Triumph Scrambler 400 X 2024 vs. KTM 390 SMC R 2025

Triumph Scrambler 400 X 2024

KTM 390 SMC R 2025

Genel bakış - Triumph Scrambler 400 X 2024 vs KTM 390 SMC R 2025

Triumph Scrambler 400 X 2024

KTM 390 SMC R 2025

Teknik Özellikler Triumph Scrambler 400 X 2024 ile karşılaştırıldığında KTM 390 SMC R 2025

Triumph Scrambler 400 X 2024

KTM 390 SMC R 2025

Triumph Scrambler 400 X 2024

KTM 390 SMC R 2025

Motor ve Aktarma Organı

Çap	Çap	89 mm	Çap	89 mm
Strok	Strok	64 mm	Strok	64 mm
Motor gücü	Motor gücü	40 HP	Motor gücü	45 HP
Maks. Güçte dev/dak	Maks. Güçte dev/dak	8,000 dev/dak.	Maks. Güçte dev/dak	8,500 dev/dak.
Tork	Tork	37.5 Nm	Tork	39 Nm
Torkta dev/dak	Torkta dev/dak	6,500 dev/dak.	Torkta dev/dak	7,000 dev/dak.
Sıkıştırma Oranı	Sıkıştırma Oranı	12	Sıkıştırma Oranı	12.6
Yakıt sistemi	Yakıt sistemi	Enjeksiyon	Yakıt sistemi	Enjeksiyon
Marş motoru	Marş motoru	Elektrikli	Marş motoru	Elektrikli
Dişli sayısı	Dişli sayısı	6	Dişli sayısı	6
Silindirler	Silindirler	1	Silindirler	1
Stroklar	Stroklar	4 Zamanlı	Stroklar	4 Zamanlı
Silindir başına supap	Silindir başına supap	4	Silindir başına supap	4
Subaplar	Subaplar	DOHC	Subaplar	DOHC
Hacim	Hacim	398 ccm	Hacim	398.7 ccm

Ön Süspansiyon

Ön süspansiyon	Ön süspansiyon	Baş aşağı teleskopik çatal	Ön süspansiyon	Baş aşağı teleskopik çatal
Çap	Çap	43 mm	Çap	43 mm
Sürüş	Sürüş	150 mm	Sürüş	230 mm

Arka Süspansiyon

Darbe emici	Darbe emici	Tek şok	Darbe emici	Tek şok
Sürüş	Sürüş	150 mm	Sürüş	230 mm
Ayar	Ayar	Ön yük	Ayar	Ön yük, Geri tepme

Şasi

Kasa	Kasa	Çelik	Kasa	Çelik
Kasa türü	Kasa türü	Çevre	Kasa türü	Borulu

Frenler Ön

Tipi	Tipi	Tekli disk	Tipi	Tekli disk
Çap	Çap	320 mm	Çap	320 mm
Piston	Piston	Dört piston	Piston	Çift piston
Şok bağlantı	Şok bağlantı	Sabit kaliper	Şok bağlantı	Yüzer kaliper
Teknoloji	Teknoloji	radyal	Teknoloji	radyal
Marka	Marka	Bybre	Marka	Bybre

Arka Frenler

Tipi	Tipi	Disk	Tipi	Disk
Çap	Çap	230 mm	Çap	240 mm
Piston	Piston	Tek piston	Piston	Tek piston
Şok bağlantı	Şok bağlantı	Sabit kaliper	Şok bağlantı	Yüzer kaliper
Marka	Marka	Bybre	Marka	Bybre

Destek Sistemleri

Gelişmiş Sürücü Destek Sistemleri	Gelişmiş Sürücü Destek Sistemleri	ABS, Kablolu Sürüş, Çekiş kontrolü	Gelişmiş Sürücü Destek Sistemleri	ABS, Sürüş modları, Kablolu Sürüş,

Boyutlar ve ağırlıklar

Ön lastik genişliği	Ön lastik genişliği	100 mm	Ön lastik genişliği	110 mm
Ön lastik yüksekliği	Ön lastik yüksekliği	90 %	Ön lastik yüksekliği	70 %
Ön lastik çapı	Ön lastik çapı	19 inç	Ön lastik çapı	17 inç
Arka lastik genişliği	Arka lastik genişliği	140 mm	Arka lastik genişliği	150 mm
Arka lastik yüksekliği	Arka lastik yüksekliği	80 %	Arka lastik yüksekliği	60 %
Arka lastik çapı	Arka lastik çapı	17 inç	Arka lastik çapı	17 inç
Aks mesafesi	Aks mesafesi	1,418 mm	Aks mesafesi	1,453 mm
Koltuk yüksekliği	Koltuk yüksekliği	825 mm	Koltuk yüksekliği	860 mm
Yakıt Deposu Kapasitesi	Yakıt Deposu Kapasitesi	13 l	Yakıt Deposu Kapasitesi	9 l
Lisansa uygunluk	Lisansa uygunluk	A2	Lisansa uygunluk	A2
Kombine CO2 emisyonları	Kombine CO2 emisyonları	84 g/km	Kombine CO2 emisyonları	79 g/km

Donanım

Donanım	Donanım	LED-Farlar	Donanım	LED-Farlar, TFT ekran, ,

Karşılaştırıldığında Artıları ve eksileri

Triumph Scrambler 400 X 2024

Havali bir scrambler görünümünden hoslaniyorsaniz, ancak motor söz konusu oldugunda A2 uyumlu aralikta kalmaniz gerekiyorsa, Triumph Scrambler 400 X gerçekten akillica bir seçimdir. 400cc motorun orta aralikta güzel bir torku var, devir çevirmek onun isi degil. Sürüs pozisyonu dik, sasi rahat ama dengeli. Böylece Scrambler 400 X'i sportif bir sekilde de sürebilirsiniz, sadece ön fren güçlü bir sekilde sürüldügünde çok fazla manuel güç gerektirir. Öte yandan, arazi odakli birçok eklentiye sahip ekipman cömerttir ve çiplak kardes Speed 400'e kiyasla daha yüksek fiyati göreceli hale getirir.

Yüksek kaliteli modern-klasik görünüm

iyi fiyat

güçlü merkeze sahip motor

duyarli sasi

iyi, modele uygun lastikler

Önde zayif fren

KTM 390 SMC R 2025

KTM 390 SMC R ne inceltilmis bir 690 ne de gizlenmis bir Duke türevidir, ancak süpermoto temasinin bagimsiz bir yorumudur - erisilebilir, günlük kullanima uygun ve yine de ciddi yatis açilari için yeterli keskinlige sahip. Kaba bir radikallige sahip degil, ancak sehir içi sürüsü, is sonrasi turlari ve ara sira pist gezilerini güvenle kapsayan akilli bir genel pakete sahip. Motor kolayca devirleniyor, süspansiyon ince bir sekilde ayarlanabiliyor, frenler son derece iyi çalisiyor ve ergonomi, daha sonra dizlerinizi benzin kapagindan tek tek çikarmak zorunda kalmadan daha uzun bir sürüs yapmaniza izin veriyor. Almanya'da 6.299 € (arti yan masraflar) ve Avusturya'da 6.999 € (NoVA dahil) olan giris seviyesi fiyatiyla, özellikle TFT ekran, çekis kontrolü, Supermoto ABS ve istege bagli hizli vites degistirici ile kapsamli donanim göz önüne alindiginda makul fiyatli olmaya devam ediyor. Kisacasi: Sadece sürüsü kolay degil, ayni zamanda anlasilmasi da kolay karakterli A2 uyumlu bir motosiklet ariyorsaniz, 390 SMC R rasyonellik ve yanal davranisin basarili bir karisimidir. Ve sonuçta, bu belki de süpermoto pazarinin simdiye kadar eksikligini duydugu seydir.

Kapsamli standart donanim ile cazip giris seviyesi fiyati

Yüksek devirli, güçlü tek silindir

Uzun servis araliklari (10.000 km)

Çevik, dengeli ve kontrolü kolay - yeni baslayanlar için bile

Ayarlanabilir WP APEX süspansiyon

Sportiflik ve günlük konfor arasinda iyi bir denge

Dengeli ön fren (320 mm, ByBre)

Süpermoto ABS arka tekerlekte devre disi birakilabilir / Net basinç noktasi

Zemin alti egzoz ile çekici görünüm

Tam boy koltuk, rahat koltuk yüksekligi (860 mm)

Ayarlanabilir ayakliklar, iyi ergonomik detaylar

Çevik, nötr direksiyon davranisi / Iyi ayarlanmis vites orani

Bir 390 için nispeten agir (tam yakitli 163 kg) - A2 uyumlulugu nedeniyle

çok küçük sürücüler için (1,70 m'nin altinda) koltuk yüksekligi muhtemelen sinirda

Fiyat Karşılaştırması Ortalama Piyasa Fiyatı Triumph Scrambler 400 X vs KTM 390 SMC R

Fiyat Triumph Scrambler 400 X

Model yılı

Ortalama piyasa fiyatı

Mevcut ortalama piyasa fiyatları

Fiyat KTM 390 SMC R

Model yılı

Ortalama piyasa fiyatı

Mevcut ortalama piyasa fiyatları