KTM 250 EXC-F 2024 vs. KTM 390 SMC R 2025

KTM 250 EXC-F 2024

KTM 250 EXC-F 2024

KTM 390 SMC R 2025

KTM 390 SMC R 2025

Loading...

Teknik Özellikler KTM 250 EXC-F 2024 ile karşılaştırıldığında KTM 390 SMC R 2025

KTM 250 EXC-F 2024
KTM 390 SMC R 2025

Motor ve Aktarma Organı

ÇapÇap81 mmÇap89 mm
StrokStrok48.5 mmStrok64 mm
Marş motoruMarş motoruElektrikliMarş motoruElektrikli
Dişli sayısıDişli sayısı6Dişli sayısı6
SilindirlerSilindirler1Silindirler1
StroklarStroklar4 ZamanlıStroklar4 Zamanlı
HacimHacim249.92 ccmHacim398.7 ccm

Ön Süspansiyon

Ön süspansiyonÖn süspansiyonBaş aşağı teleskopik çatalÖn süspansiyonBaş aşağı teleskopik çatal
ÇapÇap48 mmÇap43 mm
SürüşSürüş300 mmSürüş230 mm

Arka Süspansiyon

SürüşSürüş310 mmSürüş230 mm

Şasi

KasaKasaÇelikKasaÇelik
Kasa türüKasa türüÇift motor şasisi, Merkezi boruKasa türüBorulu

Frenler Ön

TipiTipiTekli diskTipiTekli disk
ÇapÇap260 mmÇap320 mm

Arka Frenler

TipiTipiDiskTipiDisk
ÇapÇap220 mmÇap240 mm

Boyutlar ve ağırlıklar

Koltuk yüksekliğiKoltuk yüksekliği963 mmKoltuk yüksekliği860 mm
Yakıt Deposu KapasitesiYakıt Deposu Kapasitesi8.5 lYakıt Deposu Kapasitesi9 l

Karşılaştırıldığında Artıları ve eksileri

Karşılaştırıldığında Artıları ve eksileri

KTM 250 EXC-F 2024

KTM 250 EXC-F 2024

Maalesef editörlerimiz bu modeli test etmedi.

KTM 390 SMC R 2025

KTM 390 SMC R 2025

KTM 390 SMC R ne inceltilmis bir 690 ne de gizlenmis bir Duke türevidir, ancak süpermoto temasinin bagimsiz bir yorumudur - erisilebilir, günlük kullanima uygun ve yine de ciddi yatis açilari için yeterli keskinlige sahip. Kaba bir radikallige sahip degil, ancak sehir içi sürüsü, is sonrasi turlari ve ara sira pist gezilerini güvenle kapsayan akilli bir genel pakete sahip. Motor kolayca devirleniyor, süspansiyon ince bir sekilde ayarlanabiliyor, frenler son derece iyi çalisiyor ve ergonomi, daha sonra dizlerinizi benzin kapagindan tek tek çikarmak zorunda kalmadan daha uzun bir sürüs yapmaniza izin veriyor. Almanya'da 6.299 € (arti yan masraflar) ve Avusturya'da 6.999 € (NoVA dahil) olan giris seviyesi fiyatiyla, özellikle TFT ekran, çekis kontrolü, Supermoto ABS ve istege bagli hizli vites degistirici ile kapsamli donanim göz önüne alindiginda makul fiyatli olmaya devam ediyor. Kisacasi: Sadece sürüsü kolay degil, ayni zamanda anlasilmasi da kolay karakterli A2 uyumlu bir motosiklet ariyorsaniz, 390 SMC R rasyonellik ve yanal davranisin basarili bir karisimidir. Ve sonuçta, bu belki de süpermoto pazarinin simdiye kadar eksikligini duydugu seydir.

Kapsamli standart donanim ile cazip giris seviyesi fiyati

Yüksek devirli, güçlü tek silindir

Uzun servis araliklari (10.000 km)

Çevik, dengeli ve kontrolü kolay - yeni baslayanlar için bile

Ayarlanabilir WP APEX süspansiyon

Sportiflik ve günlük konfor arasinda iyi bir denge

Dengeli ön fren (320 mm, ByBre)

Süpermoto ABS arka tekerlekte devre disi birakilabilir / Net basinç noktasi

Zemin alti egzoz ile çekici görünüm

Tam boy koltuk, rahat koltuk yüksekligi (860 mm)

Ayarlanabilir ayakliklar, iyi ergonomik detaylar

Çevik, nötr direksiyon davranisi / Iyi ayarlanmis vites orani

Bir 390 için nispeten agir (tam yakitli 163 kg) - A2 uyumlulugu nedeniyle

çok küçük sürücüler için (1,70 m'nin altinda) koltuk yüksekligi muhtemelen sinirda

Fiyat Karşılaştırması Ortalama Piyasa Fiyatı KTM 250 EXC-F vs KTM 390 SMC R

Fiyat KTM 250 EXC-F

Model yılı
Mevcut ortalama piyasa fiyatları

Fiyat KTM 390 SMC R

Model yılı
Mevcut ortalama piyasa fiyatları

Alternatif Karşılaştırmalar