BMW R 1300 GS 2026 vs. Honda CRF1100L Africa Twin 2026

BMW R 1300 GS 2026

Honda CRF1100L Africa Twin 2026

Teknik Özellikler – BMW R 1300 GS 2026 ve Honda CRF1100L Africa Twin 2026 karşılaştırması

BMW R 1300 GS 2026

Honda CRF1100L Africa Twin 2026

BMW R 1300 GS 2026

Honda CRF1100L Africa Twin 2026

Motor ve Aktarma Organı

Motor tipi	Motor tipi	Boksör motor	Motor tipi	Uygun
Çap	Çap	106,5 mm	Çap	92 mm
Strok	Strok	73 mm	Strok	81,5 mm
Motor gücü	Motor gücü	145 HP	Motor gücü	102 HP
Maks. Güçte dev/dak	Maks. Güçte dev/dak	7.750 dev/dak.	Maks. Güçte dev/dak	7.500 dev/dak.
Tork	Tork	149 Nm	Tork	112 Nm
Torkta dev/dak	Torkta dev/dak	6.500 dev/dak.	Torkta dev/dak	5.500 dev/dak.
Sıkıştırma Oranı	Sıkıştırma Oranı	13,3	Sıkıştırma Oranı	10,1
Yakıt sistemi	Yakıt sistemi	Enjeksiyon	Yakıt sistemi	Enjeksiyon
Marş motoru	Marş motoru	Elektrikli	Marş motoru	Elektrikli
Kavrama Tipi	Kavrama Tipi	Zıplama önleyici, Debriyaj sistemleri	Kavrama Tipi	Yağ banyosunda çoğaltın
Şanzıman	Şanzıman	kardan	Şanzıman	Zincir
Şanzıman Tipi	Şanzıman Tipi	Vites kolu	Şanzıman Tipi	Vites kolu
Dişli sayısı	Dişli sayısı	6	Dişli sayısı	6
Silindirler	Silindirler	2	Silindirler	2
Stroklar	Stroklar	4 Zamanlı	Stroklar	4 Zamanlı
Silindir başına supap	Silindir başına supap	4	Silindir başına supap	4
Subaplar	Subaplar	DOHC	Subaplar	OHC
Soğutma	Soğutma	sıvı-hava	Soğutma	sıvı
Hacim	Hacim	1.300 ccm	Hacim	1.084 ccm

Destek Sistemleri

Gelişmiş Sürücü Destek Sistemleri	Gelişmiş Sürücü Destek Sistemleri	ABS, Kaymayı Önleyici Düzenleme, Yokuşta başlatma yardımı, Sürüş modları, Kombine Fren Sistemi, Viraj ABS’si, Kablolu Sürüş, Hız sabitleyici, Çekiş kontrolü, Modern elektronik, Konfor	Gelişmiş Sürücü Destek Sistemleri	ABS, Sürüş modları, Viraj ABS’si, Kablolu Sürüş, Hız sabitleyici, Çekiş kontrolü, Ön kaldırma engelleyici, Modern elektronik

Boyutlar ve ağırlıklar

Ön lastik genişliği	Ön lastik genişliği	120 mm	Ön lastik genişliği	90 mm
Ön lastik yüksekliği	Ön lastik yüksekliği	70 %	Ön lastik yüksekliği	90 %
Ön lastik çapı	Ön lastik çapı	19 inç	Ön lastik çapı	21 inç
Arka lastik genişliği	Arka lastik genişliği	170 mm	Arka lastik genişliği	150 mm
Arka lastik yüksekliği	Arka lastik yüksekliği	60 %	Arka lastik yüksekliği	70 %
Arka lastik çapı	Arka lastik çapı	17 inç	Arka lastik çapı	18 inç
Boy	Boy	2.212 mm	Boy	2.330 mm
Genişlik	Genişlik	1.000 mm	Genişlik	960 mm
Aks mesafesi	Aks mesafesi	1.518 mm	Aks mesafesi	1.575 mm
Koltuk yüksekliği	Koltuk yüksekliği	850 mm	Koltuk yüksekliği	850 mm
Boş Ağırlık (ABS dahil)	Boş Ağırlık (ABS dahil)	237 kg	Boş Ağırlık (ABS dahil)	231 kg
Yakıt Deposu Kapasitesi	Yakıt Deposu Kapasitesi	19 l	Yakıt Deposu Kapasitesi	18,8 l
Lisansa uygunluk	Lisansa uygunluk	A	Lisansa uygunluk	A
Menzil	Menzil	395 km	Menzil	383 km
Kombine CO2 emisyonları	Kombine CO2 emisyonları	110 g/km	Kombine CO2 emisyonları	114 g/km
Kombine yakıt tüketimi	Kombine yakıt tüketimi	4,8 l/100km	Kombine yakıt tüketimi	4,9 l/100km
95dB üzerinde sabit gürültü	95dB üzerinde sabit gürültü		95dB üzerinde sabit gürültü

Donanım

Donanım	Donanım	LED-Farlar, TFT ekran, Modern elektronik, Aydınlatma	Donanım	Android Auto, Apple CarPlay, Bluetooth, Bağlanabilirlik, LED gündüz farları, LED-Farlar, TFT ekran, Modern elektronik, Aydınlatma

Karşılaştırıldığında Artıları ve eksileri

BMW R 1300 GS 2026

BMW, yeni R 1300 GS’yi engin deneyim ve teknik bilgi birikimiyle gelistirmistir; bu da aracin ileri teknolojisi ve çok yönlülügünde kendini göstermektedir. Bu model, hem deneyimli hem de yeni sürücülere hitap etmekte ve performans, konfor ve en modern donanimin etkileyici bir birlesimini sunmaktadir. Kompaktlik, güç ve lüksün basarili bir karisimi olan bu model, hem arazide hem de yolda üstün performans sergiliyor.

Çok sportif tepki veren güçlü motor

Mükemmel çekis gücü

Son derece dengeli sürüs davranisi – buna ragmen motosiklet çevik ve virajlarda keyifli bir sürüs sunuyor

El koruyuculari iyi bir rüzgar korumasi sagliyor

Minimal donanimla motosiklet, eskisinden daha kompakt ve sportif görünüyor

Iyi entegre edilmis radar hiz sabitleyici

Anlasilir kullanim konsepti

Kolay okunabilir ekran

Ergonomi ayarlamasi için çok sayida seçenek

Mükemmel çalisan ve göze çarpmadan entegre edilmis acil çagri sistemi

Farkli yükleme kosullarinda çok iyi denge

Her istenen konfigürasyon mümkün degildir – bazi durumlarda gereksiz ekstra özelliklerin de seçilmesi gerekir

Süspansiyon iyi bir performans sergiliyor

ancak hem gerçekten kusursuz bir tepki hem de gerçekten genis bir ayar araligi sunulmuyor

Ön Çarpisma Uyarisi (FCW), zorlu günlük kullanim kosullarinda can sikici yanlis alarmlar veriyor

Uzun boylu sürücüler için motosiklet, özellikle arkadan bakildiginda bir seyahat enduro motosikleti için biraz fazla kompakt görünüyor

Yan kaportalar, zorlu arazide ve kalin botlarla kullanimda çizilmeye karsi hassastir

Entegre sinyal lambali el koruyuculari arazi kullanimina uygun degildir

Honda CRF1100L Africa Twin 2026

Honda CRF1100L Africa Twin, yüksek sürüs konforu ve çok yönlülügü ile etkileyicidir. Alçak sele yüksekligi ve çok sayida temiz, ancak oldukça muhafazakar bir sekilde tasarlanmis destek sistemleri sayesinde, yol sürücüleri ve off-road'a yeni baslayanlar için idealdir. Kanitlanmis, hassas bir sekilde kontrol edilebilen motor ve temiz bir sekilde tepki veren sasi, sorunsuz bir sürüs deneyimi sunar. Alçak, entegre oturma pozisyonu da dahil olmak üzere uzun mesafe konforu, makinenin iyi huylu karakterine uymaktadir. Elektronik aksamin kullanim konsepti daha sezgisel olabilirdi ve alisma gerektiriyor. Ayakta arazi sürüsü için ergonomi ve daha zorlu arazi bölümleri için sasi rezervleri gelistirilebilir. El korumalari da yogun arazi kullanimi için yeterince saglam degil. Bununla birlikte, genel olarak Africa Twin, hafif arazi kosullarinda da kolaylikla ustalasan süper dengeli, konforlu bir tur makinesi olarak kendini göstermektedir.

hassas kontrol edilebilen motor

Genis elektronik sürüs yardimcilari yelpazesi

dokunmatik renkli ekran

temiz tepki veren sasi

Uzun mesafe konforu

iyi entegre edilmis oturma pozisyonu

iyi huylu karakter

Elektronik aksamin çalisma konsepti sezgisel degil

Ergonomi dik sürüs için ideal degil

Sasi rezervleri engebeli araziler için yeterli degil

El korumalari arazi kullanimi için çok saglam degil