BMW R 1300 GS Adventure 2025 vs. Yamaha MT-07 2026

BMW R 1300 GS Adventure 2025

BMW R 1300 GS Adventure 2025

Yamaha MT-07 2026

Yamaha MT-07 2026

Loading...

Genel bakış - BMW R 1300 GS Adventure 2025 vs Yamaha MT-07 2026

BMW R 1300 GS Adventure 2025

BMW R 1300 GS Adventure 2025

Yamaha MT-07 2026

Yamaha MT-07 2026

Teknik Özellikler – BMW R 1300 GS Adventure 2025 ve Yamaha MT-07 2026 karşılaştırması

BMW R 1300 GS Adventure 2025
Yamaha MT-07 2026

Motor ve Aktarma Organı

Motor tipiMotor tipiBoksör motorMotor tipiUygun
ÇapÇap106,5 mmÇap80 mm
StrokStrok73 mmStrok68,6 mm
Motor gücüMotor gücü145 HPMotor gücü73,4 HP
Maks. Güçte dev/dakMaks. Güçte dev/dak7.750 dev/dak.Maks. Güçte dev/dak8.750 dev/dak.
TorkTork149 NmTork68 Nm
Torkta dev/dakTorkta dev/dak6.500 dev/dak.Torkta dev/dak6.500 dev/dak.
Sıkıştırma OranıSıkıştırma Oranı13,3 Sıkıştırma Oranı11,5
Yakıt sistemiYakıt sistemiEnjeksiyonYakıt sistemiEnjeksiyon
Marş motoruMarş motoruElektrikliMarş motoruElektrikli
Kavrama TipiKavrama TipiZıplama önleyiciKavrama TipiYağ banyosunda çoğaltın
ŞanzımanŞanzımankardanŞanzımanZincir
Şanzıman TipiŞanzıman TipiVites koluŞanzıman TipiVites kolu
Dişli sayısıDişli sayısı6Dişli sayısı6
SilindirlerSilindirler2Silindirler2
StroklarStroklar4 ZamanlıStroklar4 Zamanlı
Silindir başına supapSilindir başına supap4Silindir başına supap4
SubaplarSubaplarDOHCSubaplarDOHC
SoğutmaSoğutmasıvı-havaSoğutmasıvı
A2 lisansı için kısıtlı olabilirA2 lisansı için kısıtlı olabilirEvetA2 lisansı için kısıtlı olabilirEvet
HacimHacim1.300 ccmHacim689 ccm

Ön Süspansiyon

Ön süspansiyonÖn süspansiyonTeleleverÖn süspansiyonBaş aşağı teleskopik çatal
Süspansiyon mesafesiSüspansiyon mesafesi190 mmSüspansiyon mesafesi130 mm

Arka Süspansiyon

SüspansiyonSüspansiyonParaleverSüspansiyonSalıncak kolu
Darbe emiciDarbe emiciTek şokDarbe emiciTek şok
Süspansiyon mesafesiSüspansiyon mesafesi200 mmSüspansiyon mesafesi130 mm
AyarAyarÖn yükAyarÖn yük, Geri tepme

Şasi

KasaKasaÇelikKasaÇelik
Kasa türüKasa türütaṣıyıcı eleman motoruKasa türüÇift Boru
EğimEğim63,8 dereceEğim65,5 derece
KasterKaster118,8 mmKaster93 mm

Frenler Ön

TipiTipiÇift diskTipiÇift disk
ÇapÇap310 mmÇap298 mm
PistonPistonDört pistonPistonDört piston
ÇalıştırmaÇalıştırmaHidrolikÇalıştırmaHidrolik
TeknolojiTeknolojiradyalTeknolojiradyal

Arka Frenler

TipiTipiDiskTipiDisk
ÇapÇap285 mmÇap245 mm

Destek Sistemleri

Gelişmiş Sürücü Destek SistemleriGelişmiş Sürücü Destek SistemleriABS, Kaymayı Önleyici Düzenleme, Yokuşta başlatma yardımı, Sürüş modları, Kombine Fren Sistemi, Viraj ABS’si, Kablolu Sürüş, Hız sabitleyici, Çekiş kontrolüGelişmiş Sürücü Destek SistemleriABS, Sürüş modları, Kablolu Sürüş, Çekiş kontrolü, Modern elektronik

Boyutlar ve ağırlıklar

Ön lastik genişliğiÖn lastik genişliği120 mmÖn lastik genişliği120 mm
Ön lastik yüksekliğiÖn lastik yüksekliği70 %Ön lastik yüksekliği70 %
Ön lastik çapıÖn lastik çapı19 inçÖn lastik çapı17 inç
Arka lastik genişliğiArka lastik genişliği170 mmArka lastik genişliği180 mm
Arka lastik yüksekliğiArka lastik yüksekliği60 %Arka lastik yüksekliği55 %
Arka lastik çapıArka lastik çapı17 inçArka lastik çapı17 inç
BoyBoy2.280 mmBoy2.085 mm
GenişlikGenişlik1.012 mmGenişlik780 mm
Aks mesafesiAks mesafesi1.534 mmAks mesafesi1.400 mm
Koltuk yüksekliğiKoltuk yüksekliği870 mmKoltuk yüksekliği805 mm
Boş Ağırlık (ABS dahil)Boş Ağırlık (ABS dahil)269 kgBoş Ağırlık (ABS dahil)183 kg
Yakıt Deposu KapasitesiYakıt Deposu Kapasitesi30 lYakıt Deposu Kapasitesi14 l
Lisansa uygunlukLisansa uygunlukALisansa uygunlukA2, A
MenzilMenzil395 kmMenzil333 km
Kombine CO2 emisyonlarıKombine CO2 emisyonları113 g/kmKombine CO2 emisyonları98 g/km
Kombine yakıt tüketimiKombine yakıt tüketimi4,9 l/100kmKombine yakıt tüketimi4,2 l/100km

Donanım

DonanımDonanımLED-Farlar, TFT ekranDonanımBağlanabilirlik, LED-Farlar, TFT ekran, Modern elektronik, Aydınlatma

Karşılaştırıldığında Artıları ve eksileri

Karşılaştırıldığında Artıları ve eksileri

BMW R 1300 GS Adventure 2025

BMW R 1300 GS Adventure 2025

BMW R 1300 GS Adventure, güçlü motoru, yüksek konforu ve üstün dinamik özellikleriyle etkileyici bir seyahat enduro motosikleti olmaya devam ediyor. Çevik yol tutusu, yüksek kaliteli yardimci sistemler ve birinci sinif ergonomisiyle öne çikiyor. Kutuplastirici tasarimina ragmen, uzun yolculuklarda konfor ve performansa önem veren deneyimli sürücüler için açik ara en iyi seçimdir.

Çevik Boxer motor

sasirtici derecede nötr yol tutus

uzun mesafeler için mükemmel ergonomi

yüksek menzil

yüksek kaliteli sürüs destek sistemleri, son derece dinamik manevralara olanak tanir

mükemmel donanim

harika kullanim konsepti

mükemmel koltuk

çok uyumlu direksiyon tepkisi

yüksek hizda etkileyici stabilite

zorlu kosullarda bile üstün performans

Agirlik – standdan kaldirmasi zor

çok kötü asfaltta fren hissi biraz kisitli

çekis kontrolü ve Combined-ABS, asiri kosullarda sinirlarina ulasiyor

çok yüksek oturma pozisyonu, boyu kisa sürücüler için zorlayici

görünümü, önceki modellere kiyasla daha da kutuplastirici

Yamaha MT-07 2026

Yamaha MT-07 2026

Yeni Yamaha MT-07 simdiye kadarkilerin en iyisi. MT-07 sürücülerinin elestirileri ve istekleri duyuldu ve uygulandi. Yeni MT-07 her açidan daha iyi bir sürüse sahip, daha dengeli ve daha da genis bir yayilim sagliyor: yeni baslayanlar ve yeni gelenler, artik daha olgun ve daha güçlü bir motosiklet oldugu için daha deneyimli sürücüler gibi onunla basa çikabilecekler. Rakipleriyle arasindaki farki kapatti, sadece saf motor gücü açisindan hala rakiplerinin 10-20 hp gerisinde. Ancak CP2 motor hala sürüs keyfi ve kaskin altinda büyük bir siritis için bir garanti oldugundan bu çok da kötü degil. Istege bagli Y-AMT sanzimani seçip seçmemeniz, bir test sürüsü sirasinda kesinlikle kendiniz denemeniz gereken bir seydir - bunun için ekstra ücret makuldür. Bu nedenle: MT-07'nin karakterini degistirmeden mega saticilarini önemli ölçüde gelistiren Yamaha mühendislerine büyük övgüler. Ancak Yamaha'nin su anda bir sorunu var: Mevcut nesille arasindaki farklar gözle görülür derecede büyük oldugundan, önceki üç neslin kalan degerleri muhtemelen düsecektir. Ve hepimizin bildigi gibi, daha iyi olan iyinin düsmanidir.

Önemli ölçüde daha iyi sasi, özellikle çatal yükseltmesi önemliydi

hala iyi bir sese sahip karizmatik motor (Euro 5+'ya ragmen)

sürüs odakli, önceki modellerden daha iyi oturma pozisyonu

yeni elektronik (IMU yok), iyi donanim

istege bagli Y-AMT otomatik sanziman mevcut

taze görünüm

birçok orijinal aksesuar

Y-AMT'nin spor sürücüler için hala bazi ince ayarlara ihtiyaci var

hizli vites degistirici sadece ekstra maliyetle mevcut

hiz sabitleyici sadece Y-AMT ile birlikte mevcut

motor performansi açisindan kagit üzerinde hala rakiplerinden daha düsük

Fiyat Karşılaştırması Ortalama Piyasa Fiyatı BMW R 1300 GS Adventure vs Yamaha MT-07

Fiyat BMW R 1300 GS Adventure

Model yılı
Mevcut ortalama piyasa fiyatları

Fiyat Yamaha MT-07

Model yılı
Mevcut ortalama piyasa fiyatları

Alternatif Karşılaştırmalar