Suzuki Hayabusa 2025 vs. KTM 990 RC R 2026

Suzuki Hayabusa 2025

Suzuki Hayabusa 2025

KTM 990 RC R 2026

KTM 990 RC R 2026

Loading...

Teknik Özellikler – Suzuki Hayabusa 2025 ve KTM 990 RC R 2026 karşılaştırması

Suzuki Hayabusa 2025
KTM 990 RC R 2026

Motor ve Aktarma Organı

Motor tipiMotor tipiUygunMotor tipiV
ÇapÇap81 mmÇap92,5 mm
StrokStrok65 mmStrok70,4 mm
Motor gücüMotor gücü190 HPMotor gücü130 HP
Maks. Güçte dev/dakMaks. Güçte dev/dak9.700 dev/dak.Maks. Güçte dev/dak9.500 dev/dak.
TorkTork150 NmTork103 Nm
Torkta dev/dakTorkta dev/dak7.000 dev/dak.Torkta dev/dak6.750 dev/dak.
Sıkıştırma OranıSıkıştırma Oranı12,5 Sıkıştırma Oranı13,5
Yakıt sistemiYakıt sistemiEnjeksiyonYakıt sistemiEnjeksiyon
Marş motoruMarş motoruElektrikliMarş motoruElektrikli
Kavrama TipiKavrama TipiYağ banyosunda çoğaltınKavrama TipiYağ banyosunda çoğaltın, Zıplama önleyici, Debriyaj sistemleri
ŞanzımanŞanzımanZincirŞanzımanZincir
Şanzıman TipiŞanzıman TipiVites koluŞanzıman TipiVites kolu
Dişli sayısıDişli sayısı6Dişli sayısı6
SilindirlerSilindirler4Silindirler2
StroklarStroklar4 ZamanlıStroklar4 Zamanlı
Silindir başına supapSilindir başına supap4Silindir başına supap4
SubaplarSubaplarDOHCSubaplarDOHC
SoğutmaSoğutmasıvıSoğutmasıvı
HacimHacim1.340 ccmHacim947 ccm

Ön Süspansiyon

Ön süspansiyonÖn süspansiyonBaş aşağı teleskopik çatalÖn süspansiyonBaş aşağı teleskopik çatal
MarkaMarkaKayabaMarkaWP
Süspansiyon mesafesiSüspansiyon mesafesi120 mmSüspansiyon mesafesi147 mm
AyarAyarSıkıştırma, Ön yük, Geri tepmeAyarSıkıştırma, Ön yük, Geri tepme

Arka Süspansiyon

SüspansiyonSüspansiyonSalıncak koluSüspansiyonSalıncak kolu
Darbe emiciDarbe emiciTek şokDarbe emiciTek şok
MarkaMarkaKayabaMarkaWP
Süspansiyon mesafesiSüspansiyon mesafesi140 mmSüspansiyon mesafesi134 mm
AyarAyarSıkıştırma, Ön yük, Geri tepmeAyarSıkıştırma, Ön yük, Geri tepme
MalzemeMalzemeAlüminyumMalzemeAlüminyum

Şasi

KasaKasaAlüminyumKasaKrom-molibden
Kasa türüKasa türüÇift BoruKasa türüBorulu, taṣıyıcı eleman motoru

Frenler Ön

TipiTipiÇift diskTipiÇift disk
ÇapÇap320 mmÇap320 mm
PistonPistonDört pistonPistonDört piston
Şok bağlantıŞok bağlantıSabit kaliperŞok bağlantıSabit kaliper
ÇalıştırmaÇalıştırmaHidrolikÇalıştırmaHidrolik
TeknolojiTeknolojiradyal, MonoblokTeknolojiradyal
MarkaMarkaBremboMarkaBrembo

Arka Frenler

TipiTipiDiskTipiDisk
ÇapÇap260 mmÇap240 mm
PistonPistonTek pistonPistonTek piston
MarkaMarkaNissinMarkaBrembo

Destek Sistemleri

Gelişmiş Sürücü Destek SistemleriGelişmiş Sürücü Destek SistemleriABS, Devrilme önleyici kontrol, Yokuşta başlatma yardımı, Sürüş modları, Kombine Fren Sistemi, Viraj ABS’si, Kalkış Kontrolü, Kablolu Sürüş, Flaşörlü hızlı değiştirici, Hız sabitleyici, Çekiş kontrolü, Ön kaldırma engelleyiciGelişmiş Sürücü Destek SistemleriABS, Sürüş modları, Viraj ABS’si, Kablolu Sürüş, Çekiş kontrolü, Modern elektronik, Viraj çekiş kontrolü

Boyutlar ve ağırlıklar

Ön lastik genişliğiÖn lastik genişliği120 mmÖn lastik genişliği120 mm
Ön lastik yüksekliğiÖn lastik yüksekliği70 %Ön lastik yüksekliği70 %
Ön lastik çapıÖn lastik çapı17 inçÖn lastik çapı17 inç
Arka lastik genişliğiArka lastik genişliği190 mmArka lastik genişliği180 mm
Arka lastik yüksekliğiArka lastik yüksekliği50 %Arka lastik yüksekliği55 %
Arka lastik çapıArka lastik çapı17 inçArka lastik çapı17 inç
Aks mesafesiAks mesafesi1.480 mmAks mesafesi1.481 mm
Koltuk yüksekliğiKoltuk yüksekliği800 mmKoltuk yüksekliği845 mm
Boş Ağırlık (ABS dahil)Boş Ağırlık (ABS dahil)264 kgBoş Ağırlık (ABS dahil)195 kg
Yakıt Deposu KapasitesiYakıt Deposu Kapasitesi20 lYakıt Deposu Kapasitesi15,7 l
MenzilMenzil298 kmMenzil334 km
Kombine CO2 emisyonlarıKombine CO2 emisyonları157 g/kmKombine CO2 emisyonları110 g/km
Kombine yakıt tüketimiKombine yakıt tüketimi6,7 l/100kmKombine yakıt tüketimi4,7 l/100km
Yerden yükseklikYerden yükseklik125 mmYerden yükseklik163 mm

Donanım

DonanımDonanımLED-FarlarDonanımBağlanabilirlik, LED-Farlar, TFT ekran, Modern elektronik, Aydınlatma

Karşılaştırıldığında Artıları ve eksileri

Karşılaştırıldığında Artıları ve eksileri

Suzuki Hayabusa 2025

Suzuki Hayabusa 2025

Hayabusa mutlak bir efsanedir, 300 km/s'yi asan ilk üretim motosikleti olmasi önemsiz bir mesele olarak görülemez. Ancak Suzuki, yeni Busa ile zamanin isaretlerini fark etti ve mevcut model, standart olarak hiz sabitleyici de dahil olmak üzere kapsamli elektronik donanimiyla mükemmel bir hiper tourer. Ergonomi hala spor odakli, ancak makineye iyi entegre edilmis bir sekilde oturuyorsunuz ve bu nedenle iyi bir rüzgar korumasinin da tadini çikariyorsunuz. Frenler dengeli, yol tutusu iyi ve sasi harika bir sekilde dengeli ve olgun. Pastanin üzerindeki krema ise elbette sadece 190 hp gücüyle bile etkileyici olan 1340 metreküplük devasa sirali dört silindirli motor. Ancak daha da iyisi, rölanti devrinden itibaren kullanilabilir oldugu hissedilen 150 Newton metrelik maksimum tork. Bu motoru egemenlik açisindan yenmek zor!

Egemenlikte asilmasi zor olan muhtesem motor

ön tekerlek odakli, ancak yine de rahat oturma pozisyonu

viraj ABS'si

egim açisina bagli çekis kontrolü

tam elektronik paketi

standart olarak hiz sabitleyici

dengeli frenler

olgun sasi

kelepir degil

görünüsünü begenmek zorundasiniz

yüksek agirlik

KTM 990 RC R 2026

KTM 990 RC R 2026

KTM 990 RC R, kökenini asla inkar etmeyen bir süper spor motosiklettir; ancak günlük kullanimda, ilk bakista tahmin edilenden çok daha fazlasini basarabilir. Yaris pistinde yüksek stabilitesi, zengin yol tutusu, güçlü ve iyi kontrol edilebilen motoru ve iddiali sürüsü destekleyen ergonomisiyle dikkat çekiyor. Günlük kullanimda ise özellikle mükemmel dokunmatik ekrani, entegre navigasyon sistemi ve sasirtici derecede iyi otoyol performansi ile öne çikiyor. Ancak ayni zamanda sürücüsünden taviz vermeye hazir olmasini da gerektirir: Sehir trafigindeki sicaklik, sportif sürüs pozisyonu ve biraz fazla güç gerektiren frenler, konforun burada hiçbir zaman en büyük öncelik olmadigini açikça ortaya koyar. Ancak çekiciligi de tam olarak burada yatiyor: 990 RC R, mantikli bir günlük kullanim motosikleti degil; siradan yollari bile özel kilan, duygusal bir süper spor motosiklettir.

Son derece dengeli sürüs davranisi ve zengin geri bildirim

Genis bir kullanilabilir güç araligina sahip, güçlü ve sürüsü keyifli motor

Yolda ve yaris pistinde sportif sürüs için iyi ergonomi

Genis sinema formatinda güçlü dokunmatik ekran

Çevrimdisi navigasyon özelligine sahip entegre GPS, günlük kullanimda gerçek bir arti

Otoyolda sasirtici derecede kendinden emin ve dengeli sürüs

Sürüs sirasinda sorunsuz çalisan elektronik sistemler ve sezgisel kullanim

Sehir içi trafikte ve dur-kalk sürüslerinde hissedilir derecede isinma

Spor oturma pozisyonu, günlük kullanimda uzun süreli olarak yorucu

Frenler iyi dozajlanabilir, ancak biraz fazla el gücü gerektiriyor

Birçok ilginç özellik yalnizca ek ücret karsiliginda sunuluyor

Mevcut GPS donanimina ragmen otomatik tur zamanlayici yok

Fiyat Karşılaştırması Ortalama Piyasa Fiyatı Suzuki Hayabusa vs KTM 990 RC R

Fiyat Suzuki Hayabusa

Model yılı
Mevcut ortalama piyasa fiyatları

Fiyat KTM 990 RC R

Model yılı
Mevcut ortalama piyasa fiyatları

Alternatif Karşılaştırmalar