Honda NT1100 DCT 2022 vs. Suzuki V-Strom 650 XT 2021

Honda NT1100 DCT 2022

Suzuki V-Strom 650 XT 2021

Genel bakış - Honda NT1100 DCT 2022 vs Suzuki V-Strom 650 XT 2021

Honda NT1100 DCT 2022

Suzuki V-Strom 650 XT 2021

Teknik Özellikler Honda NT1100 DCT 2022 ile karşılaştırıldığında Suzuki V-Strom 650 XT 2021

Honda NT1100 DCT 2022

Suzuki V-Strom 650 XT 2021

Honda NT1100 DCT 2022

Suzuki V-Strom 650 XT 2021

Motor ve Aktarma Organı

Motor tipi	Motor tipi	Uygun	Motor tipi	V
Çap	Çap	92 mm	Çap	81 mm
Strok	Strok	81.5 mm	Strok	62.6 mm
Motor gücü	Motor gücü	102 HP	Motor gücü	71 HP
Maks. Güçte dev/dak	Maks. Güçte dev/dak	7,500 dev/dak.	Maks. Güçte dev/dak	8,800 dev/dak.
Tork	Tork	104 Nm	Tork	62 Nm
Torkta dev/dak	Torkta dev/dak	6,250 dev/dak.	Torkta dev/dak	6,500 dev/dak.
Sıkıştırma Oranı	Sıkıştırma Oranı	10.1	Sıkıştırma Oranı	11.2
Yakıt sistemi	Yakıt sistemi	Enjeksiyon	Yakıt sistemi	Enjeksiyon
Marş motoru	Marş motoru	Elektrikli	Marş motoru	Elektrikli
Kavrama Tipi	Kavrama Tipi	Yağ banyosunda çoğaltın	Kavrama Tipi	Yağ banyosunda çoğaltın
Şanzıman	Şanzıman	Zincir	Şanzıman	Zincir
Şanzıman Tipi	Şanzıman Tipi	Çift kavramalı	Şanzıman Tipi	Vites kolu
Dişli sayısı	Dişli sayısı	6	Dişli sayısı	6
Silindirler	Silindirler	2	Silindirler	2
Stroklar	Stroklar	4 Zamanlı	Stroklar	4 Zamanlı
Silindir başına supap	Silindir başına supap	4	Silindir başına supap	4
Subaplar	Subaplar	OHC	Subaplar	DOHC
Soğutma	Soğutma	sıvı	Soğutma	sıvı
A2 lisansı için kısıtlı olabilir	A2 lisansı için kısıtlı olabilir		A2 lisansı için kısıtlı olabilir	Evet
Hacim	Hacim	1,084 ccm	Hacim	645 ccm

Ön Süspansiyon

Ön süspansiyon	Ön süspansiyon	Baş aşağı teleskopik çatal	Ön süspansiyon	Teleskopik çatal
Çap	Çap	45 mm	Çap	43 mm
Sürüş	Sürüş	150 mm	Sürüş	150 mm
Ayar	Ayar	Ön yük	Ayar	Ön yük

Arka Süspansiyon

Süspansiyon	Süspansiyon	Salıncak kolu	Süspansiyon	Salıncak kolu
Darbe emici	Darbe emici	Tek şok	Darbe emici	Tek şok
Şok bağlantı	Şok bağlantı	Pro-Link	Şok bağlantı	Bağlantı
Sürüş	Sürüş	150 mm	Sürüş	159 mm
Ayar	Ayar	Ön yük	Ayar	Ön yük
Malzeme	Malzeme	Alüminyum	Malzeme	Alüminyum

Şasi

Kasa	Kasa	Çelik	Kasa	Alüminyum
Kasa türü	Kasa türü	Çift motor şasisi	Kasa türü	Çift Boru
Eğim	Eğim	63.5 derece	Eğim	64 derece
Kaster	Kaster	108 mm	Kaster	110 mm

Frenler Ön

Tipi	Tipi	Çift disk	Tipi	Çift disk
Çap	Çap	310 mm	Çap	310 mm
Piston	Piston	Dört piston	Piston	Çift piston
Şok bağlantı	Şok bağlantı	Yüzer kaliper	Şok bağlantı	Yüzer kaliper

Arka Frenler

Tipi	Tipi	Disk	Tipi	Disk
Çap	Çap	256 mm	Çap	260 mm
Piston	Piston	Tek piston	Piston	Tek piston

Destek Sistemleri

Gelişmiş Sürücü Destek Sistemleri	Gelişmiş Sürücü Destek Sistemleri	ABS, Sürüş modları, Kablolu Sürüş, Hız sabitleyici, Çekiş kontrolü, Ön kaldırma engelleyici	Gelişmiş Sürücü Destek Sistemleri	ABS, Çekiş kontrolü

Boyutlar ve ağırlıklar

Ön lastik genişliği	Ön lastik genişliği	120 mm	Ön lastik genişliği	110 mm
Ön lastik yüksekliği	Ön lastik yüksekliği	70 %	Ön lastik yüksekliği	80 %
Ön lastik çapı	Ön lastik çapı	17 inç	Ön lastik çapı	19 inç
Arka lastik genişliği	Arka lastik genişliği	180 mm	Arka lastik genişliği	150 mm
Arka lastik yüksekliği	Arka lastik yüksekliği	55 %	Arka lastik yüksekliği	70 %
Arka lastik çapı	Arka lastik çapı	17 inç	Arka lastik çapı	17 inç
Boy	Boy	2,240 mm	Boy	2,275 mm
Genişlik	Genişlik	865 mm	Genişlik	835 mm
Yükseklik	Yükseklik	1,360 mm	Yükseklik	1,405 mm
Aks mesafesi	Aks mesafesi	1,535 mm	Aks mesafesi	1,560 mm
Koltuk yüksekliği	Koltuk yüksekliği	820 mm	Koltuk yüksekliği	815 mm
Yakıt Deposu Kapasitesi	Yakıt Deposu Kapasitesi	20.4 l	Yakıt Deposu Kapasitesi	20 l
Lisansa uygunluk	Lisansa uygunluk	A	Lisansa uygunluk	A

Karşılaştırıldığında Artıları ve eksileri

Honda NT1100 DCT 2022

NT1100, touring segmentinde büyük bir hit olma potansiyeline sahip. Honda ev ödevini birçok alanda basariyla yerine getirmis. Güvenlik özellikleri açisindan nihai sonuç, tourer'in daha iyi degerlendirilmesini engelliyor. Yine de, simdiye kadar bindigim en iyi tur motosikletlerinden biri. Ek donanim seçenekleri ve daha fazla renk sunmak için biraz cesaret NT 2023'ü zirveye tasiyabilir.

Kapsamli standart donanim

mükemmel rüzgar ve hava korumasi

harika motor

uzun yolculuklar için uygun

konforlu

Apple Carplay ve Android Auto entegrasyonu

uyumlu süspansiyon ayari

IMU yok

donuk renk varyantlari

e-süspansiyon seçenegi yok

Suzuki V-Strom 650 XT 2021

V-Strom 650 XT biraz eskimis olabilir, ancak yine de iyi bir motosiklettir. Özellikle de renkli bir ekrana ihtiyaciniz yoksa ve asfalttan ayrilmak niyetinde degilseniz. 650, hiçbir durumda fazla zorlanmayan, sürüsü kolay bir motosiklettir. Dahasi, bu model kendini binlerce kez kanitlamistir, bu da dayanikliligini ve uzun ömürlülügünü vurgular.

Basit, karmasik olmayan motosiklet

kanitlanmis teknoloji

iyi fiyat/performans orani

Tasarim ve ekipman zaten biraz eskimis

arazi kabiliyeti çok sinirli

Fiyat Karşılaştırması Ortalama Piyasa Fiyatı Honda NT1100 DCT vs Suzuki V-Strom 650 XT

Fiyat Honda NT1100 DCT

Model yılı

Ortalama piyasa fiyatı

Mevcut ortalama piyasa fiyatları

Fiyat Suzuki V-Strom 650 XT

Model yılı

Ortalama piyasa fiyatı

Mevcut ortalama piyasa fiyatları

Honda NT1100 DCT 2022 vs. Suzuki V-Strom 650 XT 2021

Genel bakış - Honda NT1100 DCT 2022 vs Suzuki V-Strom 650 XT 2021

Teknik Özellikler Honda NT1100 DCT 2022 ile karşılaştırıldığında Suzuki V-Strom 650 XT 2021

Motor ve Aktarma Organı

Ön Süspansiyon

Arka Süspansiyon

Şasi

Frenler Ön

Arka Frenler

Destek Sistemleri

Boyutlar ve ağırlıklar

Karşılaştırıldığında Artıları ve eksileri

Karşılaştırıldığında Artıları ve eksileri

Honda NT1100 DCT 2022

Suzuki V-Strom 650 XT 2021

Fiyat Karşılaştırması Ortalama Piyasa Fiyatı Honda NT1100 DCT vs Suzuki V-Strom 650 XT

Fiyat Honda NT1100 DCT

Fiyat Suzuki V-Strom 650 XT

1000PS İş Ortağı