Indian Chief Vintage 2026 vs. Harley-Davidson Softail Heritage Classic FLHC 2025

Indian Chief Vintage 2026

Harley-Davidson Softail Heritage Classic FLHC 2025

Teknik Özellikler – Indian Chief Vintage 2026 ve Harley-Davidson Softail Heritage Classic FLHC 2025 karşılaştırması

Indian Chief Vintage 2026

Harley-Davidson Softail Heritage Classic FLHC 2025

Indian Chief Vintage 2026

Harley-Davidson Softail Heritage Classic FLHC 2025

Motor ve Aktarma Organı

Motor tipi	Motor tipi	V	Motor tipi	V
Çap	Çap	103,2 mm	Çap	103,5 mm
Strok	Strok	113 mm	Strok	114,3 mm
Tork	Tork	156 Nm	Tork	156 Nm
Torkta dev/dak	Torkta dev/dak	3.300 dev/dak.	Torkta dev/dak	2.750 dev/dak.
Sıkıştırma Oranı	Sıkıştırma Oranı	11	Sıkıştırma Oranı	10,3
Yakıt sistemi	Yakıt sistemi	Enjeksiyon	Yakıt sistemi	Enjeksiyon
Marş motoru	Marş motoru	Elektrikli	Marş motoru	Elektrikli
Kavrama Tipi	Kavrama Tipi	Yağ banyosunda çoğaltın	Kavrama Tipi	Yağ banyosunda çoğaltın
Şanzıman	Şanzıman	Kayış	Şanzıman	Kayış
Şanzıman Tipi	Şanzıman Tipi	Vites kolu	Şanzıman Tipi	Vites kolu
Dişli sayısı	Dişli sayısı	6	Dişli sayısı	6
Silindirler	Silindirler	2	Silindirler	2
Stroklar	Stroklar	4 Zamanlı	Stroklar	4 Zamanlı
Silindir başına supap	Silindir başına supap	4	Silindir başına supap	4
Soğutma	Soğutma	Hava	Soğutma	Hava
Hacim	Hacim	1.890 ccm	Hacim	1.923 ccm

Ön Süspansiyon

Ön süspansiyon	Ön süspansiyon	Teleskopik çatal	Ön süspansiyon	Teleskopik çatal
Çap	Çap	46 mm	Çap	49 mm

Arka Süspansiyon

Süspansiyon	Süspansiyon	Salıncak kolu	Süspansiyon	Salıncak kolu
Süspansiyon mesafesi	Süspansiyon mesafesi	75 mm	Süspansiyon mesafesi	43 mm

Şasi

Kasa	Kasa	Çelik	Kasa	Çelik
Eğim	Eğim	29 derece	Eğim	30 derece
Kaster	Kaster	131,5 mm	Kaster	140 mm

Frenler Ön

Tipi	Tipi	Tekli disk	Tipi	Tekli disk
Piston	Piston	Dört piston	Piston	Dört piston

Arka Frenler

Tipi	Tipi	Disk	Tipi	Tambur
Piston	Piston	Çift piston	Piston	Çift piston

Destek Sistemleri

Gelişmiş Sürücü Destek Sistemleri	Gelişmiş Sürücü Destek Sistemleri	ABS, Sürüş modları, Modern elektronik	Gelişmiş Sürücü Destek Sistemleri	ABS, Kaymayı Önleyici Düzenleme, Sürüş modları, Viraj ABS’si, Motor sürükleme torku kontrolü, Lastik basıncı izleme sistemi, Hız sabitleyici, Çekiş kontrolü

Boyutlar ve ağırlıklar

Ön lastik genişliği	Ön lastik genişliği	130 mm	Ön lastik genişliği	130 mm
Ön lastik yüksekliği	Ön lastik yüksekliği	90 %	Ön lastik yüksekliği	90 %
Ön lastik çapı	Ön lastik çapı	16 inç	Ön lastik çapı	16 inç
Arka lastik genişliği	Arka lastik genişliği	150 mm	Arka lastik genişliği	150 mm
Arka lastik yüksekliği	Arka lastik yüksekliği	80 %	Arka lastik yüksekliği	80 %
Arka lastik çapı	Arka lastik çapı	16 inç	Arka lastik çapı	16 inç
Boy	Boy	2.441 mm	Boy	2.415 mm
Aks mesafesi	Aks mesafesi	1.626 mm	Aks mesafesi	1.630 mm
Koltuk yüksekliği	Koltuk yüksekliği	686 mm	Koltuk yüksekliği	690 mm
Boş Ağırlık (ABS dahil)	Boş Ağırlık (ABS dahil)	327 kg	Boş Ağırlık (ABS dahil)	326 kg
Yakıt Deposu Kapasitesi	Yakıt Deposu Kapasitesi	15,1 l	Yakıt Deposu Kapasitesi	18,9 l
Yerden yükseklik	Yerden yükseklik	125 mm	Yerden yükseklik	120 mm

Donanım

Donanım	Donanım	Bluetooth, Bağlanabilirlik, Anahtarsız Sistem, LED-Farlar, Entegre navigasyon sistemi, Şarj ve güç, 12V soket, Konfor, Bağlanabilirlik, Aydınlatma	Donanım	Bluetooth, Kasa sistemi, Viraj ışıkları, LED-Farlar, USB-C soketi

Karşılaştırıldığında Artıları ve eksileri

Indian Chief Vintage 2026

Indian Chief Vintage, 1946 yilinda üretilmis gibi görünen ve sürpriz bir sürüse sahip bir motosiklettir. 150 mm arka lastik sayesinde virajlarda Sport Chief'ten daha çeviktir - 2.900 d/d'den itibaren 163 Nm ile koyun postuna bürünmüs bir kurt. Ön cam yok, koltuk isitmasi yok, ancak yüzünüzde rüzgar ve bulutlarin üzerinde sürüyormussunuz gibi hissettiren bir sürüs. Motosiklete neden basladigini tekrar hissetmek isteyenler için bir cruiser.

150'lik arka lastikler sayesinde sasirtici derecede çevik yol tutusu

Debriyaj ve sanziman arasinda harika etkilesim

3D taramali orijinal çamurluklarla otantik tasarim

Düsük devirlerden itibaren muazzam tork

Sade görünüme ragmen rahat koltuk

Standart olarak yedek koltuk ve heybe yok

Harley seviyesinde daha az ekipmanla fabrika çikis fiyati

Sadece bir sabit oturma pozisyonu mümkün

Dik oturma pozisyonunda fren pedalina olan mesafe uzun

Sportif virajlarda ayakliklar sürükleniyor