Benda LFC 700 PRO 2025 vs. CFMOTO 675NK 2025

Benda LFC 700 PRO 2025

CFMOTO 675NK 2025

Teknik Özellikler – Benda LFC 700 PRO 2025 ve CFMOTO 675NK 2025 karşılaştırması

Benda LFC 700 PRO 2025

CFMOTO 675NK 2025

Benda LFC 700 PRO 2025

CFMOTO 675NK 2025

Motor ve Aktarma Organı

Motor tipi	Motor tipi	Uygun	Motor tipi	Uygun
Çap	Çap	67 mm	Çap	72 mm
Strok	Strok	48 mm	Strok	55,2 mm
Motor gücü	Motor gücü	86 HP	Motor gücü	90 HP
Maks. Güçte dev/dak	Maks. Güçte dev/dak	10.300 dev/dak.	Maks. Güçte dev/dak	11.000 dev/dak.
Tork	Tork	60 Nm	Tork	68 Nm
Torkta dev/dak	Torkta dev/dak	8.600 dev/dak.	Torkta dev/dak	8.250 dev/dak.
Sıkıştırma Oranı	Sıkıştırma Oranı	11,4	Sıkıştırma Oranı	11,5
Yakıt sistemi	Yakıt sistemi	Enjeksiyon	Yakıt sistemi	Enjeksiyon
Marş motoru	Marş motoru	Elektrikli	Marş motoru	Elektrikli
Kavrama Tipi	Kavrama Tipi	Yağ banyosunda çoğaltın, Zıplama önleyici, Debriyaj sistemleri	Kavrama Tipi	Yağ banyosunda çoğaltın, Zıplama önleyici, Debriyaj sistemleri
Şanzıman	Şanzıman	Zincir	Şanzıman	Zincir
Dişli sayısı	Dişli sayısı	6	Dişli sayısı	6
Silindirler	Silindirler	4	Silindirler	3
Stroklar	Stroklar	4 Zamanlı	Stroklar	4 Zamanlı
Subaplar	Subaplar	DOHC	Subaplar	DOHC
Soğutma	Soğutma	sıvı	Soğutma	sıvı
Hacim	Hacim	676,9 ccm	Hacim	675 ccm

Ön Süspansiyon

Ön süspansiyon	Ön süspansiyon	Baş aşağı teleskopik çatal	Ön süspansiyon	Baş aşağı teleskopik çatal
Süspansiyon mesafesi	Süspansiyon mesafesi	100 mm	Süspansiyon mesafesi	130 mm

Arka Süspansiyon

Süspansiyon	Süspansiyon	Salıncak kolu	Süspansiyon	Salıncak kolu
Darbe emici	Darbe emici	Hava yaylı süspansiyon çubuğu	Darbe emici	Tek şok
Süspansiyon mesafesi	Süspansiyon mesafesi	36,5 mm	Süspansiyon mesafesi	130 mm
Malzeme	Malzeme	Alüminyum	Malzeme	Alüminyum

Şasi

Kasa	Kasa	Alüminyum	Kasa	Çelik

Frenler Ön

Tipi	Tipi	Çift disk	Tipi	Çift disk
Çap	Çap	320 mm	Çap	300 mm
Piston	Piston	Dört piston	Piston	Dört piston
Çalıştırma	Çalıştırma	Hidrolik	Çalıştırma	Hidrolik
Teknoloji	Teknoloji	radyal	Teknoloji	radyal

Arka Frenler

Tipi	Tipi	Disk	Tipi	Disk
Çap	Çap	260 mm	Çap	240 mm
Piston	Piston	Çift piston	Piston	Tek piston

Destek Sistemleri

Gelişmiş Sürücü Destek Sistemleri	Gelişmiş Sürücü Destek Sistemleri	ABS, Çekiş kontrolü	Gelişmiş Sürücü Destek Sistemleri	ABS, Çekiş kontrolü

Boyutlar ve ağırlıklar

Ön lastik genişliği	Ön lastik genişliği	130 mm	Ön lastik genişliği	120 mm
Ön lastik yüksekliği	Ön lastik yüksekliği	70 %	Ön lastik yüksekliği	70 %
Ön lastik çapı	Ön lastik çapı	19 inç	Ön lastik çapı	17 inç
Arka lastik genişliği	Arka lastik genişliği	300 mm	Arka lastik genişliği	180 mm
Arka lastik yüksekliği	Arka lastik yüksekliği	35 %	Arka lastik yüksekliği	55 %
Arka lastik çapı	Arka lastik çapı	18 inç	Arka lastik çapı	17 inç
Boy	Boy	2.440 mm	Boy	2.020 mm
Genişlik	Genişlik	880 mm	Genişlik	849 mm
Yükseklik	Yükseklik	910 mm	Yükseklik	1.155 mm
Aks mesafesi	Aks mesafesi	1.720 mm	Aks mesafesi	1.400 mm
Koltuk yüksekliği	Koltuk yüksekliği	695 mm	Koltuk yüksekliği	810 mm
Boş Ağırlık (ABS dahil)	Boş Ağırlık (ABS dahil)	295 kg	Boş Ağırlık (ABS dahil)	189 kg
Yakıt Deposu Kapasitesi	Yakıt Deposu Kapasitesi	17 l	Yakıt Deposu Kapasitesi	15 l
Lisansa uygunluk	Lisansa uygunluk	A	Lisansa uygunluk	A2, A
Euro Normu	Euro Normu	Euro 5+	Euro Normu	Euro 5+

Donanım

Donanım	Donanım	TFT ekran, USB soketi, Şarj ve güç	Donanım	LED gündüz farları, LED-Farlar, TFT ekran, Modern elektronik, Aydınlatma

Karşılaştırıldığında Artıları ve eksileri

Benda LFC 700 PRO 2025

Benda LFC 700 Pro’yu görünüsü nedeniyle Ducati Diavel V4 veya Ducati XDiavel V4’e göre daha uygun fiyatli bir alternatif olarak görenler, ilk birkaç kilometre sonra yanildiklarini anlarlar. Ducati modelleri, sasirtici derecede sportif sürüs özelliklerine sahip, yüksek performansli power cruiser’lardir. Benda ise muhtesem bir ambalajin içindeki klasik bir cruiser. Benda LFC 700 Pro, Ducati gibi sürülmüyor. Zaten bunu denemiyor bile. Cruiser konseptine tamamen kendine özgü bir yaklasim sunuyor – daha az performans, bunun yerine daha fazla varlik. Sürüs pozisyonu basarili, düz sürüs performansi etkileyici, motoru hos ve rafine, görünümü ise benzersiz. Iste cazibesi de tam da burada yatiyor. Almanya'da 12.999 Euro, Avusturya'da ise 14.499 Euro olan fiyati, onu Italyan rakiplerinin çok altinda konumlandiriyor.

Kendine özgü, etkileyici ve kolayca taninabilir bir görünüm

Rahat oturma pozisyonu ve rahat diz açisi

Uzun etaplarda çok iyi düz sürüs performansi

Ipek gibi yumusak çalisan sirali dört silindirli motor

Teknik bir özellik olarak elektronik hava süspansiyonu

Öncekinden daha kolay bulunabilen 300'lük arka lastik

Titresimin az oldugu iyi aynalar

Ducati Diavel/XDiavel V4'ten belirgin sekilde daha uygun fiyatli

Bir "Power-Cruiser" için nispeten zayif motor gücü

295 kilogramlik yüksek agirlik

Virajli yollarda hantal yol tutus

Düsük egim açisi

Pratik faydasi pek olmayan otomatik süspansiyon alçaltma sistemi

Ride-by-Wire yok

Hiz sabitleyici yok

Gaz kolunda hissedilir bir bosluk var

Ses profili pek heyecan verici degil

Kolu en dar ayarda bile gidondan nispeten uzak

CFMOTO 675NK 2025

CFMOTO 675NK, bagimsiz bir seyler arayan solo sürücüler için basarili bir naked motosiklettir. Çok sayida donanim, iyi yol tutusu ve havali bir görünüm sunuyor - motor ayari ve konfor konusunda küçük zayifliklari var. Ancak önce fiyat etiketini okudugunuzda ve ardindan üç silindirli motorun miriltisini duydugunuzda bunu çok affedebilirsiniz.

Bogazli sese sahip üç silindirli motor

Modern tasarim ve yüksek kaliteli isçilik

Okunmasi kolay 5 inç TFT ekran

Dik oturma pozisyonu

Iki kademeli, degistirilebilir çekis kontrolü ve ABS

Yük degisimi tepkileri 4.000 dev/dak'nin altinda

telli sürüs yok

sadece vites yükseltme için hizli vites degistirici

Fiyat Karşılaştırması Ortalama Piyasa Fiyatı Benda LFC 700 PRO vs CFMOTO 675NK

Fiyat Benda LFC 700 PRO

Model yılı

Ortalama piyasa fiyatı

Mevcut ortalama piyasa fiyatları

Fiyat CFMOTO 675NK

Model yılı

Ortalama piyasa fiyatı

Mevcut ortalama piyasa fiyatları