Indian Scout Sixty 2018 vs. Benda Chinchilla 350 CVT 2026

Indian Scout Sixty 2018

Indian Scout Sixty 2018

Benda Chinchilla 350 CVT 2026

Benda Chinchilla 350 CVT 2026

Loading...

Teknik Özellikler – Indian Scout Sixty 2018 ve Benda Chinchilla 350 CVT 2026 karşılaştırması

Indian Scout Sixty 2018
Benda Chinchilla 350 CVT 2026

Motor ve Aktarma Organı

ÇapÇap93 mmÇap42 mm
StrokStrok73 mmStrok45 mm
Motor gücüMotor gücü78 HPMotor gücü34 HP
Maks. Güçte dev/dakMaks. Güçte dev/dak7.300 dev/dak.Maks. Güçte dev/dak8.700 dev/dak.
TorkTork89 NmTork31 Nm
Torkta dev/dakTorkta dev/dak5.600 dev/dak.Torkta dev/dak6.500 dev/dak.
ŞanzımanŞanzımanKayışŞanzımanKayış
StroklarStroklar4 ZamanlıStroklar4 Zamanlı
SoğutmaSoğutmasıvıSoğutmasıvı
HacimHacim999 ccmHacim343 ccm

Şasi

KasaKasaÇelikKasaÇelik

Frenler Ön

TipiTipiTekli diskTipiTekli disk
PistonPistonÇift pistonPistonDört piston

Arka Frenler

TipiTipiDiskTipiDisk
PistonPistonTek pistonPistonÇift piston

Boyutlar ve ağırlıklar

Ön lastik genişliğiÖn lastik genişliği130 mmÖn lastik genişliği120 mm
Ön lastik yüksekliğiÖn lastik yüksekliği90 %Ön lastik yüksekliği80 %
Ön lastik çapıÖn lastik çapı16 inçÖn lastik çapı16 inç
Arka lastik genişliğiArka lastik genişliği150 mmArka lastik genişliği150 mm
Arka lastik yüksekliğiArka lastik yüksekliği80 %Arka lastik yüksekliği80 %
Arka lastik çapıArka lastik çapı16 inçArka lastik çapı15 inç
BoyBoy2.311 mmBoy2.190 mm
GenişlikGenişlik880 mmGenişlik895 mm
YükseklikYükseklik1.207 mmYükseklik1.050 mm
Aks mesafesiAks mesafesi1.562 mmAks mesafesi1.485 mm
Koltuk yüksekliğiKoltuk yüksekliği643 mmKoltuk yüksekliği690 mm
Boş Ağırlık (ABS dahil)Boş Ağırlık (ABS dahil)256 kgBoş Ağırlık (ABS dahil)195 kg
Yakıt Deposu KapasitesiYakıt Deposu Kapasitesi12,5 lYakıt Deposu Kapasitesi16 l

Karşılaştırıldığında Artıları ve eksileri

Karşılaştırıldığında Artıları ve eksileri

Indian Scout Sixty 2018

Indian Scout Sixty 2018

Maalesef editörlerimiz bu modeli test etmedi.

Benda Chinchilla 350 CVT 2026

Benda Chinchilla 350 CVT 2026

Benda Chinchilla 350 NEO, CVT sanzimani ile bilinçli olarak yeni bir çigir açan ve böylece her seyden önce bir seyi basaran cesur bir kruvazördür: maksimum erisilebilirlik. Sürüsü bu siniftaki neredeyse tüm diger motosikletlerden daha kolaydir ve açikça yeni baslayanlari, spora geri dönenleri ve vites degistirme konusunda endiselenmek zorunda kalmadan rahat bir sekilde gezinmek isteyen herkesi hedeflemektedir. Bu süreçte klasik V2 duygusunun bir kismi kaybolsa bile, genel paket günlük kullanima uygunlugu, konforu ve hepsinden önemlisi sasirtici derecede iyi çalisan bir konseptle etkileyicidir.

Sürmesi çok kolay (CVT/otomatik) Yeni baslayanlar ve geri dönenler için ideal

Düsük koltuk yüksekligi ve iyi erisilebilirlik

Rahat, karmasik olmayan seyir Yenilikçi ve cesur sürüs

Daha az duygusal motor karakteri CVT nedeniyle monoton ses

Uzun vadede giris gürültüsü patlamasi Arka süspansiyon kötü yollarda fark edilir

Alternatif Karşılaştırmalar