kolu	Süspansiyon	Salıncak kolu
Darbe emici	Darbe emici	Tek şok	Darbe emici	Tek şok

Şasi

Eğim	Eğim	65 derece	Eğim	59,5 derece
Kaster	Kaster	150 mm	Kaster	109 mm

Frenler Ön

Tipi	Tipi	Çift disk	Tipi	Çift disk
Çap	Çap	320 mm	Çap	320 mm
Piston	Piston	Dört piston	Piston	Altı piston

Arka Frenler

Tipi	Tipi	Disk	Tipi	Disk
Çap	Çap	298 mm	Çap	316 mm
Piston	Piston	Çift piston	Piston	Üç piston

Destek Sistemleri

Gelişmiş Sürücü Destek Sistemleri	Gelişmiş Sürücü Destek Sistemleri	ABS, Sürüş modları, Hız sabitleyici	Gelişmiş Sürücü Destek Sistemleri	ABS, Sürüş modları, Kablolu Sürüş, Çekiş kontrolü

Boyutlar ve ağırlıklar

Ön lastik genişliği	Ön lastik genişliği	130 mm	Ön lastik genişliği	130 mm
Ön lastik yüksekliği	Ön lastik yüksekliği	60 %	Ön lastik yüksekliği	70 %
Ön lastik çapı	Ön lastik çapı	19 inç	Ön lastik çapı	18 inç
Arka lastik genişliği	Arka lastik genişliği	180 mm	Arka lastik genişliği	200 mm
Arka lastik yüksekliği	Arka lastik yüksekliği	60 %	Arka lastik yüksekliği	55 %
Arka lastik çapı	Arka lastik çapı	16 inç	Arka lastik çapı	16 inç
Boy	Boy	2.609 mm	Boy	2.575 mm
Genişlik	Genişlik	990 mm	Genişlik	925 mm
Yükseklik	Yükseklik	1.444 mm	Yükseklik	1.430 mm
Aks mesafesi	Aks mesafesi	1.668 mm	Aks mesafesi	1.695 mm
Koltuk yüksekliği	Koltuk yüksekliği	672 mm	Koltuk yüksekliği	745 mm
Boş Ağırlık (ABS dahil)	Boş Ağırlık (ABS dahil)	416 kg	Boş Ağırlık (ABS dahil)	383 kg
Yakıt Deposu Kapasitesi	Yakıt Deposu Kapasitesi	22,7 l	Yakıt Deposu Kapasitesi	21,1 l

Donanım

Donanım	Donanım	Apple CarPlay, Bluetooth, Isıtmalı kollar, Anahtarsız Sistem, Kasa sistemi, LED-Farlar, Isıtmalı koltuk, Koltuk soğutma, Ses Sistemi, TFT ekran, Çanta, elektronik ayarlı ön cam	Donanım	Isıtmalı kollar, Kasa sistemi, LED-Farlar, Isıtmalı koltuk, Çanta, elektronik ayarlı ön cam

Karşılaştırıldığında Artıları ve eksileri

Indian Pursuit Limited 2022

Yeni Indian Pursuit, Indian Challenger'in mantiksal olarak daha da gelistirilmis halidir. Ayni motor, sasi ve oturma pozisyonuna sahip olan Pursuit, manevra kabiliyeti yüksek ve çeviktir. Sadece yaklasik 35 kiloluk ekstra agirlik fark ediliyor. Bununla birlikte, Pursuit 133 litre hacimli bir yük bölmesinden bahsetmeye bile gerek yok, daha fazla özellik sunuyor. Böylesine agir bir tur vapuruna göre, Pursuit her halükarda yol tutus açisindan çok çevik ve manevra kabiliyetine sahip. Sadece ön frenler biraz daha yumusak olabilirdi. Bu sinifta yüksek fiyat gerçekten sasirtici degil, ancak bu siniftaki en güçlü V2 tourer çok fazla prestije sahip!

Agir bir tourer için çok manevra kabiliyeti

karakterli güçlü PowerPlus motor

tam konfor ve kapsamli donanim

dengeli sasi

viraj ABS'si

yatis açisina bagli çekis kontrolü

üç sürüs modu

yüksek fiyat

fren çok fazla manuel güç gerektirir

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018

Yeni Honda Gold Wing Tour DCT, hem donanim hem de sürüs dinamikleri açisindan büyük bir basari. Motor, amacini sifirdan üstünlükte bulmaya devam eden harika bir sekilde pürüzsüz alti silindirli bir boxer olmaya devam ediyor. Bununla birlikte Gold Wing Tour, daha az agirlik ve hepsinden önemlisi yeni sasi sayesinde çok daha çevik ve sportiftir. DCT (Çift Kavramali Sanziman) Gold Wing Tour için mükemmel bir eslesme ve özellikle Econ otomatik seviyesi konforu son derece artiriyor. Sport modu belki biraz fazla sportif, ancak yine de konfor eksikligi yok. Oturma konforu ve rüzgar korumasi benzersizdir, birçok özellik tek kelimeyle harikadir - bundan daha iyisini bulamazsiniz. Idare etmeniz gereken tek sey daha az saklama alani; yeni Gold Wing Tour selefine kiyasla 40 litrelik bir hacimden yoksun.

Sorunsuz alti silindirli boxer motor

iyi ses - hem motor hem hoparlörler

harika DCT çift kavramali sanziman

elektrikli ayarlanabilir ön cam

4 sürüs modu

çekis kontrolü

standart hava yastigi

elektronik olarak ayarlanabilir süspansiyon

standart uydu navigasyonu

geri vites

isitmali tutamaklar

isitmali sele