KTM 790 Duke 2026 vs. Kawasaki Ninja 650 2026

KTM 790 Duke 2026

Kawasaki Ninja 650 2026

Teknik Özellikler – KTM 790 Duke 2026 ve Kawasaki Ninja 650 2026 karşılaştırması

KTM 790 Duke 2026

Kawasaki Ninja 650 2026

KTM 790 Duke 2026

Kawasaki Ninja 650 2026

Motor ve Aktarma Organı

Motor tipi	Motor tipi	Uygun	Motor tipi	Uygun
Çap	Çap	88 mm	Çap	83 mm
Strok	Strok	65,7 mm	Strok	60 mm
Motor gücü	Motor gücü	95 HP	Motor gücü	68,2 HP
Tork	Tork	87 Nm	Tork	65,7 Nm
Sıkıştırma Oranı	Sıkıştırma Oranı	12,7	Sıkıştırma Oranı	10,8
Yakıt sistemi	Yakıt sistemi	Enjeksiyon	Yakıt sistemi	Enjeksiyon
Marş motoru	Marş motoru	Elektrikli	Marş motoru	Elektrikli
Kavrama Tipi	Kavrama Tipi	Yağ banyosunda çoğaltın	Kavrama Tipi	Yağ banyosunda çoğaltın
Şanzıman	Şanzıman	Zincir	Şanzıman	Zincir
Şanzıman Tipi	Şanzıman Tipi	Vites kolu	Şanzıman Tipi	Vites kolu
Dişli sayısı	Dişli sayısı	6	Dişli sayısı	6
Silindirler	Silindirler	2	Silindirler	2
Stroklar	Stroklar	4 Zamanlı	Stroklar	4 Zamanlı
Silindir başına supap	Silindir başına supap	4	Silindir başına supap	4
Subaplar	Subaplar	DOHC	Subaplar	DOHC
Soğutma	Soğutma	sıvı	Soğutma	sıvı
Hacim	Hacim	799 ccm	Hacim	649 ccm

Ön Süspansiyon

Ön süspansiyon	Ön süspansiyon	Baş aşağı teleskopik çatal	Ön süspansiyon	Teleskopik çatal
Çap	Çap	43 mm	Çap	41 mm
Süspansiyon mesafesi	Süspansiyon mesafesi	140 mm	Süspansiyon mesafesi	125 mm

Arka Süspansiyon

Süspansiyon	Süspansiyon	Salıncak kolu	Süspansiyon	Salıncak kolu
Darbe emici	Darbe emici	Tek şok	Darbe emici	Tek şok
Şok bağlantı	Şok bağlantı	Bağlantı	Şok bağlantı	Bağlantı
Süspansiyon mesafesi	Süspansiyon mesafesi	150 mm	Süspansiyon mesafesi	130 mm
Ayar	Ayar	Ön yük	Ayar	Ön yük

Şasi

Kasa	Kasa	Krom-molibden	Kasa	Çelik
Kasa türü	Kasa türü	Borulu	Kasa türü	Borulu
Eğim	Eğim	66 derece	Eğim	65,5 derece
Kaster	Kaster	100 mm	Kaster	100 mm

Frenler Ön

Tipi	Tipi	Çift disk	Tipi	Çift disk
Çap	Çap	300 mm	Çap	300 mm
Piston	Piston	Dört piston	Piston	Çift piston
Teknoloji	Teknoloji	radyal	Teknoloji	Pedal

Arka Frenler

Tipi	Tipi	Disk	Tipi	Disk
Çap	Çap	240 mm	Çap	220 mm
Piston	Piston	Tek piston	Piston	Tek piston
Şok bağlantı	Şok bağlantı	Yüzer kaliper	Şok bağlantı	Yüzer kaliper

Destek Sistemleri

Gelişmiş Sürücü Destek Sistemleri	Gelişmiş Sürücü Destek Sistemleri	ABS, Sürüş modları, Viraj ABS’si, Kablolu Sürüş, Çekiş kontrolü, Modern elektronik	Gelişmiş Sürücü Destek Sistemleri	ABS, Çekiş kontrolü

Boyutlar ve ağırlıklar

Ön lastik genişliği	Ön lastik genişliği	120 mm	Ön lastik genişliği	120 mm
Ön lastik yüksekliği	Ön lastik yüksekliği	70 %	Ön lastik yüksekliği	70 %
Ön lastik çapı	Ön lastik çapı	17 inç	Ön lastik çapı	17 inç
Arka lastik genişliği	Arka lastik genişliği	180 mm	Arka lastik genişliği	160 mm
Arka lastik yüksekliği	Arka lastik yüksekliği	55 %	Arka lastik yüksekliği	60 %
Arka lastik çapı	Arka lastik çapı	17 inç	Arka lastik çapı	17 inç
Aks mesafesi	Aks mesafesi	1.475 mm	Aks mesafesi	1.410 mm
Koltuk yüksekliği	Koltuk yüksekliği	825 mm	Koltuk yüksekliği	790 mm
Yakıt Deposu Kapasitesi	Yakıt Deposu Kapasitesi	14 l	Yakıt Deposu Kapasitesi	15 l
Lisansa uygunluk	Lisansa uygunluk	A	Lisansa uygunluk	A

Donanım

Donanım	Donanım	Bağlanabilirlik, LED-Farlar, TFT ekran, Modern elektronik, Aydınlatma	Donanım	LED gündüz farları, LED-Farlar, TFT ekran

Karşılaştırıldığında Artıları ve eksileri

KTM 790 Duke 2026

2027 model KTM 790 Duke tamamen yeni bir motosiklet degil, ancak gerekli bir yeniden baslangiç gibi hissettiriyor. Taninmis iki silindirli motor, 95 PS ile sehir disi yollar için fazlasiyla yeterli güç sagliyor; yeni WP süspansiyon, motosikletin sportif karakterine uyuyor; frenler hassas bir sekilde ayarlanabiliyor ve ergonomi hissedilir derecede iyilestirildi. Üzerine boya uygulanmamis çikartmalar, bu motosikletin maliyet kontrolü gözetilerek gelistirildigini gösteriyor. Ayrica uzun boylu sürücüler diz açisini kontrol etmelidir. Ancak bunlar, genel paketi bozan unsurlar degil.

95 PS ve 87 Nm gücünde, güçlü ve günlük kullanima uygun iki silindirli motor

spor ayarlari ile son derece uyumlu WP süspansiyon

açik gidon ve iyi yol tutusu sunan yeni ergonomi

hassas bir sekilde ayarlanabilen yeni WP fren sistemi

elektronik paketlerde artik demo modu yok

10.000 Euro'nun altindaki fiyat hedefi, bu modeli oldukça rekabetçi kiliyor

3.000 dev/dk’nin altinda motor biraz sarsilabilir

istege bagli hiz sabitleyici, gaz kolunun ters hareketiyle devre disi birakilamaz

boyu uzun sürücüler, daha sportif diz açisini kontrol etmelidir

üzeri boyanmamis etiketler, fiyat baskisini gösteriyor

Quickshifter Plus, hiz sabitleyici ve pist modu istege bagli olarak sunulmaya devam ediyor

Kawasaki Ninja 650 2026

Kawasaki Ninja 650'yi yalnizca kagit üzerindeki haliyle degerlendirmek, potansiyelinin hakkini vermek anlamina gelmez. Bunun nedeni, motorun güçle dolup tasan bir yaris pisti motoru degil, çevik ama iyi huylu bir gezgin olmasidir. Her halükarda, süper sportif görünümlü spor tourer tam olarak yapmasi gerekeni yapiyor ve çekis kontrolü de dahil olmak üzere uygun elektronik paketi ile sinifinda gerçek bir alternatif olarak kendini gösteriyor. Ancak hobi yarisçilari, adindaki Ninja'nin hala Ninja 650'nin tam olarak karsilayamayacagi belirli bir sportif beklentiyi körükledigi konusunda uyarilmalidir.

Turne için tamamen uygun

hos bir konfor

iyi güvenlik paketi

çok erisilebilir

ergonomik olarak çok yönlü

tipik Ninja görünümü

Süspansiyon ve frenler ortalama düzeyde

arka amortisörün ayarlanmasi zahmetli

Fiyat Karşılaştırması Ortalama Piyasa Fiyatı KTM 790 Duke vs Kawasaki Ninja 650

Fiyat KTM 790 Duke

Model yılı

Ortalama piyasa fiyatı

Mevcut ortalama piyasa fiyatları

Fiyat Kawasaki Ninja 650

Model yılı

Ortalama piyasa fiyatı

Mevcut ortalama piyasa fiyatları