Moto Guzzi V7 Sport 2025 vs. Triumph Scrambler 2014

Moto Guzzi V7 Sport 2025

Triumph Scrambler 2014

Teknik Özellikler Moto Guzzi V7 Sport 2025 ile karşılaştırıldığında Triumph Scrambler 2014

Moto Guzzi V7 Sport 2025

Triumph Scrambler 2014

Moto Guzzi V7 Sport 2025

Triumph Scrambler 2014

Motor ve Aktarma Organı

Motor tipi	Motor tipi	V	Motor tipi	270° krank doğrultusunda
Çap	Çap	84 mm	Çap	90 mm
Strok	Strok	77 mm	Strok	68 mm
Motor gücü	Motor gücü	67.3 HP	Motor gücü	59 HP
Maks. Güçte dev/dak	Maks. Güçte dev/dak	6,900 dev/dak.	Maks. Güçte dev/dak	6,800 dev/dak.
Tork	Tork	79 Nm	Tork	68 Nm
Torkta dev/dak	Torkta dev/dak	4,400 dev/dak.	Torkta dev/dak	4,750 dev/dak.
Şanzıman	Şanzıman	kardan	Şanzıman	Zincir
Dişli sayısı	Dişli sayısı	6	Dişli sayısı	5
Soğutma	Soğutma	Hava	Soğutma	Hava
Hacim	Hacim	853 ccm	Hacim	865 ccm

Arka Süspansiyon

Darbe emici	Darbe emici	Çift Şok	Darbe emici	Çift Şok

Şasi

Kasa	Kasa	Çelik	Kasa	Çelik

Frenler Ön

Piston	Piston	Dört piston	Piston	Çift piston
Şok bağlantı	Şok bağlantı	Yüzer kaliper	Şok bağlantı	Yüzer kaliper
Marka	Marka	Brembo	Marka	Nissin

Arka Frenler

Tipi	Tipi	Disk	Tipi	Disk
Piston	Piston	Çift piston	Piston	Çift piston
Şok bağlantı	Şok bağlantı	Yüzer kaliper	Şok bağlantı	Yüzer kaliper
Marka	Marka	Brembo	Marka	Nissin

Boyutlar ve ağırlıklar

Ön lastik genişliği	Ön lastik genişliği	100 mm	Ön lastik genişliği	100 mm
Ön lastik yüksekliği	Ön lastik yüksekliği	90 %	Ön lastik yüksekliği	90 %
Ön lastik çapı	Ön lastik çapı	18 inç	Ön lastik çapı	19 inç
Arka lastik genişliği	Arka lastik genişliği	150 mm	Arka lastik genişliği	130 mm
Arka lastik yüksekliği	Arka lastik yüksekliği	70 %	Arka lastik yüksekliği	80 %
Arka lastik çapı	Arka lastik çapı	17 inç	Arka lastik çapı	17 inç
Aks mesafesi	Aks mesafesi	1,450 mm	Aks mesafesi	1,500 mm
Koltuk yüksekliği	Koltuk yüksekliği	780 mm	Koltuk yüksekliği	825 mm
Yakıt Deposu Kapasitesi	Yakıt Deposu Kapasitesi	21 l	Yakıt Deposu Kapasitesi	16 l
Lisansa uygunluk	Lisansa uygunluk	A2	Lisansa uygunluk	A

Karşılaştırıldığında Artıları ve eksileri

Moto Guzzi V7 Sport 2025

Moto Guzzi, V7'nin yeniden yönlendirilmesiyle pek çok seyi dogru yapti. Euro5+ için motorda yapilan degisiklikler büyük övgüyü hak ediyor, çünkü sadece hava sogutmali V2'nin tipik karakteri korunmakla kalmadi, ayni zamanda artik özellikle orta aralikta önemli ölçüde daha fazla tork ve güç mevcut. V7 Sport'un viraj ABS'li 6 aksli bir IMU'ya sahip olmasi, V7'nin dayanak seviyesini iki sinif yükselten yeni 320 mm çift diskli frenle mükemmel bir uyum sagliyor. Geriye nispeten sert süspansiyon destekleri ve V7 Special'a önceki analog saatler kadar yakismayan LC gösterge paneli kaliyor. Sonuç olarak, V7 2025 serisi büyük bir basaridir.

Motor tüm aralikta çok iyi kullanilabilir

hem isirma hem de modülasyonda iyi fren

kusursuz karakter

Sevimsiz LC ekrani

"Ahsap" görünümlü süspansiyon destekleri

Triumph Scrambler 2014

Scrambler'in kendisini ve sürücüsünü sunma konusunda son derece farkli bir yolu vardir: Serinligi yansitiyor. Ve dönüstürme seçeneklerine gelince: bunlar sonsuzdur.

Saglam

egzoz görsel bir vurgu haline gelir

benzersiz konsept

rahat sele.

Çok yüksek ölü agirlik

bacaklar zamanla isinir

viraj alirken yavaslar.

Fiyat Karşılaştırması Ortalama Piyasa Fiyatı Moto Guzzi V7 Sport vs Triumph Scrambler

Fiyat Moto Guzzi V7 Sport

Model yılı

Ortalama piyasa fiyatı

Mevcut ortalama piyasa fiyatları

Fiyat Triumph Scrambler

Model yılı

Ortalama piyasa fiyatı

Mevcut ortalama piyasa fiyatları