Ducati Monster SP 2023 vs. BMW M 1000 RR 2024

Ducati Monster SP 2023

Ducati Monster SP 2023

BMW M 1000 RR 2024

BMW M 1000 RR 2024

Loading...

Teknik Özellikler Ducati Monster SP 2023 ile karşılaştırıldığında BMW M 1000 RR 2024

Ducati Monster SP 2023
BMW M 1000 RR 2024

Motor ve Aktarma Organı

Motor tipiMotor tipiVMotor tipiUygun
ÇapÇap94 mmÇap80 mm
StrokStrok67.5 mmStrok49.7 mm
Motor gücüMotor gücü111 HPMotor gücü212 HP
Maks. Güçte dev/dakMaks. Güçte dev/dak9,250 dev/dak.Maks. Güçte dev/dak14,500 dev/dak.
TorkTork93 NmTork113 Nm
Torkta dev/dakTorkta dev/dak6,500 dev/dak.Torkta dev/dak11,000 dev/dak.
Sıkıştırma OranıSıkıştırma Oranı13.3 Sıkıştırma Oranı13.5
Yakıt sistemiYakıt sistemiEnjeksiyonYakıt sistemiEnjeksiyon
Gaz Kelebeği YuvasıGaz Kelebeği Yuvası53 mmGaz Kelebeği Yuvası48 mm
Marş motoruMarş motoruElektrikliMarş motoruElektrikli
Kavrama TipiKavrama TipiYağ banyosunda çoğaltın, Zıplama önleyiciKavrama TipiYağ banyosunda çoğaltın, Zıplama önleyici
ŞanzımanŞanzımanZincirŞanzımanZincir
Şanzıman TipiŞanzıman TipiVites koluŞanzıman TipiVites kolu
Dişli sayısıDişli sayısı6Dişli sayısı6
SilindirlerSilindirler2Silindirler4
StroklarStroklar4 ZamanlıStroklar4 Zamanlı
Silindir başına supapSilindir başına supap4Silindir başına supap4
SubaplarSubaplarDesmodromikSubaplarDOHC
SoğutmaSoğutmasıvıSoğutmasıvı
HacimHacim937 ccmHacim999 ccm

Ön Süspansiyon

Ön süspansiyonÖn süspansiyonBaş aşağı teleskopik çatalÖn süspansiyonBaş aşağı teleskopik çatal
ÇapÇap43 mmÇap45 mm
SürüşSürüş140 mmSürüş120 mm
AyarAyarSıkıştırma, Ön yük, Geri tepmeAyarSıkıştırma, Ön yük, Geri tepme

Arka Süspansiyon

SüspansiyonSüspansiyonSalıncak koluSüspansiyonSalıncak kolu
Darbe emiciDarbe emiciTek şokDarbe emiciTek şok
SürüşSürüş150 mmSürüş118 mm
AyarAyarSıkıştırma, Ön yük, Geri tepmeAyarSıkıştırma, Ön yük, Geri tepme
MalzemeMalzemeAlüminyumMalzemeAlüminyum

Şasi

KasaKasaAlüminyumKasaAlüminyum
Kasa türüKasa türütaṣıyıcı eleman motoruKasa türüÇift Boru, taṣıyıcı eleman motoru
EğimEğim67 dereceEğim66.4 derece
KasterKaster87 mmKaster99.8 mm

Frenler Ön

TipiTipiÇift diskTipiÇift disk
ÇapÇap320 mmÇap320 mm
PistonPistonDört pistonPistonDört piston
Şok bağlantıŞok bağlantıYarı yüzer kaliperŞok bağlantıYüzer kaliper
ÇalıştırmaÇalıştırmaHidrolikÇalıştırmaHidrolik
TeknolojiTeknolojiradyal, MonoblokTeknolojiradyal

Arka Frenler

TipiTipiDiskTipiDisk
ÇapÇap245 mmÇap220 mm
PistonPistonÇift pistonPistonTek piston
Şok bağlantıŞok bağlantıYüzer kaliperŞok bağlantıYüzer kaliper

Destek Sistemleri

Gelişmiş Sürücü Destek SistemleriGelişmiş Sürücü Destek SistemleriSürüş modları, Viraj ABS’si, Kalkış Kontrolü, Kablolu Sürüş, Hızlı Değiştirici, Çekiş kontrolü, Ön kaldırma engelleyiciGelişmiş Sürücü Destek SistemleriABS, Sürüş modları, Viraj ABS’si, Kalkış Kontrolü, Kablolu Sürüş, Flaşörlü hızlı değiştirici, Hız sabitleyici, Çekiş kontrolü, Ön kaldırma engelleyici

Boyutlar ve ağırlıklar

Ön lastik genişliğiÖn lastik genişliği120 mmÖn lastik genişliği120 mm
Ön lastik yüksekliğiÖn lastik yüksekliği70 %Ön lastik yüksekliği70 %
Ön lastik çapıÖn lastik çapı17 inçÖn lastik çapı17 inç
Arka lastik genişliğiArka lastik genişliği180 mmArka lastik genişliği200 mm
Arka lastik yüksekliğiArka lastik yüksekliği55 %Arka lastik yüksekliği55 %
Arka lastik çapıArka lastik çapı17 inçArka lastik çapı17 inç
Aks mesafesiAks mesafesi1,472 mmAks mesafesi1,457 mm
Koltuk yüksekliğiKoltuk yüksekliği810 mmKoltuk yüksekliği832 mm
Kuru Ağırlık (ABS'li)Kuru Ağırlık (ABS'li)166 kgKuru Ağırlık (ABS'li)170 kg
Boş Ağırlık (ABS dahil)Boş Ağırlık (ABS dahil)186 kgBoş Ağırlık (ABS dahil)192 kg
Yakıt Deposu KapasitesiYakıt Deposu Kapasitesi14 lYakıt Deposu Kapasitesi16.5 l
Lisansa uygunlukLisansa uygunlukALisansa uygunlukA
AralıkAralık269 kmAralık253 km
Kombine CO2 emisyonlarıKombine CO2 emisyonları120 g/kmKombine CO2 emisyonları151 g/km
Kombine yakıt tüketimiKombine yakıt tüketimi5.2 l/100kmKombine yakıt tüketimi6.5 l/100km

Donanım

DonanımDonanımLED gündüz farları, LED-Farlar, TFT ekranDonanımLED-Farlar, TFT ekran

Karşılaştırıldığında Artıları ve eksileri

Karşılaştırıldığında Artıları ve eksileri

Ducati Monster SP 2023

Ducati Monster SP 2023

SP versiyonu açikça daha pahali ama ayni zamanda açikça daha iyi bir Ducati Monster. Her sey birbirine mükemmel bir sekilde uyuyor, çünkü tipik Ducati sportifligi. Tamamen ayarlanabilir Öhlins süspansiyon (Isveç altin rengindeki çatal dahil!) amacini mükemmel bir sekilde yerine getirir, Brembo Stylema fren sistemi güçlüdür ancak rahatsiz edici degildir ve oturma pozisyonu sportiftir ancak biraz daha öne dogru egilmesiyle yine de rahattir. Motor bile çok sportif orta sinif naked motosiklet konseptine çok iyi uyuyor - devirlenmek istiyor ve en üst uçta en fazla gücü sunuyor. Monster SP'de bir kusur ariyorsaniz, bu büyük olasilikla V2'nin düsük devirlerde sarsilmasidir, ancak 90° V2 motorun gerçek hayranlari bundan rahatsiz olmayacaktir. Fiyat da bir sorun degil, çünkü Italyanlar SP versiyonunun performansi için çok para ödüyorlar.

canli, yüksek torklu motor

iyi tepki veren Öhlins süspansiyon

çok iyi kontrol edilebilen, güçlü Brembo Stylema frenler

Termignoni egzozdan güzel ses

sportif ergonomi

iyi hizli vites degistirici

Düsük devirlerde sarsinti

çok yüksek fiyat

sert debriyaj

BMW M 1000 RR 2024

BMW M 1000 RR 2024

BMW M 1000 RR: Mükemmellestirilmis süperspor ikonu BMW M 1000 RR bir süperspor motosikletin özüdür. Bir ustura kadar keskin, en deneyimli sürücüleri bile hayrete düsüren bir denge ve hassasiyete sahiptir. Ek modifikasyonlar için tek bir kurus bile harcamak zorunda kalmadan showroom'dan yaris pistine dogrudan - bu saf mükemmelliktir. Her viraj, her fren manevrasi, her hizlanma Alman mühendisliginin bir kanitidir. Düzlüklerde bir jet gibi uzaklasiyor ve her hareketi sanki cerrahi bir aleti kullaniyormussunuz gibi hassas hissettiriyor.

Güçlü dört silindirli motor

hassas tepki davranisi

frenleme ve dönüslerde olaganüstü denge

hassas yol tutusu

yüksek frenleme dengesi

sportif sürüs için ergonomik oturma pozisyonu

yüksek kaliteli, tamamen ayarlanabilir süspansiyon bilesenleri

modifikasyon olmadan yaris pistinde dogrudan kullanima uygun

etkileyici aerodinamik

yüksek isçilik ve malzeme kalitesi.

Uzun turlar için daha az konforlu olan sportif bir sürüs pozisyonu gerektirir

optimum performans için yüksek karmasiklik ve ayarlama gereksinimleri

diger motosiklet kategorilerine kiyasla günlük kullanim için daha az uygundur

sürüs yetenegi ve deneyimi açisindan sürücüden daha fazla talepte bulunur.

Fiyat Karşılaştırması Ortalama Piyasa Fiyatı Ducati Monster SP vs BMW M 1000 RR

Fiyat Ducati Monster SP

Model yılı
Mevcut ortalama piyasa fiyatları

Fiyat BMW M 1000 RR

Model yılı
Mevcut ortalama piyasa fiyatları

Alternatif Karşılaştırmalar