Honda CRF1000L Africa Twin 2019 vs. Ducati Multistrada V4 S 2022

Honda CRF1000L Africa Twin 2019

Ducati Multistrada V4 S 2022

Teknik Özellikler Honda CRF1000L Africa Twin 2019 ile karşılaştırıldığında Ducati Multistrada V4 S 2022

Honda CRF1000L Africa Twin 2019

Ducati Multistrada V4 S 2022

Honda CRF1000L Africa Twin 2019

Ducati Multistrada V4 S 2022

Motor ve Aktarma Organı

Motor tipi	Motor tipi	Uygun	Motor tipi	V
Çap	Çap	92 mm	Çap	83 mm
Strok	Strok	75.1 mm	Strok	53.5 mm
Motor gücü	Motor gücü	95 HP	Motor gücü	170 HP
Maks. Güçte dev/dak	Maks. Güçte dev/dak	7,500 dev/dak.	Maks. Güçte dev/dak	10,500 dev/dak.
Tork	Tork	98 Nm	Tork	125 Nm
Torkta dev/dak	Torkta dev/dak	6,000 dev/dak.	Torkta dev/dak	8,750 dev/dak.
Yakıt sistemi	Yakıt sistemi	Enjeksiyon	Yakıt sistemi	Enjeksiyon
Marş motoru	Marş motoru	Elektrikli	Marş motoru	Elektrikli
Kavrama Tipi	Kavrama Tipi	Yağ banyosunda çoğaltın	Kavrama Tipi	Yağ banyosunda çoğaltın, Zıplama önleyici
Şanzıman	Şanzıman	Zincir	Şanzıman	Zincir
Şanzıman Tipi	Şanzıman Tipi	Vites kolu	Şanzıman Tipi	Vites kolu
Dişli sayısı	Dişli sayısı	6	Dişli sayısı	6
Silindirler	Silindirler	2	Silindirler	4
Stroklar	Stroklar	4 Zamanlı	Stroklar	4 Zamanlı
Silindir başına supap	Silindir başına supap	4	Silindir başına supap	4
Soğutma	Soğutma	sıvı	Soğutma	sıvı
Hacim	Hacim	998 ccm	Hacim	1,158 ccm

Ön Süspansiyon

Ön süspansiyon	Ön süspansiyon	Baş aşağı teleskopik çatal	Ön süspansiyon	Baş aşağı teleskopik çatal
Ayar	Ayar	Sıkıştırma, Ön yük, Geri tepme	Ayar	Sıkıştırma, Ön yük, Geri tepme

Arka Süspansiyon

Süspansiyon	Süspansiyon	Salıncak kolu	Süspansiyon	Salıncak kolu
Darbe emici	Darbe emici	Tek şok	Darbe emici	Tek şok
Ayar	Ayar	Sıkıştırma, Ön yük, Geri tepme	Ayar	Sıkıştırma, Ön yük, Geri tepme
Malzeme	Malzeme	Alüminyum	Malzeme	Alüminyum

Şasi

Kasa	Kasa	Çelik	Kasa	Çelik

Frenler Ön

Tipi	Tipi	Çift disk	Tipi	Çift disk
Çap	Çap	310 mm	Çap	330 mm
Piston	Piston	Dört piston	Piston	Dört piston
Çalıştırma	Çalıştırma	Hidrolik	Çalıştırma	Hidrolik
Teknoloji	Teknoloji	radyal	Teknoloji	radyal, Monoblok
Marka	Marka	Nissin	Marka	Brembo

Arka Frenler

Tipi	Tipi	Disk	Tipi	Disk
Çap	Çap	256 mm	Çap	265 mm
Piston	Piston	Çift piston	Piston	Çift piston

Destek Sistemleri

Gelişmiş Sürücü Destek Sistemleri	Gelişmiş Sürücü Destek Sistemleri	ABS, Çekiş kontrolü	Gelişmiş Sürücü Destek Sistemleri	Yokuşta başlatma yardımı, elektronik ayarlı süspansiyon, Sürüş modları, Viraj ABS’si, Kablolu Sürüş, Hızlı Değiştirici, Hız sabitleyici, Çekiş kontrolü, Ön kaldırma engelleyici

Boyutlar ve ağırlıklar

Ön lastik genişliği	Ön lastik genişliği	90 mm	Ön lastik genişliği	120 mm
Ön lastik yüksekliği	Ön lastik yüksekliği	90 %	Ön lastik yüksekliği	70 %
Ön lastik çapı	Ön lastik çapı	21 inç	Ön lastik çapı	19 inç
Arka lastik genişliği	Arka lastik genişliği	150 mm	Arka lastik genişliği	170 mm
Arka lastik yüksekliği	Arka lastik yüksekliği	70 %	Arka lastik yüksekliği	60 %
Arka lastik çapı	Arka lastik çapı	18 inç	Arka lastik çapı	17 inç
Aks mesafesi	Aks mesafesi	1,575 mm	Aks mesafesi	1,567 mm
Koltuk yüksekliği	Koltuk yüksekliği	850 mm	Koltuk yüksekliği	840 mm
Maksimum Koltuk Yüksekliği	Maksimum Koltuk Yüksekliği	870 mm	Maksimum Koltuk Yüksekliği	860 mm
Kuru Ağırlık (ABS'li)	Kuru Ağırlık (ABS'li)	212 kg	Kuru Ağırlık (ABS'li)	218 kg
Boş Ağırlık (ABS dahil)	Boş Ağırlık (ABS dahil)	232 kg	Boş Ağırlık (ABS dahil)	243 kg
Yakıt Deposu Kapasitesi	Yakıt Deposu Kapasitesi	18.8 l	Yakıt Deposu Kapasitesi	22 l
Lisansa uygunluk	Lisansa uygunluk	A	Lisansa uygunluk	A

Karşılaştırıldığında Artıları ve eksileri

Honda CRF1000L Africa Twin 2019

Yeni Africa Twin tam da hayranlarinin bekledigi gibi: Kontrolü kolay, sarsintisiz ve harika bir seyahat arkadasi. Ayrica son derece iyi görünmesi de hos bir bonus oldu. Yani Africa Twin'i temelden degistirmeye gerek yok, iyi olan yeni modelde de iyi kalmaya devam ediyor - ve çok sey gelistirildi. Ride by Wire sayesinde artik Africa Twin'de performans modlarinin da keyfini çikarabilirsiniz ve çekis kontrolü yedi kez ayarlanabilir ve kapatilabilir (önceki üç yerine). Opsiyonel DCT hala büyük bir hit ve çok eglenceli, ancak ayni zamanda çok pahali.

Güvenilir motor

rahat oturma pozisyonu

iyi ayarlanmis süspansiyon

iyi görünüm

iyi frenler

opsiyonel DCT

performans modlari

Rüzgar korumasi tam olarak ideal degil

hiz sabitleyici yok

ön tekerlekteki ABS kapatilamiyor

Ducati Multistrada V4 S 2022

Çok sayida testte, Multistrada çok yönlü arazide birçok rakibine karsi kendini korumak zorunda kaldi ve genellikle en hizli ve genel olarak en iyi motosiklet oldu. Mantiken yeterli - ayni zamanda bu siniftaki en pahali motosiklettir. Ducati ekibi, paranin satin alabilecegi tüm yüksek kaliteli malzemeleri motosiklete dökmüstür. Bunlar, inanilmaz derecede iyi sürüs saglayan uyumlu bir genel paket olusturmak için bir araya getirilmistir. Gurur verici bir fiyata çesitli karsilastirmali testlerin degerli bir galibi.

Inanilmaz derecede harika yol tutusu - nötr, uyumlu, kullanimi kolay ama yine de dengeli

Selede gerçek enduro hissi

Harika frenler

Büyüleyici, etkileyici derecede güçlü motor

Harika tepki davranisi sayesinde motor gücü harika bir sekilde kontrol edilebilir

Rahat oturma konumu

Ayaktayken bile iyi ergonomi

Otoyolda pratikte kullanmaktan hoslanacaginiz büyüleyici radar sistemi

Harika rüzgar korumasi

Yüksek hizlarda bile yüksek denge

Güç tasarrufu ve sürüs kolayligi

Ortalamanin üzerinde tüketim

cep telefonu baglantisi sonuna kadar düsünülmemis

Fiyat Karşılaştırması Ortalama Piyasa Fiyatı Honda CRF1000L Africa Twin vs Ducati Multistrada V4 S

Fiyat Honda CRF1000L Africa Twin

Model yılı

Ortalama piyasa fiyatı

Mevcut ortalama piyasa fiyatları

Fiyat Ducati Multistrada V4 S

Model yılı

Ortalama piyasa fiyatı

Mevcut ortalama piyasa fiyatları