Honda NT1100 DCT 2025 vs. Honda NX500 E-Clutch 2026

Honda NT1100 DCT 2025

Honda NX500 E-Clutch 2026
Loading...
Teknik Özellikler Honda NT1100 DCT 2025 ile karşılaştırıldığında Honda NX500 E-Clutch 2026
Honda NT1100 DCT 2025
Honda NX500 E-Clutch 2026
Motor ve Aktarma Organı
| Motor tipi | Motor tipi | Uygun | Motor tipi | Uygun |
|---|---|---|---|---|
| Çap | Çap | 92 mm | Çap | 67 mm |
| Strok | Strok | 81.5 mm | Strok | 66.8 mm |
| Motor gücü | Motor gücü | 102 HP | Motor gücü | 48 HP |
| Maks. Güçte dev/dak | Maks. Güçte dev/dak | 7,500 dev/dak. | Maks. Güçte dev/dak | 8,500 dev/dak. |
| Tork | Tork | 112 Nm | Tork | 43 Nm |
| Torkta dev/dak | Torkta dev/dak | 5,500 dev/dak. | Torkta dev/dak | 6,500 dev/dak. |
| Sıkıştırma Oranı | Sıkıştırma Oranı | 10.5 | Sıkıştırma Oranı | 10.7 |
| Yakıt sistemi | Yakıt sistemi | Enjeksiyon | Yakıt sistemi | Enjeksiyon |
| Marş motoru | Marş motoru | Elektrikli | Marş motoru | Elektrikli |
| Kavrama Tipi | Kavrama Tipi | Yağ banyosunda çoğaltın | Kavrama Tipi | Elektronik kontrollü |
| Ateşleme (Kontak) | Ateşleme (Kontak) | Transistör | Ateşleme (Kontak) | Dijital, Transistör |
| Şanzıman | Şanzıman | Zincir | Şanzıman | Zincir |
| Şanzıman Tipi | Şanzıman Tipi | Çift kavramalı | Şanzıman Tipi | Vites kolu |
| Dişli sayısı | Dişli sayısı | 6 | Dişli sayısı | 6 |
| Silindirler | Silindirler | 2 | Silindirler | 2 |
| Stroklar | Stroklar | 4 Zamanlı | Stroklar | 4 Zamanlı |
| Silindir başına supap | Silindir başına supap | 4 | Silindir başına supap | 4 |
| Subaplar | Subaplar | OHC | Subaplar | DOHC |
| Soğutma | Soğutma | sıvı | Soğutma | sıvı |
| Hacim | Hacim | 1,084 ccm | Hacim | 471 ccm |
Ön Süspansiyon
| Ön süspansiyon | Ön süspansiyon | Baş aşağı teleskopik çatal | Ön süspansiyon | Baş aşağı teleskopik çatal |
|---|---|---|---|---|
| Teknoloji | Teknoloji | Büyük Piston | Teknoloji | Büyük Piston |
| Marka | Marka | Showa | Marka | Showa |
| Çap | Çap | 45 mm | Çap | 41 mm |
| Ayar | Ayar | Ön yük | Ayar | Ön yük |
Arka Süspansiyon
| Süspansiyon | Süspansiyon | Salıncak kolu | Süspansiyon | Salıncak kolu |
|---|---|---|---|---|
| Darbe emici | Darbe emici | Tek şok | Darbe emici | Tek şok |
| Şok bağlantı | Şok bağlantı | Pro-Link | Şok bağlantı | Pro-Link |
| Ayar | Ayar | Ön yük | Ayar | Ön yük |
| Malzeme | Malzeme | Alüminyum | Malzeme | Çelik |
Şasi
| Kasa | Kasa | Çelik | Kasa | Çelik |
|---|---|---|---|---|
| Kasa türü | Kasa türü | Çift motor şasisi | Kasa türü | Çift Boru |
| Eğim | Eğim | 63.5 derece | Eğim | 27.5 derece |
| Kaster | Kaster | 108 mm | Kaster | 108 mm |
Frenler Ön
| Tipi | Tipi | Çift disk | Tipi | Çift disk |
|---|---|---|---|---|
| Çap | Çap | 310 mm | Çap | 296 mm |
| Piston | Piston | Dört piston | Piston | Çift piston |
| Çalıştırma | Çalıştırma | Hidrolik | Çalıştırma | Hidrolik |
| Teknoloji | Teknoloji | radyal | Teknoloji | radyal |
Arka Frenler
| Tipi | Tipi | Disk | Tipi | Disk |
|---|---|---|---|---|
| Çap | Çap | 256 mm | Çap | 240 mm |
| Piston | Piston | Tek piston | Piston | Tek piston |
Destek Sistemleri
| Gelişmiş Sürücü Destek Sistemleri | Gelişmiş Sürücü Destek Sistemleri | ABS, Sürüş modları, Viraj ABS’si, Kablolu Sürüş, Hız sabitleyici, Çekiş kontrolü, Ön kaldırma engelleyici | Gelişmiş Sürücü Destek Sistemleri | ABS, Çekiş kontrolü |
|---|
Boyutlar ve ağırlıklar
| Ön lastik genişliği | Ön lastik genişliği | 120 mm | Ön lastik genişliği | 110 mm |
|---|---|---|---|---|
| Ön lastik yüksekliği | Ön lastik yüksekliği | 70 % | Ön lastik yüksekliği | 80 % |
| Ön lastik çapı | Ön lastik çapı | 17 inç | Ön lastik çapı | 19 inç |
| Arka lastik genişliği | Arka lastik genişliği | 180 mm | Arka lastik genişliği | 160 mm |
| Arka lastik yüksekliği | Arka lastik yüksekliği | 55 % | Arka lastik yüksekliği | 60 % |
| Arka lastik çapı | Arka lastik çapı | 17 inç | Arka lastik çapı | 17 inç |
| Boy | Boy | 2,240 mm | Boy | 2,165 mm |
| Genişlik | Genişlik | 860 mm | Genişlik | 830 mm |
| Yükseklik | Yükseklik | 1,340 mm | Yükseklik | 1,415 mm |
| Aks mesafesi | Aks mesafesi | 1,535 mm | Aks mesafesi | 1,445 mm |
| Koltuk yüksekliği | Koltuk yüksekliği | 820 mm | Koltuk yüksekliği | 830 mm |
| Yakıt Deposu Kapasitesi | Yakıt Deposu Kapasitesi | 20.4 l | Yakıt Deposu Kapasitesi | 17.5 l |
| Lisansa uygunluk | Lisansa uygunluk | A | Lisansa uygunluk | A2 |
| Aralık | Aralık | 408 km | Aralık | 486 km |
| Kombine CO2 emisyonları | Kombine CO2 emisyonları | 116 g/km | Kombine CO2 emisyonları | 82 g/km |
| Kombine yakıt tüketimi | Kombine yakıt tüketimi | 5 l/100km | Kombine yakıt tüketimi | 3.6 l/100km |
Donanım
| Donanım | Donanım | Android Auto, Apple CarPlay, Bluetooth, Bağlanabilirlik, LED gündüz farları, LED-Farlar, TFT ekran, USB soketi, ayarlanabilir ön cam | Donanım | Bağlanabilirlik, LED gündüz farları, LED-Farlar, TFT ekran, , |
|---|
Fiyat Karşılaştırması Ortalama Piyasa Fiyatı Honda NT1100 DCT vs Honda NX500 E-Clutch
Fiyat Honda NT1100 DCT
Model yılı
Mevcut ortalama piyasa fiyatları
Fiyat Honda NX500 E-Clutch
Ne yazık ki, elimizdeki veriler bu modelde anlamlı fiyat bilgisi sağlamak için yeterli değildir.


















