Suzuki GSR 750 2015 vs. KTM 690 Duke 2017

Suzuki GSR 750 2015

KTM 690 Duke 2017

Genel bakış - Suzuki GSR 750 2015 vs KTM 690 Duke 2017

Suzuki GSR 750 2015

KTM 690 Duke 2017

Teknik Özellikler Suzuki GSR 750 2015 ile karşılaştırıldığında KTM 690 Duke 2017

Suzuki GSR 750 2015

KTM 690 Duke 2017

Suzuki GSR 750 2015

KTM 690 Duke 2017

Motor ve Aktarma Organı

Çap	Çap	72 mm	Çap	102 mm
Strok	Strok	46 mm	Strok	84.5 mm
Motor gücü	Motor gücü	106 HP	Motor gücü	73 HP
Maks. Güçte dev/dak	Maks. Güçte dev/dak	10,200 dev/dak.	Maks. Güçte dev/dak	7,500 dev/dak.
Tork	Tork	80 Nm	Tork	70 Nm
Torkta dev/dak	Torkta dev/dak	9,000 dev/dak.	Torkta dev/dak	5,500 dev/dak.
Sıkıştırma Oranı	Sıkıştırma Oranı	12.3	Sıkıştırma Oranı	12.6
Şanzıman	Şanzıman	Zincir	Şanzıman	Zincir
Silindirler	Silindirler	4	Silindirler	1
Stroklar	Stroklar	4 Zamanlı	Stroklar	4 Zamanlı
Subaplar	Subaplar	DOHC	Subaplar	Külbütör kolu, OHC
Hacim	Hacim	749 ccm	Hacim	690 ccm

Şasi

Kasa	Kasa	Çelik	Kasa	Krom-molibden
Kasa türü	Kasa türü	Çift Boru	Kasa türü	Borulu

Frenler Ön

Piston	Piston	Çift piston	Piston	Dört piston

Arka Frenler

Tipi	Tipi	Disk	Tipi	Disk

Boyutlar ve ağırlıklar

Ön lastik genişliği	Ön lastik genişliği	120 mm	Ön lastik genişliği	120 mm
Ön lastik yüksekliği	Ön lastik yüksekliği	70 %	Ön lastik yüksekliği	70 %
Ön lastik çapı	Ön lastik çapı	17 inç	Ön lastik çapı	17 inç
Arka lastik genişliği	Arka lastik genişliği	180 mm	Arka lastik genişliği	160 mm
Arka lastik yüksekliği	Arka lastik yüksekliği	55 %	Arka lastik yüksekliği	60 %
Arka lastik çapı	Arka lastik çapı	17 inç	Arka lastik çapı	17 inç
Aks mesafesi	Aks mesafesi	1,450 mm	Aks mesafesi	1,466 mm
Koltuk yüksekliği	Koltuk yüksekliği	815 mm	Koltuk yüksekliği	835 mm
Yakıt Deposu Kapasitesi	Yakıt Deposu Kapasitesi	17.5 l	Yakıt Deposu Kapasitesi	14 l
Lisansa uygunluk	Lisansa uygunluk	A	Lisansa uygunluk	A

Karşılaştırıldığında Artıları ve eksileri

Suzuki GSR 750 2015

Agresif bir ön ve dar bir arka kisma sahip keskin bir tasarim - tam da hizli yol akincilarinin her zaman istedigi gibi. Arka salincak kolunun ihmal edilmis olmasi utanç verici (resmi olarak agirlik nedenleriyle, gayri resmi olarak maliyet nedenleriyle) ve ön çift pistonlu fren sistemi biraz zayif görünüyor. Bununla birlikte, hem yüksek hizlarda hem de dar virajlarda hareket halindeki performans kesinlikle iyi.

çekici genel görünüm

dengeli yol tutus

iyi ayarlanmis süspansiyon elemanlari

yeterli konfor

okunmasi kolay göstergeler

Fren sistemi çok fazla manuel güç gerektirir

kutu salincak özellikle çekici degildir

KTM 690 Duke 2017

KTM Duke ailesinin bir zamanlar nerede basladigi düsünüldügünde, 690 Duke ileriye dogru atilmis inanilmaz bir adimdir. Motor son derece rafine ve ayni zamanda yola uygun bir tek silindir için çok güçlü. Üzerindeki tüm teknolojiye ragmen, hala çok hafif bir motosiklet ve neredeyse bir oyuncak olarak tanimlanabilir (kelimenin tam anlamiyla). Sadece sürüs pozisyonu görüs ayriliklarina yol açiyor, çünkü 2012'deki Duke 4, önceki süpermotolari ön tekerlek odakli bir sürüs pozisyonuyla neredeyse uysal bir çiplak motosiklete dönüstürdü. Avantaji: günlük kullanim ve uzun turlar mevcut Duke'te sorun olmayacaktir.

güçlü motor

günlük kullanima uygun

birçok teknik yardim

manevra kabiliyeti

sorunsuz çalisma

Bazilari için "gerçek" bir tek silindirli Duke degil

Fiyat Karşılaştırması Ortalama Piyasa Fiyatı Suzuki GSR 750 vs KTM 690 Duke

Fiyat Suzuki GSR 750

Model yılı

Ortalama piyasa fiyatı

Mevcut ortalama piyasa fiyatları

Fiyat KTM 690 Duke

Model yılı

Ortalama piyasa fiyatı

Mevcut ortalama piyasa fiyatları