KTM 690 SMC R 2019 vs. BMW S 1000 R 2025

KTM 690 SMC R 2019

KTM 690 SMC R 2019

BMW S 1000 R 2025

BMW S 1000 R 2025

Loading...

Technical Specifications KTM 690 SMC R 2019 compared to BMW S 1000 R 2025

KTM 690 SMC R 2019
BMW S 1000 R 2025

Motor ve Aktarma Organı

ÇapÇap105 mmÇap80 mm
StrokStrok80 mmStrok49.7 mm
Motor gücüMotor gücü75 HPMotor gücü170 HP
Maks. Güçte dev/dakMaks. Güçte dev/dak7,500 dev/dak.Maks. Güçte dev/dak11,000 dev/dak.
TorkTork73.5 NmTork114 Nm
Torkta dev/dakTorkta dev/dak5,600 dev/dak.Torkta dev/dak9,250 dev/dak.
Sıkıştırma OranıSıkıştırma Oranı12.7 Sıkıştırma Oranı12.5
Yakıt sistemiYakıt sistemiEnjeksiyonYakıt sistemiEnjeksiyon
Gaz Kelebeği YuvasıGaz Kelebeği Yuvası50 mmGaz Kelebeği Yuvası48 mm
Marş motoruMarş motoruElektrikliMarş motoruElektrikli
Kavrama TipiKavrama TipiZıplama önleyiciKavrama TipiYağ banyosunda çoğaltın, Zıplama önleyici
ŞanzımanŞanzımanZincirŞanzımanZincir
Şanzıman TipiŞanzıman TipiVites koluŞanzıman TipiVites kolu
Dişli sayısıDişli sayısı6Dişli sayısı6
SilindirlerSilindirler1Silindirler4
StroklarStroklar4 ZamanlıStroklar4 Zamanlı
Silindir başına supapSilindir başına supap4Silindir başına supap4
SubaplarSubaplarKülbütör kolu, OHCSubaplarDOHC, Sürükleme kolu
SoğutmaSoğutmasıvıSoğutmasıvı
HacimHacim690 ccmHacim999 ccm

Ön Süspansiyon

Ön süspansiyonÖn süspansiyonBaş aşağı teleskopik çatalÖn süspansiyonBaş aşağı teleskopik çatal
ÇapÇap48 mmÇap45 mm
SürüşSürüş215 mmSürüş120 mm

Arka Süspansiyon

SüspansiyonSüspansiyonSalıncak koluSüspansiyonSalıncak kolu
Darbe emiciDarbe emiciTek şokDarbe emiciTek şok
SürüşSürüş240 mmSürüş117 mm

Şasi

KasaKasaKrom-molibdenKasaAlüminyum
Kasa türüKasa türüBoruluKasa türüÇift Boru
EğimEğim63.6 dereceEğim65.8 derece
KasterKaster107.7 mmKaster97.6 mm

Frenler Ön

TipiTipiTekli diskTipiÇift disk
ÇapÇap300 mmÇap320 mm
PistonPistonDört pistonPistonDört piston
TeknolojiTeknolojiradyalTeknolojiradyal

Arka Frenler

TipiTipiDiskTipiDisk
ÇapÇap240 mmÇap220 mm
PistonPistonTek pistonPistonTek piston
Şok bağlantıŞok bağlantıYüzer kaliperŞok bağlantıYüzer kaliper

Destek Sistemleri

Gelişmiş Sürücü Destek SistemleriGelişmiş Sürücü Destek SistemleriABS, Sürüş modları, Kablolu SürüşGelişmiş Sürücü Destek SistemleriABS, Yokuşta başlatma yardımı, Sürüş modları, Viraj ABS’si, Kablolu Sürüş, Hızlı Değiştirici, Çekiş kontrolü, Ön kaldırma engelleyici

Boyutlar ve ağırlıklar

Ön lastik genişliğiÖn lastik genişliği120 mmÖn lastik genişliği120 mm
Ön lastik yüksekliğiÖn lastik yüksekliği70 %Ön lastik yüksekliği70 %
Ön lastik çapıÖn lastik çapı17 inçÖn lastik çapı17 inç
Arka lastik genişliğiArka lastik genişliği160 mmArka lastik genişliği190 mm
Arka lastik yüksekliğiArka lastik yüksekliği60 %Arka lastik yüksekliği55 %
Arka lastik çapıArka lastik çapı17 inçArka lastik çapı17 inç
Aks mesafesiAks mesafesi1,470 mmAks mesafesi1,447 mm
Koltuk yüksekliğiKoltuk yüksekliği890 mmKoltuk yüksekliği810 mm
Yakıt Deposu KapasitesiYakıt Deposu Kapasitesi13.5 lYakıt Deposu Kapasitesi16.5 l
Lisansa uygunlukLisansa uygunlukALisansa uygunlukA

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

KTM 690 SMC R 2019

KTM 690 SMC R 2019

Yolda filtrelenmemis süpermoto eglencesi yasamak istiyorsaniz, KTM 690 SMC R tek seçimdir. LC4 bu süre zarfinda büyük ölçüde gelistirilmis olsa da, hala tek silindirden bekleyeceginiz erdemlere sahiptir. Çesitli sürüs yardimcilari da istege bagli olarak etkinlestirilebilir, ancak bunlar bir zorunluluk degildir! Düsük agirligi sayesinde virajlarda bir bisiklet gibi firlatilabilir ve - eger yapabilirseniz - sakaci bir sekilde arka tekerlege aktarilabilir. KTM'nin belki de bir makyajla yapabilecegi tek sey, hala 90'larda oldugumuz izlenimini hizla verdikleri için göstergelerdir. Ancak, gerçek süpermoto hayranlari kesinlikle bu yüzden saçlarini yolmayacaklardir.

güçlü tek silindirli - 74 hp

eglenceli kullanim

saf eglence makinesi

yüksek kaliteli elektronik paket

hizli vites + standart

motorcu bulusma yerinde gerçek bir ifade

Sadece sinirli ölçüde uzun yolculuklar için uygun

hiz göstergesi ünitesi çok sade

BMW S 1000 R 2025

BMW S 1000 R 2025

BMW S 1000 R, 2025 yilinda sportif, hirsli yol sürücüleri için tavizsiz bir roadster olmaya devam ediyor. Gözle görülür sekilde daha fazla güç, gelistirilmis tepki davranisi ve ince ayarlanmis elektroniklerle her zamankinden daha çevik ve çok yönlüdür. Özellikle düsük ve orta hiz araliginda, güçlü çekis gücü ve yüksek sürüs kabiliyeti ile etkileyicidir. Dengeli ergonomi, modern tasarim ve sofistike destek sistemlerinin birlesimi, M 1000 R'a kiyasla çok daha cazip bir fiyatla sportif günlük kullanim için çok yönlü basarili bir genel paket haline getirir. Modern teknolojiye ve farkli sürüs keyfine sahip güçlü bir naked motosiklet ariyorsaniz, S 1000 R mükemmel bir seçimdir.

Düsük ve orta devir araliginda güçlü çekme gücü

Standart MSR ve optimize edilmis DTC dahil olmak üzere ince ayarlanmis sürüs yardimlari

Standart olarak otomatik vites degistirme, simdi ayrica gelistirilmis fonksiyonla

ABS Pro ile yatarken bile güçlü frenleme performansi

Yeni kisa stroklu gaz kolu sayesinde gelistirilmis ergonomi

sezgisel kullanim konsepti

net geri bildirimli güçlü frenler

yüksek sürüs dengesi

çok iyi vites degistirme davranisi

PRO sürüs modlari yalnizca istege baglidir, standart olarak programlanamaz

DDC süspansiyon sadece ekstra ücret karsiliginda mevcuttur

Gidonlarda titresim

küçük tümseklerde daha az hassas süspansiyon

Price Comparison Avarage Market Price KTM 690 SMC R vs BMW S 1000 R

Price KTM 690 SMC R

Model year
Current average market prices

Price BMW S 1000 R

Model year
Current average market prices

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH