MV Agusta Brutale 1000 RR 2023 vs. Yamaha MT-09 Y-AMT 2024

MV Agusta Brutale 1000 RR 2023

Yamaha MT-09 Y-AMT 2024

Teknik Özellikler MV Agusta Brutale 1000 RR 2023 ile karşılaştırıldığında Yamaha MT-09 Y-AMT 2024

MV Agusta Brutale 1000 RR 2023

Yamaha MT-09 Y-AMT 2024

MV Agusta Brutale 1000 RR 2023

Yamaha MT-09 Y-AMT 2024

Motor ve Aktarma Organı

Motor tipi	Motor tipi	Uygun	Motor tipi	Uygun
Çap	Çap	79 mm	Çap	78 mm
Strok	Strok	50.9 mm	Strok	62.1 mm
Motor gücü	Motor gücü	208 HP	Motor gücü	119 HP
Maks. Güçte dev/dak	Maks. Güçte dev/dak	13,000 dev/dak.	Maks. Güçte dev/dak	10,000 dev/dak.
Tork	Tork	116.5 Nm	Tork	93 Nm
Torkta dev/dak	Torkta dev/dak	11,000 dev/dak.	Torkta dev/dak	7,000 dev/dak.
Sıkıştırma Oranı	Sıkıştırma Oranı	13.4	Sıkıştırma Oranı	11.5
Yakıt sistemi	Yakıt sistemi	Enjeksiyon	Yakıt sistemi	Enjeksiyon
Marş motoru	Marş motoru	Elektrikli	Marş motoru	Elektrikli
Kavrama Tipi	Kavrama Tipi	Yağ banyosunda çoğaltın, Zıplama önleyici	Kavrama Tipi	Yağ banyosunda çoğaltın
Şanzıman	Şanzıman	Zincir	Şanzıman	Zincir
Şanzıman Tipi	Şanzıman Tipi	Vites kolu	Şanzıman Tipi	Vites kolu
Dişli sayısı	Dişli sayısı	6	Dişli sayısı	6
Silindirler	Silindirler	4	Silindirler	3
Stroklar	Stroklar	4 Zamanlı	Stroklar	4 Zamanlı
Silindir başına supap	Silindir başına supap	4	Silindir başına supap	4
Subaplar	Subaplar	DOHC	Subaplar	DOHC
Soğutma	Soğutma	sıvı	Soğutma	sıvı
Hacim	Hacim	998 ccm	Hacim	889 ccm

Ön Süspansiyon

Ön süspansiyon	Ön süspansiyon	Baş aşağı teleskopik çatal	Ön süspansiyon	Baş aşağı teleskopik çatal
Çap	Çap	43 mm	Çap	41 mm
Sürüş	Sürüş	120 mm	Sürüş	130 mm
Ayar	Ayar	Sıkıştırma, Ön yük, Geri tepme	Ayar	Sıkıştırma, Ön yük, Geri tepme

Arka Süspansiyon

Süspansiyon	Süspansiyon	Tekli salıncak kolu	Süspansiyon	Salıncak kolu
Darbe emici	Darbe emici	Tek şok	Darbe emici	Tek şok
Sürüş	Sürüş	120 mm	Sürüş	117 mm
Ayar	Ayar	Sıkıştırma, Ön yük, Geri tepme	Ayar	Ön yük, Geri tepme

Şasi

Kasa	Kasa	Çelik	Kasa	Alüminyum
Kasa türü	Kasa türü	Borulu	Kasa türü	Çift Boru
Kaster	Kaster	97 mm	Kaster	108 mm

Frenler Ön

Tipi	Tipi	Çift disk	Tipi	Çift disk
Çap	Çap	320 mm	Çap	298 mm

Arka Frenler

Tipi	Tipi	Disk	Tipi	Disk
Çap	Çap	220 mm	Çap	245 mm

Destek Sistemleri

Gelişmiş Sürücü Destek Sistemleri	Gelişmiş Sürücü Destek Sistemleri	elektronik ayarlı süspansiyon, Sürüş modları, Viraj ABS’si, Kalkış Kontrolü, Kablolu Sürüş, Hızlı Değiştirici, Hız sabitleyici, Çekiş kontrolü, Ön kaldırma engelleyici	Gelişmiş Sürücü Destek Sistemleri	ABS, Sürüş modları, Viraj ABS’si, Kablolu Sürüş, Hızlı Değiştirici, Flaşörlü hızlı değiştirici, Hız sabitleyici, Çekiş kontrolü, Ön kaldırma engelleyici

Boyutlar ve ağırlıklar

Ön lastik genişliği	Ön lastik genişliği	120 mm	Ön lastik genişliği	120 mm
Ön lastik yüksekliği	Ön lastik yüksekliği	70 %	Ön lastik yüksekliği	70 %
Ön lastik çapı	Ön lastik çapı	17 inç	Ön lastik çapı	17 inç
Arka lastik genişliği	Arka lastik genişliği	200 mm	Arka lastik genişliği	180 mm
Arka lastik yüksekliği	Arka lastik yüksekliği	55 %	Arka lastik yüksekliği	55 %
Arka lastik çapı	Arka lastik çapı	17 inç	Arka lastik çapı	17 inç
Boy	Boy	2,080 mm	Boy	2,090 mm
Genişlik	Genişlik	805 mm	Genişlik	820 mm
Yükseklik	Yükseklik	845 mm	Yükseklik	1,145 mm
Aks mesafesi	Aks mesafesi	1,415 mm	Aks mesafesi	1,430 mm
Koltuk yüksekliği	Koltuk yüksekliği	845 mm	Koltuk yüksekliği	825 mm
Yakıt Deposu Kapasitesi	Yakıt Deposu Kapasitesi	16 l	Yakıt Deposu Kapasitesi	14 l
Lisansa uygunluk	Lisansa uygunluk	A	Lisansa uygunluk	A2, A
Aralık	Aralık	235 km	Aralık	280 km
Kombine CO2 emisyonları	Kombine CO2 emisyonları	158 g/km	Kombine CO2 emisyonları	116 g/km
Kombine yakıt tüketimi	Kombine yakıt tüketimi	6.8 l/100km	Kombine yakıt tüketimi	5 l/100km
Sabit gürültü	Sabit gürültü	97 dB	Sabit gürültü	94 dB

Donanım

Donanım	Donanım	LED gündüz farları, LED-Farlar, TFT ekran	Donanım	Bağlanabilirlik, Anahtarsız Sistem, LED gündüz farları, LED-Farlar, TFT ekran

Karşılaştırıldığında Artıları ve eksileri

MV Agusta Brutale 1000 RR 2023

Maalesef editörlerimiz bu modeli test etmedi.

Yamaha MT-09 Y-AMT 2024

Yamaha'nin MT-09'daki yeni otomatiklestirilmis manuel sanzimani, manuel vites degistirmeye ilginç bir alternatif sunuyor. "AT" modunda, otomatik debriyaj özellikle sehir trafiginde sürüsü kolaylastirirken, "MT" modu sürüs eglencesini ve sportifligi korur. Bos vites artik birinci konumdadir ve ardindan 1 ila 6. vitesler gelir, bu da daha yumusak vites degisimleri saglar. Y-AMT teknolojisi biraz alisma gerektirse ve debriyajin çekilmesiyle "kayma" olmamasi gibi sinirlamalar olsa da, sürüs deneyimi dinamik kalmaya devam ediyor.

Sehir trafiginde daha kolay sürüs

"MT" modunda sportif sürüs hissini korur

Yeni vites düzeni sayesinde yumusak vites geçisleri

Anahtarsiz sürüs dahil

Gerekli alisma süresi Virajlardan önce debriyajda "kayma" olmaz

sistem otomatik modda daha "itaatkar" veya daha esnek olabilir

tahriki geleneksel bir debriyajda oldugu kadar hassas bir sekilde dozlamak mümkün degildir 500 EUR tutarinda ek maliyet