Indian Scout 2018 vs. Harley-Davidson Sportster S RH1250S 2021

Indian Scout 2018

Harley-Davidson Sportster S RH1250S 2021

Teknik Özellikler Indian Scout 2018 ile karşılaştırıldığında Harley-Davidson Sportster S RH1250S 2021

Indian Scout 2018

Harley-Davidson Sportster S RH1250S 2021

Indian Scout 2018

Harley-Davidson Sportster S RH1250S 2021

Motor ve Aktarma Organı

Çap	Çap	99 mm	Çap	105 mm
Strok	Strok	73 mm	Strok	72.3 mm
Motor gücü	Motor gücü	102 HP	Motor gücü	122 HP
Maks. Güçte dev/dak	Maks. Güçte dev/dak	8,000 dev/dak.	Maks. Güçte dev/dak	7,500 dev/dak.
Tork	Tork	98 Nm	Tork	125 Nm
Torkta dev/dak	Torkta dev/dak	5,900 dev/dak.	Torkta dev/dak	6,000 dev/dak.
Şanzıman	Şanzıman	Zincir	Şanzıman	Kayış
Dişli sayısı	Dişli sayısı	6	Dişli sayısı	6
Hacim	Hacim	1,130 ccm	Hacim	1,252 ccm

Boyutlar ve ağırlıklar

Ön lastik genişliği	Ön lastik genişliği	130 mm	Ön lastik genişliği	160 mm
Ön lastik yüksekliği	Ön lastik yüksekliği	90 %	Ön lastik yüksekliği	70 %
Ön lastik çapı	Ön lastik çapı	16 inç	Ön lastik çapı	17 inç
Arka lastik genişliği	Arka lastik genişliği	150 mm	Arka lastik genişliği	180 mm
Arka lastik yüksekliği	Arka lastik yüksekliği	80 %	Arka lastik yüksekliği	70 %
Arka lastik çapı	Arka lastik çapı	16 inç	Arka lastik çapı	16 inç
Boy	Boy	2,311 mm	Boy	2,265 mm
Genişlik	Genişlik	880 mm	Genişlik	843 mm
Yükseklik	Yükseklik	1,207 mm	Yükseklik	1,089 mm
Aks mesafesi	Aks mesafesi	1,562 mm	Aks mesafesi	1,520 mm
Koltuk yüksekliği	Koltuk yüksekliği	643 mm	Koltuk yüksekliği	755 mm
Kuru Ağırlık (ABS'li)	Kuru Ağırlık (ABS'li)	247 kg	Kuru Ağırlık (ABS'li)	221 kg
Boş Ağırlık (ABS dahil)	Boş Ağırlık (ABS dahil)	257 kg	Boş Ağırlık (ABS dahil)	228 kg
Yakıt Deposu Kapasitesi	Yakıt Deposu Kapasitesi	125 l	Yakıt Deposu Kapasitesi	11.8 l

Karşılaştırıldığında Artıları ve eksileri

Indian Scout 2018

Maalesef editörlerimiz bu modeli test etmedi.

Harley-Davidson Sportster S RH1250S 2021

Sportster S, bu model serisinin gelenegine geri dönüyor - evet, eskiden gerçekten sporla ilgiliydi! Iste bu yüzden Amerikalilarin son eseri 122 beygir gücü ve 125 Nm torkuyla cruiser pistine yönlendirilmek istemiyor, bunun yerine neredeyse sinifsiz bir sekilde müsterilerin pesinden gitmek istiyor. Sonuç, sürüsü sasirtici derecede kolay olan harika bir pozer motosiklet. Öndeki tek disk fren iyi çalisiyor ve 160 mm'lik kalin ön lastik beklediginizden daha iyi yön veriyor. Sadece sert süspansiyon uzun yolculuklarda sürücüye aci çektiriyor - tabii ki dondurmacinin önünde hiç önemli degil. Elektronik ve güvenlik en üst seviyede, bu da gerçek hayranlar için yüksek fiyati hafifletiyor.

Güçlü, kültürlü motor

tek diskli bir sistem için çok iyi frenler

viraj ABS'si ve egim açisina bagli çekis kontrolü ile tam elektronik paket

Süspansiyon gerçekten sert

genis ön lastik nedeniyle direksiyon davranisi biraz isteksiz