BMW R 1300 GS Adventure 2024 vs. KTM 1390 Super Adventure S EVO 2025

BMW R 1300 GS Adventure 2024

KTM 1390 Super Adventure S EVO 2025

Teknik Özellikler BMW R 1300 GS Adventure 2024 ile karşılaştırıldığında KTM 1390 Super Adventure S EVO 2025

BMW R 1300 GS Adventure 2024

KTM 1390 Super Adventure S EVO 2025

BMW R 1300 GS Adventure 2024

KTM 1390 Super Adventure S EVO 2025

Motor ve Aktarma Organı

Motor tipi	Motor tipi	Boksör motor	Motor tipi	V
Çap	Çap	106.5 mm	Çap	110 mm
Strok	Strok	73 mm	Strok	71 mm
Motor gücü	Motor gücü	145 HP	Motor gücü	173 HP
Maks. Güçte dev/dak	Maks. Güçte dev/dak	7,750 dev/dak.	Maks. Güçte dev/dak	9,500 dev/dak.
Tork	Tork	149 Nm	Tork	145 Nm
Torkta dev/dak	Torkta dev/dak	6,500 dev/dak.	Torkta dev/dak	8,000 dev/dak.
Sıkıştırma Oranı	Sıkıştırma Oranı	13.3	Sıkıştırma Oranı	13
Yakıt sistemi	Yakıt sistemi	Enjeksiyon	Yakıt sistemi	Enjeksiyon
Marş motoru	Marş motoru	Elektrikli	Marş motoru	Elektrikli
Kavrama Tipi	Kavrama Tipi	Zıplama önleyici	Kavrama Tipi	Yağ banyosunda çoğaltın
Şanzıman	Şanzıman	kardan	Şanzıman	Zincir
Şanzıman Tipi	Şanzıman Tipi	Vites kolu	Şanzıman Tipi	Vites kolu
Dişli sayısı	Dişli sayısı	6	Dişli sayısı	6
Silindirler	Silindirler	2	Silindirler	2
Stroklar	Stroklar	4 Zamanlı	Stroklar	4 Zamanlı
Silindir başına supap	Silindir başına supap	4	Silindir başına supap	4
Subaplar	Subaplar	DOHC	Subaplar	DOHC
Soğutma	Soğutma	sıvı-hava	Soğutma	sıvı
Hacim	Hacim	1,300 ccm	Hacim	1,350 ccm

Ön Süspansiyon

Ön süspansiyon	Ön süspansiyon	Telelever sistemi	Ön süspansiyon	Baş aşağı teleskopik çatal
Sürüş	Sürüş	190 mm	Sürüş	200 mm

Arka Süspansiyon

Süspansiyon	Süspansiyon	Paralever sistemi	Süspansiyon	Salıncak kolu
Darbe emici	Darbe emici	Tek şok	Darbe emici	Tek şok
Sürüş	Sürüş	200 mm	Sürüş	200 mm
Ayar	Ayar	Ön yük	Ayar	Sıkıştırma, Ön yük, Geri tepme
Malzeme	Malzeme	Alüminyum	Malzeme	Alüminyum

Şasi

Kasa	Kasa	Çelik	Kasa	Krom-molibden
Kasa türü	Kasa türü	taṣıyıcı eleman motoru	Kasa türü	Borulu
Eğim	Eğim	63.8 derece	Eğim	65.2 derece

Frenler Ön

Tipi	Tipi	Çift disk	Tipi	Çift disk
Çap	Çap	310 mm	Çap	320 mm
Piston	Piston	Dört piston	Piston	Dört piston
Şok bağlantı	Şok bağlantı	Yarı yüzer kaliper	Şok bağlantı	Sabit kaliper
Çalıştırma	Çalıştırma	Hidrolik	Çalıştırma	Hidrolik
Teknoloji	Teknoloji	radyal	Teknoloji	radyal

Arka Frenler

Tipi	Tipi	Disk	Tipi	Disk
Çap	Çap	285 mm	Çap	267 mm
Piston	Piston	Çift piston	Piston	Çift piston
Şok bağlantı	Şok bağlantı	Yüzer kaliper	Şok bağlantı	Sabit kaliper

Destek Sistemleri

Gelişmiş Sürücü Destek Sistemleri	Gelişmiş Sürücü Destek Sistemleri	ABS, Kaymayı Önleyici Düzenleme, Yokuşta başlatma yardımı, Sürüş modları, Kombine Fren Sistemi, Viraj ABS’si, Kablolu Sürüş, Hız sabitleyici, Çekiş kontrolü	Gelişmiş Sürücü Destek Sistemleri	elektronik ayarlı süspansiyon, Sürüş modları, Viraj ABS’si, Radar hız sabitleyici, Kablolu Sürüş, Çekiş kontrolü

Boyutlar ve ağırlıklar

Ön lastik genişliği	Ön lastik genişliği	120 mm	Ön lastik genişliği	120 mm
Ön lastik yüksekliği	Ön lastik yüksekliği	70 %	Ön lastik yüksekliği	70 %
Ön lastik çapı	Ön lastik çapı	19 inç	Ön lastik çapı	19 inç
Arka lastik genişliği	Arka lastik genişliği	170 mm	Arka lastik genişliği	170 mm
Arka lastik yüksekliği	Arka lastik yüksekliği	60 %	Arka lastik yüksekliği	60 %
Arka lastik çapı	Arka lastik çapı	17 inç	Arka lastik çapı	17 inç
Aks mesafesi	Aks mesafesi	1,534 mm	Aks mesafesi	1,558 mm
Koltuk yüksekliği	Koltuk yüksekliği	870 mm	Koltuk yüksekliği	847 mm
Maksimum Koltuk Yüksekliği	Maksimum Koltuk Yüksekliği	890 mm	Maksimum Koltuk Yüksekliği	867 mm
Yakıt Deposu Kapasitesi	Yakıt Deposu Kapasitesi	30 l	Yakıt Deposu Kapasitesi	23 l
Lisansa uygunluk	Lisansa uygunluk	A	Lisansa uygunluk	A
Aralık	Aralık	395 km	Aralık	343 km
Kombine CO2 emisyonları	Kombine CO2 emisyonları	113 g/km	Kombine CO2 emisyonları	155 g/km
Kombine yakıt tüketimi	Kombine yakıt tüketimi	4.9 l/100km	Kombine yakıt tüketimi	6.7 l/100km

Donanım

Donanım	Donanım	LED-Farlar, TFT ekran	Donanım	Bağlanabilirlik, Anahtarsız Sistem, Viraj ışıkları, LED gündüz farları, LED-Farlar, TFT ekran, ayarlanabilir ön cam

Karşılaştırıldığında Artıları ve eksileri

BMW R 1300 GS Adventure 2024

Yeni R 1300 GS Adventure merakla bekleniyordu - Bavyeralilar onu tasarim açisindan normal 13 Serisi GS'den nasil farklilastiracak? Güçlü, köseli görünüm zaten bir basari, yeni büyük Adventure rustik görünüyor, ancak çok kati görünmüyor ve BMW'nin globetrotters'i mutlu etmek için her seyi yaptigini birçok pratik ayrintiyla ilk bakista görebilirsiniz. Sürüs tarafinda GS Adventure, agir Adventure'i zahmetsizce ve çevik bir sekilde ileri iten daha da güçlü boxer motordan yararlaniyor. Yol tutusu beklenmedik derecede hafiftir ve ergonomiden ödün verilmez. Elbette, BMW R 1300 GS Adventure pahali, kimse bir pazarlik beklemiyordu. Bununla birlikte, temel versiyonda zaten çok çesitli elektronik özelliklerle donatilmistir ve ASA otomatik vites degistirme asistani, adaptif sürüs yüksekligi kontrolü, adaptif hiz sabitleyici ve çok daha fazlasi ile elbette daha da pahalidir. Ancak dikkatli olun: bunu deneyen herkes muhtemelen R 1300 GS Adventure'da isteyecektir!

Çevik boxer sürüsü

inanilmaz derecede kolay kullanim

uzun mesafeler için mükemmel ergonomi

30 litre yakit kapasitesi

egim açisina bagli destek sistemleri

çesitli modlar

standart olarak isitmali tutamaklar

standart olarak hiz sabitleyici

aksesuar olarak otomatik vites degistirme asistani

aksesuar olarak uyarlanabilir hiz sabitleyici

Agir - standdan kaldirmak zor

yüksek fiyat

uzun bir ek ücret listesi - ama kimse sasirmamali...

KTM 1390 Super Adventure S EVO 2025

1390 Adventure S EVO ile KTM, on model yilindan sonra son derece olgunlasmis ve kesinlikle en sportif touring enduro'lardan biri olan bir motosiklete harika çalisan otomatik sanziman, adaptif hiz sabitleyici veya yari aktif süspansiyon gibi yeni ve gelistirilmis konfor özellikleri ekleyerek teknik olarak nelerin mümkün oldugunu gösteriyor. Ister turda rahat olun, ister çift olarak, ister dag geçitlerinin kralina giderken dislerinizde bir biçakla - SAS, konfor ve sporun birbirini dislamadiginin canli kanitidir.

Her durumda üstün olan güçlü motor

vites degistirme modlari arasinda gözle görülür farklara sahip mükemmel ayarlanmis otomatik sanziman

gidonda ayakla çalistirilan vites kolu VE vites degistirme kulakçiklari

son teknoloji elektronik sasi

kullanisli özelliklere sahip ön radar

sportiflik

yedek yolcu için de genis alan

çevrimdisi uydu navigasyonlu, okunmasi kolay 8 inç TFT ekran

sezgisel kullanim

en iyi frenler

istege bagli Ralli modunda Dinamik Kayma Ayarlayici

Genis yakit deposu mükemmel olmayan bir oturma pozisyonu saglar

nispeten yüksek yakit tüketimi

acil durum fren destegi biraz erken devreye girer

Fiyat Karşılaştırması Ortalama Piyasa Fiyatı BMW R 1300 GS Adventure vs KTM 1390 Super Adventure S EVO

Fiyat BMW R 1300 GS Adventure

Model yılı

Ortalama piyasa fiyatı

Mevcut ortalama piyasa fiyatları

Fiyat KTM 1390 Super Adventure S EVO

Model yılı

Ortalama piyasa fiyatı

Mevcut ortalama piyasa fiyatları