Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2020 vs. BMW F 800 GS Adventure 2017

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2020

BMW F 800 GS Adventure 2017

Teknik Özellikler Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2020 ile karşılaştırıldığında BMW F 800 GS Adventure 2017

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2020

BMW F 800 GS Adventure 2017

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2020

BMW F 800 GS Adventure 2017

Motor ve Aktarma Organı

Motor tipi	Motor tipi	Uygun	Motor tipi	Uygun
Çap	Çap	92 mm	Çap	82 mm
Strok	Strok	81.5 mm	Strok	75.6 mm
Motor gücü	Motor gücü	102 HP	Motor gücü	85 HP
Maks. Güçte dev/dak	Maks. Güçte dev/dak	7,500 dev/dak.	Maks. Güçte dev/dak	7,500 dev/dak.
Tork	Tork	105 Nm	Tork	83 Nm
Torkta dev/dak	Torkta dev/dak	6,250 dev/dak.	Torkta dev/dak	5,750 dev/dak.
Sıkıştırma Oranı	Sıkıştırma Oranı	10.1	Sıkıştırma Oranı	12
Yakıt sistemi	Yakıt sistemi	Enjeksiyon	Yakıt sistemi	Enjeksiyon
Marş motoru	Marş motoru	Elektrikli	Marş motoru	Elektrikli
Kavrama Tipi	Kavrama Tipi	Yağ banyosunda çoğaltın	Kavrama Tipi	Yağ banyosunda çoğaltın
Şanzıman	Şanzıman	Zincir	Şanzıman	Zincir
Şanzıman Tipi	Şanzıman Tipi	Vites kolu	Şanzıman Tipi	Vites kolu
Dişli sayısı	Dişli sayısı	6	Dişli sayısı	6
Silindirler	Silindirler	2	Silindirler	2
Stroklar	Stroklar	4 Zamanlı	Stroklar	4 Zamanlı
Silindir başına supap	Silindir başına supap	4	Silindir başına supap	4
Soğutma	Soğutma	sıvı	Soğutma	sıvı
A2 lisansı için kısıtlı olabilir	A2 lisansı için kısıtlı olabilir	Evet	A2 lisansı için kısıtlı olabilir	Evet
Hacim	Hacim	1,084 ccm	Hacim	798 ccm

Ön Süspansiyon

Ön süspansiyon	Ön süspansiyon	Baş aşağı teleskopik çatal	Ön süspansiyon	Baş aşağı teleskopik çatal
Çap	Çap	45 mm	Çap	43 mm
Sürüş	Sürüş	230 mm	Sürüş	230 mm

Arka Süspansiyon

Süspansiyon	Süspansiyon	Salıncak kolu	Süspansiyon	Salıncak kolu
Darbe emici	Darbe emici	Tek şok	Darbe emici	Tek şok
Sürüş	Sürüş	220 mm	Sürüş	215 mm
Malzeme	Malzeme	Alüminyum	Malzeme	Alüminyum

Şasi

Kasa	Kasa	Çelik	Kasa	Çelik
Kasa türü	Kasa türü	Çift motor şasisi	Kasa türü	Borulu, taṣıyıcı eleman motoru
Eğim	Eğim	62.5 derece	Eğim	64 derece
Kaster	Kaster	113 mm	Kaster	117 mm

Frenler Ön

Tipi	Tipi	Çift disk	Tipi	Çift disk
Çap	Çap	310 mm	Çap	300 mm
Piston	Piston	Dört piston	Piston	Çift piston
Çalıştırma	Çalıştırma	Hidrolik	Çalıştırma	Hidrolik

Arka Frenler

Tipi	Tipi	Disk	Tipi	Disk
Çap	Çap	256 mm	Çap	265 mm
Piston	Piston	Tek piston	Piston	Tek piston

Destek Sistemleri

Gelişmiş Sürücü Destek Sistemleri	Gelişmiş Sürücü Destek Sistemleri	ABS, Sürüş modları, Viraj ABS’si, Kablolu Sürüş, Çekiş kontrolü, Ön kaldırma engelleyici	Gelişmiş Sürücü Destek Sistemleri	ABS, elektronik ayarlı süspansiyon

Boyutlar ve ağırlıklar

Ön lastik genişliği	Ön lastik genişliği	90 mm	Ön lastik genişliği	90 mm
Ön lastik yüksekliği	Ön lastik yüksekliği	90 %	Ön lastik yüksekliği	90 %
Ön lastik çapı	Ön lastik çapı	21 inç	Ön lastik çapı	21 inç
Arka lastik genişliği	Arka lastik genişliği	150 mm	Arka lastik genişliği	150 mm
Arka lastik yüksekliği	Arka lastik yüksekliği	70 %	Arka lastik yüksekliği	70 %
Arka lastik çapı	Arka lastik çapı	18 inç	Arka lastik çapı	17 inç
Boy	Boy	2,330 mm	Boy	2,305 mm
Genişlik	Genişlik	960 mm	Genişlik	895 mm
Aks mesafesi	Aks mesafesi	1,575 mm	Aks mesafesi	1,573 mm
Koltuk yüksekliği	Koltuk yüksekliği	850 mm	Koltuk yüksekliği	890 mm
Boş Ağırlık (ABS dahil)	Boş Ağırlık (ABS dahil)	238 kg	Boş Ağırlık (ABS dahil)	232 kg
Yakıt Deposu Kapasitesi	Yakıt Deposu Kapasitesi	24.8 l	Yakıt Deposu Kapasitesi	24 l
Lisansa uygunluk	Lisansa uygunluk	A	Lisansa uygunluk	A

Karşılaştırıldığında Artıları ve eksileri

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2020

Africa Twin, zorlu sürücü niteliklerine sahip gerçek bir endurodur. Saglam görünüyor ve neredeyse her kullanim alani için ideal donanima sahip. Motoru iyidir, ancak adrenalin tutkunlarinin aklini basindan almaz. Rüzgar korumasi harika, ancak yaz aylarinda zaten çok iyi. Bilesenler ve ek parçalar yüksek standartta. Genel yapi kalitesi üstün ve cep telefonu entegrasyonu harika bir çözüm. Birçok test sürüsünden sonra bile, anahtarlar hala mantiksiz ve kafa karistirici görünüyor. Dogrudan karsilastirildiginda, bir sekilde her seyin üzerinde süzülüyor. Basitçe kendinden emin ve iyi bir sekilde sürüyor, ancak muhtesem degerlerle parlayamiyor.

Çok iyi sasi - hem mekanik hem de elektronik versiyonlarda

DCT seçenegi motosikleti üstün bir tur motosikleti yapar

yüksek kaliteli ve pratik elektronik sürüs yardimcilari

temelde iyi rüzgar korumasi

yüksek kaliteli genel izlenim

mükemmel tepki ve dogrusal tork egrisine sahip kusursuz motor

erisilebilir kullanim

çok hos sürüs davranisi

harika çok yönlü motosiklet

Sicakta rüzgar korumasi çok iyi - ön camin en düsük konumu bile neredeyse hiç rüzgar geçirmiyor

çok sayida dügme ile kullanim, 2 günlük testten sonra bile karmasik görünüyor

koltuk uzun bir günün ardindan biraz fazla yumusak geliyor.

BMW F 800 GS Adventure 2017

Büyük R 1200 GS Adventure simdiye kadarki en iyi uzun yol macera motosikleti olabilir, ancak eglence ve spora da önem verenler için F 800 GS Adventure kesinlikle daha iyi bir seçenek.

Yüksek torklu motor

düsük agirlik

24 litrelik depo

Hiçbir sey