Ducati Panigale V4 S 2025 vs. Derbi Senda DRD X-Treme 50 SM 2017

Ducati Panigale V4 S 2025

Derbi Senda DRD X-Treme 50 SM 2017

Teknik Özellikler Ducati Panigale V4 S 2025 ile karşılaştırıldığında Derbi Senda DRD X-Treme 50 SM 2017

Ducati Panigale V4 S 2025

Derbi Senda DRD X-Treme 50 SM 2017

Ducati Panigale V4 S 2025

Derbi Senda DRD X-Treme 50 SM 2017

Motor ve Aktarma Organı

Çap	Çap	81 mm	Çap	39.9 mm
Strok	Strok	53.5 mm	Strok	40 mm
Motor gücü	Motor gücü	216 HP	Motor gücü	3 HP
Maks. Güçte dev/dak	Maks. Güçte dev/dak	13,500 dev/dak.	Maks. Güçte dev/dak	6,000 dev/dak.
Sıkıştırma Oranı	Sıkıştırma Oranı	14	Sıkıştırma Oranı	11.5
Marş motoru	Marş motoru	Elektrikli	Marş motoru	Kıç atma
Şanzıman	Şanzıman	Zincir	Şanzıman	Zincir
Dişli sayısı	Dişli sayısı	6	Dişli sayısı	6
Silindirler	Silindirler	4	Silindirler	1
Stroklar	Stroklar	4 Zamanlı	Stroklar	2 Zamanlı
Soğutma	Soğutma	sıvı	Soğutma	sıvı
Hacim	Hacim	1,103 ccm	Hacim	49.9 ccm

Ön Süspansiyon

Ön süspansiyon	Ön süspansiyon	Baş aşağı teleskopik çatal	Ön süspansiyon	Teleskopik çatal

Arka Süspansiyon

Darbe emici	Darbe emici	Tek şok	Darbe emici	Tek şok

Arka Frenler

Tipi	Tipi	Disk	Tipi	Disk

Boyutlar ve ağırlıklar

Ön lastik genişliği	Ön lastik genişliği	120 mm	Ön lastik genişliği	100 mm
Ön lastik yüksekliği	Ön lastik yüksekliği	70 %	Ön lastik yüksekliği	80 %
Ön lastik çapı	Ön lastik çapı	17 inç	Ön lastik çapı	17 inç
Arka lastik genişliği	Arka lastik genişliği	200 mm	Arka lastik genişliği	130 mm
Arka lastik yüksekliği	Arka lastik yüksekliği	60 %	Arka lastik yüksekliği	70 %
Arka lastik çapı	Arka lastik çapı	17 inç	Arka lastik çapı	17 inç
Aks mesafesi	Aks mesafesi	1,485 mm	Aks mesafesi	1,413 mm
Koltuk yüksekliği	Koltuk yüksekliği	850 mm	Koltuk yüksekliği	865 mm
Yakıt Deposu Kapasitesi	Yakıt Deposu Kapasitesi	17 l	Yakıt Deposu Kapasitesi	7 l
Lisansa uygunluk	Lisansa uygunluk	A	Lisansa uygunluk	AM

Karşılaştırıldığında Artıları ve eksileri

Ducati Panigale V4 S 2025

Panigale V4 S'e yapilan güncellemeler sürüs dinamikleri açisindan hedefi vuruyor. Ilk bakista, daha fazla denge ve daha iyi dönüs çeliskili gelistirme hedefleri gibi görünse de, 2025 modelinde, özellikle de iki tarafli salincak koluna geçis sayesinde, bu hedefler bir araya getirilmistir. Yeni Pani bir ok kadar hizli ve artik hobi yarisçilari için çok daha uygun. Ancak su hala geçerli: eglence paraya mal oluyor - burada test edilen S versiyonu için cebinizin derinliklerine inmeniz gerekiyor.

Siki bir çizgi için dürtü ile mükemmel nötr yol tutusu Hizlanirken stabilite, artik karistirma yok Gelistirilmis ergonomi, daha az zorlayici Harika ve yenilikçi destek sistemleri özellikle hobi yarisçilarina fayda sagliyor Euro 5+'ya ragmen 216 hp

Fiyat