BMW R 1300 GS 2024 vs. KTM 390 Adventure 2020

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

KTM 390 Adventure 2020

KTM 390 Adventure 2020

Loading...

Overview - BMW R 1300 GS 2024 vs KTM 390 Adventure 2020

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

KTM 390 Adventure 2020

KTM 390 Adventure 2020

Technical Specifications BMW R 1300 GS 2024 compared to KTM 390 Adventure 2020

BMW R 1300 GS 2024
KTM 390 Adventure 2020

Motor ve Aktarma Organı

ÇapÇap106.5 mmÇap89 mm
StrokStrok73 mmStrok60 mm
Motor gücüMotor gücü145 HPMotor gücü44 HP
Maks. Güçte dev/dakMaks. Güçte dev/dak7,750 dev/dak.Maks. Güçte dev/dak9,000 dev/dak.
TorkTork149 NmTork37 Nm
Torkta dev/dakTorkta dev/dak6,500 dev/dak.Torkta dev/dak7,000 dev/dak.
Sıkıştırma OranıSıkıştırma Oranı13.3 Sıkıştırma Oranı12.6
Yakıt sistemiYakıt sistemiEnjeksiyonYakıt sistemiEnjeksiyon
Marş motoruMarş motoruElektrikliMarş motoruElektrikli
Kavrama TipiKavrama TipiZıplama önleyiciKavrama TipiYağ banyosunda çoğaltın
ŞanzımanŞanzımankardanŞanzımanZincir
SilindirlerSilindirler2Silindirler1
StroklarStroklar4 ZamanlıStroklar4 Zamanlı
SoğutmaSoğutmasıvı-havaSoğutmasıvı
HacimHacim1,300 ccmHacim373.2 ccm

Ön Süspansiyon

Ön süspansiyonÖn süspansiyonTelelever sistemiÖn süspansiyonBaş aşağı teleskopik çatal
SürüşSürüş190 mmSürüş170 mm

Arka Süspansiyon

SürüşSürüş200 mmSürüş177 mm

Şasi

KasaKasaÇelikKasaKrom-molibden
Kasa türüKasa türütaṣıyıcı eleman motoruKasa türüBorulu
EğimEğim63.8 dereceEğim63.5 derece

Frenler Ön

TipiTipiÇift diskTipiTekli disk
ÇapÇap310 mmÇap320 mm
PistonPistonDört pistonPistonDört piston
TeknolojiTeknolojiradyalTeknolojiradyal

Arka Frenler

TipiTipiDiskTipiDisk
ÇapÇap285 mmÇap230 mm
PistonPistonÇift pistonPistonTek piston
Şok bağlantıŞok bağlantıYüzer kaliperŞok bağlantıYüzer kaliper

Destek Sistemleri

Gelişmiş Sürücü Destek SistemleriGelişmiş Sürücü Destek SistemleriABS, Kaymayı Önleyici Düzenleme, Yokuşta başlatma yardımı, Sürüş modları, Kombine Fren Sistemi, Viraj ABS’si, Kablolu Sürüş, Hız sabitleyici, Çekiş kontrolüGelişmiş Sürücü Destek SistemleriABS, Viraj ABS’si

Boyutlar ve ağırlıklar

Ön lastik genişliğiÖn lastik genişliği120 mmÖn lastik genişliği100 mm
Ön lastik yüksekliğiÖn lastik yüksekliği70 %Ön lastik yüksekliği90 %
Ön lastik çapıÖn lastik çapı19 inçÖn lastik çapı19 inç
Arka lastik genişliğiArka lastik genişliği170 mmArka lastik genişliği130 mm
Arka lastik yüksekliğiArka lastik yüksekliği60 %Arka lastik yüksekliği80 %
Arka lastik çapıArka lastik çapı17 inçArka lastik çapı17 inç
Aks mesafesiAks mesafesi1,518 mmAks mesafesi1,430 mm
Koltuk yüksekliğiKoltuk yüksekliği850 mmKoltuk yüksekliği855 mm
Yakıt Deposu KapasitesiYakıt Deposu Kapasitesi19 lYakıt Deposu Kapasitesi14.5 l
Lisansa uygunlukLisansa uygunlukALisansa uygunlukA2

Donanım

DonanımDonanımLED-Farlar, TFT ekranDonanımLED-Farlar

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

BMW, yeni R 1300 GS'yi ileri teknolojisi ve çok yönlülügüne yansiyan büyük bir deneyim ve uzmanlikla gelistirdi. Model hem deneyimli hem de yeni sürücülere hitap eder ve performans, konfor ve son teknoloji ekipmanlarin etkileyici bir kombinasyonunu sunar. Kompaktlik, güç ve lüksün basarili bir karisimi olan bu model hem arazide hem de yolda performans gösteriyor. Ne yazik ki, yeni 1300 GS'nin ilk serisi, birkaç geri çagirmanin yani sira hassas bilesenlerin de gösterdigi gibi, bazi alanlarda henüz %100 mükemmel degil.

Çok sportif tepki davranisina sahip güçlü motor

Çok iyi çekis gücü

Çok dengeli yol tutusu - yine de motosiklet çevik ve viraj dostu

El korumalari iyi bir rüzgar korumasi sunar

Minimum donanimla motosiklet eskisinden daha kompakt ve daha sportif görünür

Iyi entegre edilmis radar hiz sabitleyici

Anlasilir kullanim konsepti

okunmasi kolay ekran

Çok çesitli ergonomik kisisellestirme seçenekleri

Iyi isleyen ve göze çarpmayan entegre acil çagri sistemi

Farkli yük kosullarinda çok iyi denge

Istenen her konfigürasyon mümkün degildir - bazen gereksiz ekstralarin seçilmesi gerekir

Süspansiyon iyi bir seviyede çalisiyor - ancak gerçekten kusursuz bir tepki davranisi, gerçekten genis bir ayar araligi kadar az sunuluyor

Ön Çarpisma Uyarisi (FCW) zorlu günlük kullanimda can sikici yanlis alarmlari tetikliyor

Motosiklet, uzun boylu sürücüler tarafindan sürüldügünde, özellikle arkadan bakildiginda bir touring enduro için biraz fazla kompakt görünüyor

ABS sistemi sportif sürüs sirasinda fren koluna çok fazla geri bildirim veriyor

Engebeli arazide ve sert botlarla kullanildiginda yan kaplamalarin çizilmeye karsi hassasiyeti

Entegre göstergeli el korumalari arazi kullanimi için uygun degildir

Entegre kör nokta uyari sistemine sahip aynalar ve arazi kullanimi için uygun olmayan açik kablo tesisati

Sürücü ve yolcu için koltuk konforu uzun yolculuklarda sadece vasat - koltuk sirasi çok yumusak! Güçlü motorun dogrudan tepki verme davranisi, iki kisiyle yapilan uzun yolculuklarda biraz yorucu oluyor

GS'nin yüksek fiyat seviyesine ragmen, plastik vites kolu gibi bazi bilesenlerin kalitesi arzulanan çok sey birakiyor

KTM 390 Adventure 2020

KTM 390 Adventure 2020

KTM 390 Adventure: Bu sinifta çok yönlü ve gerçek bir fiyat-performans kazanani. Yüksek kaliteli elektronik paketi, agresif sürüs pozisyonu ve güçlü tek silindiri, onu deneyimsiz off-road sürücülerinin elinden sikica tutan saf eglenceli bir makine haline getiriyor. Hangi zeminde sürerseniz sürün - 390 Adventure her zaman eglencelidir! Daha fazla KTM Adventure'a ihtiyaciniz olup olmadigi elbette bir sonraki soru... ancak bunu baska bir test raporunda açiklayacagiz.

güçlü motor

istege bagli hizli vites degistirici +

ayarlanabilir sasi

yüksek kaliteli elektronik paketi

her yüzeyde gerçek eglenceli makine

uzun boylu pilotlar için biraz kompakt

Price Comparison Avarage Market Price BMW R 1300 GS vs KTM 390 Adventure

Price BMW R 1300 GS

Model year
Current average market prices

Price KTM 390 Adventure

Model year
Current average market prices

Alternative Comparisons

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH