Yamaha MT-09 2014 vs. Aprilia Dorsoduro 750 2010

Yamaha MT-09 2014

Yamaha MT-09 2014

Aprilia Dorsoduro 750 2010

Aprilia Dorsoduro 750 2010

Loading...

Genel bakış - Yamaha MT-09 2014 vs Aprilia Dorsoduro 750 2010

Yamaha MT-09 2014

Yamaha MT-09 2014

Aprilia Dorsoduro 750 2010

Aprilia Dorsoduro 750 2010

Teknik Özellikler Yamaha MT-09 2014 ile karşılaştırıldığında Aprilia Dorsoduro 750 2010

Yamaha MT-09 2014
Aprilia Dorsoduro 750 2010

Motor ve Aktarma Organı

Motor tipiMotor tipiUygunMotor tipiV
ÇapÇap78 mmÇap92 mm
StrokStrok59.1 mmStrok56.4 mm
Motor gücüMotor gücü115 HPMotor gücü91.5 HP
Maks. Güçte dev/dakMaks. Güçte dev/dak10,000 dev/dak.Maks. Güçte dev/dak8,750 dev/dak.
TorkTork87.5 NmTork82 Nm
Torkta dev/dakTorkta dev/dak8,500 dev/dak.Torkta dev/dak4,500 dev/dak.
Kavrama TipiKavrama TipiYağ banyosunda çoğaltınKavrama TipiYağ banyosunda çoğaltın
ŞanzımanŞanzımanZincirŞanzımanZincir
Dişli sayısıDişli sayısı6Dişli sayısı6
SilindirlerSilindirler3Silindirler2
StroklarStroklar4 ZamanlıStroklar4 Zamanlı
HacimHacim847 ccmHacim750 ccm

Ön Süspansiyon

Ön süspansiyonÖn süspansiyonTeleskopik çatalÖn süspansiyonBaş aşağı teleskopik çatal

Frenler Ön

TipiTipiÇift diskTipiÇift disk

Arka Frenler

TipiTipiDiskTipiDisk

Boyutlar ve ağırlıklar

Ön lastik genişliğiÖn lastik genişliği120 mmÖn lastik genişliği120 mm
Ön lastik yüksekliğiÖn lastik yüksekliği70 %Ön lastik yüksekliği70 %
Ön lastik çapıÖn lastik çapı17 inçÖn lastik çapı17 inç
Arka lastik genişliğiArka lastik genişliği180 mmArka lastik genişliği180 mm
Arka lastik yüksekliğiArka lastik yüksekliği55 %Arka lastik yüksekliği55 %
Arka lastik çapıArka lastik çapı17 inçArka lastik çapı17 inç
BoyBoy2,075 mmBoy2,210 mm
GenişlikGenişlik815 mmGenişlik905 mm
Aks mesafesiAks mesafesi1,440 mmAks mesafesi1,505 mm
Koltuk yüksekliğiKoltuk yüksekliği815 mmKoltuk yüksekliği870 mm
Boş AğırlıkBoş Ağırlık188 kgBoş Ağırlık206 kg
Yakıt Deposu KapasitesiYakıt Deposu Kapasitesi14 lYakıt Deposu Kapasitesi11.5 l
Lisansa uygunlukLisansa uygunlukALisansa uygunlukA

Karşılaştırıldığında Artıları ve eksileri

Karşılaştırıldığında Artıları ve eksileri

Yamaha MT-09 2014

Yamaha MT-09 2014

Yamaha MT-09'un önümüzdeki sezon için yeniden icat edilmesine gerek yoktu - zaten neredeyse dört yil önce bu konuda son derece iyiydi. Japonlar bunun yerine ince ayar yapmaya ve çekis kontrolü ve otomatik vites degistirme gibi pratik, çagdas hileler eklemeye odaklandi. Euro4 standardi nedeniyle motor yönetimi bir kez daha degistirildi ve standart modda son derece güçlü ancak kolayca kontrol edilebilir bir güç dagitimi sunuyor; daha keskin A modu bile artik ilk neslin güç patlamasini sunmuyor. Ilk bakista fark edilebilen en büyük degisiklik, bence daha agresif ön ve yeniden tasarlanan arka kisim ile son derece basarili tasarim. Sonuç olarak, açikça motosiklet eglencesi için üretilmis daha da sik bir naked motosiklet.

Olaganüstü güçlü üç silindirli motor

üç güç modu

tamamen ayarlanabilir süspansiyon

standart olarak hizli vites degistirici

sportif dik oturma pozisyonu

iyi frenler

agresif görünüm

çekis kontrolü

Uzun turlar için sele biraz fazla sert

salincak kolundaki plaka tutucu, geleneksel bir plakadan daha az siçrama korumasi sunuyor

Aprilia Dorsoduro 750 2010

Aprilia Dorsoduro 750 2010

Dorsoduro 750, günlük kullanima uygunluk ve sürüs keyfi arasindaki dengeyi iyi kuran çok yönlü bir motosiklet oldugunu kanitlamistir. Yenilikçi elektronik gaz kelebegi kontrolünün güvenilir oldugu kanitlanmistir ve karakteristik V2 motor ile birlikte genis bir uygulama yelpazesine olanak saglar. Yeni baslayanlar için iyi huylu kullanim ve deneyimli sürücüler için yeterli potansiyel kombinasyonu özellikle ikna edicidir. Birkaç teknik zayiflik iyi belgelenmis ve öngörülebilirdir.

Farkli karakterlere sahip üç seçilebilir haritalama egrisi

genis çalisma araligina sahip çok esnek motor

iyi huylu yol tutusu

isirma özelligine sahip yüksek kaliteli fren paketi

dengeli sasi

pratik bakim araliklari

günlük kullanima uygun oturma pozisyonu

12 litrelik çok küçük depo menzili sinirliyor

su pompasi 40.000 km'den sonra zayiflik gösteriyor

ikincil zincirin sik sik ayarlanmasi gerekiyor

her 20.000 km'de bir valf boslugu kontrolü masrafli

sasi yüksek hizlarda biraz fazla sert

sinirli rüzgar korumasi

Fiyat Karşılaştırması Ortalama Piyasa Fiyatı Yamaha MT-09 vs Aprilia Dorsoduro 750

Fiyat Yamaha MT-09

Model yılı
Mevcut ortalama piyasa fiyatları

Fiyat Aprilia Dorsoduro 750

Model yılı
Mevcut ortalama piyasa fiyatları

Alternatif Karşılaştırmalar

1000PS İş Ortağı

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH