Honda NX500 E-Clutch 2026 vs. Honda NC750X DCT 2026

Honda NX500 E-Clutch 2026

Honda NX500 E-Clutch 2026

Honda NC750X DCT 2026

Honda NC750X DCT 2026

Loading...

Genel bakış - Honda NX500 E-Clutch 2026 vs Honda NC750X DCT 2026

Honda NX500 E-Clutch 2026

Honda NX500 E-Clutch 2026

Honda NC750X DCT 2026

Honda NC750X DCT 2026

Teknik Özellikler – Honda NX500 E-Clutch 2026 ve Honda NC750X DCT 2026 karşılaştırması

Honda NX500 E-Clutch 2026
Honda NC750X DCT 2026

Motor ve Aktarma Organı

Motor tipiMotor tipiUygunMotor tipiUygun
ÇapÇap67 mmÇap77 mm
StrokStrok66,8 mmStrok80 mm
Motor gücüMotor gücü48 HPMotor gücü59 HP
Maks. Güçte dev/dakMaks. Güçte dev/dak8.500 dev/dak.Maks. Güçte dev/dak6.750 dev/dak.
TorkTork43 NmTork69 Nm
Torkta dev/dakTorkta dev/dak6.500 dev/dak.Torkta dev/dak4.750 dev/dak.
Sıkıştırma OranıSıkıştırma Oranı10,7 Sıkıştırma Oranı10,7
Yakıt sistemiYakıt sistemiEnjeksiyonYakıt sistemiEnjeksiyon
Marş motoruMarş motoruElektrikliMarş motoruElektrikli
Kavrama TipiKavrama TipiElektronik kontrollüKavrama TipiYağ banyosunda çoğaltın
Ateşleme (Kontak)Ateşleme (Kontak)Dijital, TransistörAteşleme (Kontak)Dijital, Transistör
ŞanzımanŞanzımanZincirŞanzımanZincir
Şanzıman TipiŞanzıman TipiVites kolu, Yarı otomatikŞanzıman TipiÇift kavramalı
Dişli sayısıDişli sayısı6Dişli sayısı6
SilindirlerSilindirler2Silindirler2
StroklarStroklar4 ZamanlıStroklar4 Zamanlı
Silindir başına supapSilindir başına supap4Silindir başına supap4
SubaplarSubaplarDOHCSubaplarOHC
SoğutmaSoğutmasıvıSoğutmasıvı
HacimHacim471 ccmHacim745 ccm

Arka Frenler

TipiTipiDiskTipiDisk
ÇapÇap240 mmÇap240 mm
PistonPistonTek pistonPistonTek piston

Ön Süspansiyon

Ön süspansiyonÖn süspansiyonBaş aşağı teleskopik çatalÖn süspansiyonTeleskopik çatal
ÇapÇap41 mmÇap41 mm

Arka Süspansiyon

SüspansiyonSüspansiyonSalıncak koluSüspansiyonSalıncak kolu
Darbe emiciDarbe emiciTek şokDarbe emiciTek şok
Şok bağlantıŞok bağlantıPro-LinkŞok bağlantıBağlantı
MalzemeMalzemeÇelikMalzemeAlüminyum

Şasi

KasaKasaÇelikKasaÇelik
Kasa türüKasa türüÇift BoruKasa türüÇift Boru, Borulu
EğimEğim27,5 dereceEğim27 derece
KasterKaster108 mmKaster110 mm

Frenler Ön

TipiTipiÇift diskTipiÇift disk
ÇapÇap296 mmÇap296 mm
PistonPistonÇift pistonPistonÇift piston
ÇalıştırmaÇalıştırmaHidrolikÇalıştırmaHidrolik
TeknolojiTeknolojiradyalTeknolojiDalga

Destek Sistemleri

Gelişmiş Sürücü Destek SistemleriGelişmiş Sürücü Destek SistemleriABS, Çekiş kontrolüGelişmiş Sürücü Destek SistemleriABS, Sürüş modları, Çekiş kontrolü, Modern elektronik

Boyutlar ve ağırlıklar

Ön lastik genişliğiÖn lastik genişliği110 mmÖn lastik genişliği120 mm
Ön lastik yüksekliğiÖn lastik yüksekliği80 %Ön lastik yüksekliği70 %
Ön lastik çapıÖn lastik çapı19 inçÖn lastik çapı17 inç
Arka lastik genişliğiArka lastik genişliği160 mmArka lastik genişliği160 mm
Arka lastik yüksekliğiArka lastik yüksekliği60 %Arka lastik yüksekliği60 %
Arka lastik çapıArka lastik çapı17 inçArka lastik çapı17 inç
BoyBoy2.165 mmBoy2.210 mm
GenişlikGenişlik830 mmGenişlik846 mm
YükseklikYükseklik1.415 mmYükseklik1.330 mm
Aks mesafesiAks mesafesi1.445 mmAks mesafesi1.530 mm
Koltuk yüksekliğiKoltuk yüksekliği830 mmKoltuk yüksekliği802 mm
Boş Ağırlık (ABS dahil)Boş Ağırlık (ABS dahil)199 kgBoş Ağırlık (ABS dahil)226 kg
Yakıt Deposu KapasitesiYakıt Deposu Kapasitesi17,5 lYakıt Deposu Kapasitesi14,1 l
Azami hızAzami hız165 km/saatAzami hız170 km/saat
Lisansa uygunlukLisansa uygunlukA2Lisansa uygunlukA2, A
MenzilMenzil486 kmMenzil402 km
Kombine CO2 emisyonlarıKombine CO2 emisyonları82 g/kmKombine CO2 emisyonları82 g/km
Kombine yakıt tüketimiKombine yakıt tüketimi3,6 l/100kmKombine yakıt tüketimi3,5 l/100km
Sabit gürültüSabit gürültü90 dBSabit gürültü88 dB
Euro NormuEuro NormuEuro 5+Euro NormuEuro 5+
Yerden yükseklikYerden yükseklik180 mmYerden yükseklik145 mm

Donanım

DonanımDonanımBağlanabilirlik, LED gündüz farları, LED-Farlar, TFT ekran, Modern elektronik, AydınlatmaDonanımBağlanabilirlik, LED-Farlar, TFT ekran, Modern elektronik, Aydınlatma

Karşılaştırıldığında Artıları ve eksileri

Karşılaştırıldığında Artıları ve eksileri

Honda NX500 E-Clutch 2026

Honda NX500 E-Clutch 2026

Honda NX500 E-Clutch, günlük kullanim için pratik bir motosiklet olarak dikkat çekiyor. Kullanimi kolay iki silindirli motor, trafige ayak uydurmak için yeterli güç saglarken, otomatik debriyaj sehir içinde ve vites degistirirken sürücünün yükünü hafifletiyor. Dogal sürüs pozisyonu, boyu kisa sürücüler için saglam durus ve düsük yakit tüketimi sayesinde hem ise gidip gelmek hem de rahat bir tek basina yolculuk için idealdir. Deneyimli sürücüler de açik yollarda bu motosikletin erisilebilirliginden keyif alirlar. Belirgin agirligi, sollama sirasinda yetersiz güç rezervi ve iki kisi seyahat ederken yük kapasitesi sinirlayici faktörlerdir. Uzun otoyol yolculuklarinda titresimler rahatsiz edici olabilir ve hiz sabitleyici bulunmamaktadir. Güvenilir, sakin bir yol arkadasi arayanlar, bu motosiklette günlük kullanim için pek çok yetenek bulacaktir.

kullanimi kolay motor

sürücünün yükünü azaltan E-Clutch

erisilebilir, dik oturma pozisyonu

çok yönlü sürüs performansi

düsük yakit tüketimi

hissedilir agirlik

sinirli sollama kapasitesi

iki kisi için kisitli yük tasima kapasitesi

otoyolda sikça hissedilen titresimler

hiz sabitleyici yok

Honda NC750X DCT 2026

Honda NC750X DCT 2026

Honda NC750X, 2025 modelinde de günlük kullanim uygunlugu, pratik detaylar, erisilebilirlik ve düsük yakit tüketimi açisindan yeteneklerini koruyor. Essiz DCT çift kavramali sanziman, daha uyumlu bir ayar sayesinde eskisinden de daha iyi hale geldi. Artik yeni bir özellik olarak spor sürüs deneyimi öne çikiyor; motor ve sanziman birimi ile düsük agirlik merkezi sayesinde zaten mümkün olan çevik yol tutusu, ön tarafta yer alan yeni ve daha saglam çift diskli fren sayesinde yepyeni bir seviyeye tasiniyor. Belirgin turne uygunlugu göz önüne alindiginda, NC750X’in 13 yillik geçmisine ragmen, hatta muhtemelen tam da bu nedenle bu kadar iyi satilmasi sasirtici degil. Bütçesi elverenler, mutlaka DCT çift kavramaya yatirim yapmali – bu, NC750X’i gerçekten essiz kilan unsurdur!

çok kullanisli

uygun fiyatli

düsük yakit tüketimi

alçak agirlik merkezi sayesinde mükemmel yol tutusu

depo yerine 23 litrelik saklama alani

çift kavramali sanziman (DCT)

ayarlanabilir sürüs modlari

iyi frenler

Ön cam ayarlanamaz

Fiyat Karşılaştırması Ortalama Piyasa Fiyatı Honda NX500 E-Clutch vs Honda NC750X DCT

Fiyat Honda NX500 E-Clutch

Model yılı
Mevcut ortalama piyasa fiyatları

Fiyat Honda NC750X DCT

Model yılı
Mevcut ortalama piyasa fiyatları

Alternatif Karşılaştırmalar