Yamaha MT-10 SP 2020 vs. Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2021

Yamaha MT-10 SP 2020

Yamaha MT-10 SP 2020

Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2021

Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2021

Loading...

Genel bakış - Yamaha MT-10 SP 2020 vs Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2021

Yamaha MT-10 SP 2020

Yamaha MT-10 SP 2020

Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2021

Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2021

Teknik Özellikler Yamaha MT-10 SP 2020 ile karşılaştırıldığında Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2021

Yamaha MT-10 SP 2020
Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2021

Motor ve Aktarma Organı

Motor tipiMotor tipiUygunMotor tipiUygun
ÇapÇap79 mmÇap81 mm
StrokStrok50.9 mmStrok65 mm
Motor gücüMotor gücü160 HPMotor gücü190 HP
Maks. Güçte dev/dakMaks. Güçte dev/dak11,500 dev/dak.Maks. Güçte dev/dak9,500 dev/dak.
TorkTork111 NmTork150 Nm
Torkta dev/dakTorkta dev/dak9,000 dev/dak.Torkta dev/dak7,200 dev/dak.
Sıkıştırma OranıSıkıştırma Oranı12 Sıkıştırma Oranı12.5
Yakıt sistemiYakıt sistemiEnjeksiyonYakıt sistemiEnjeksiyon
Marş motoruMarş motoruElektrikliMarş motoruElektrikli
ŞanzımanŞanzımanZincirŞanzımanZincir
Dişli sayısıDişli sayısı6Dişli sayısı6
SilindirlerSilindirler4Silindirler4
StroklarStroklar4 ZamanlıStroklar4 Zamanlı
SubaplarSubaplarDOHCSubaplarDOHC
HacimHacim998 ccmHacim1,340 ccm

Ön Süspansiyon

Ön süspansiyonÖn süspansiyonBaş aşağı teleskopik çatalÖn süspansiyonBaş aşağı teleskopik çatal
MarkaMarkaÖhlinsMarkaKayaba
AyarAyarSıkıştırma, Ön yük, Geri tepmeAyarSıkıştırma, Ön yük, Geri tepme

Arka Süspansiyon

SüspansiyonSüspansiyonSalıncak koluSüspansiyonSalıncak kolu
Darbe emiciDarbe emiciTek şokDarbe emiciTek şok
MarkaMarkaÖhlinsMarkaKayaba
AyarAyarSıkıştırma, Ön yük, Geri tepmeAyarSıkıştırma, Ön yük, Geri tepme
MalzemeMalzemeAlüminyumMalzemeAlüminyum

Şasi

KasaKasaAlüminyumKasaAlüminyum
Kasa türüKasa türüDelta kutusuKasa türüÇift Direk
EğimEğim66 dereceEğim23 derece
KasterKaster102 mmKaster90 mm

Frenler Ön

TipiTipiÇift diskTipiÇift disk
ÇapÇap320 mmÇap320 mm

Arka Frenler

TipiTipiDiskTipiDisk

Destek Sistemleri

Gelişmiş Sürücü Destek SistemleriGelişmiş Sürücü Destek SistemleriABS, elektronik ayarlı süspansiyon, Sürüş modları, Kablolu Sürüş, Çekiş kontrolüGelişmiş Sürücü Destek SistemleriABS, Devrilme önleyici kontrol, Yokuşta başlatma yardımı, Sürüş modları, Kombine Fren Sistemi, Viraj ABS’si, Kalkış Kontrolü, Kablolu Sürüş, Flaşörlü hızlı değiştirici, Hız sabitleyici, Çekiş kontrolü, Ön kaldırma engelleyici

Boyutlar ve ağırlıklar

Ön lastik genişliğiÖn lastik genişliği120 mmÖn lastik genişliği120 mm
Ön lastik yüksekliğiÖn lastik yüksekliği70 %Ön lastik yüksekliği70 %
Ön lastik çapıÖn lastik çapı17 inçÖn lastik çapı17 inç
Arka lastik genişliğiArka lastik genişliği190 mmArka lastik genişliği190 mm
Arka lastik yüksekliğiArka lastik yüksekliği55 %Arka lastik yüksekliği50 %
Arka lastik çapıArka lastik çapı17 inçArka lastik çapı17 inç
BoyBoy2,095 mmBoy2,180 mm
GenişlikGenişlik800 mmGenişlik735 mm
YükseklikYükseklik1,110 mmYükseklik1,165 mm
Aks mesafesiAks mesafesi1,400 mmAks mesafesi1,480 mm
Koltuk yüksekliğiKoltuk yüksekliği825 mmKoltuk yüksekliği800 mm
Boş Ağırlık (ABS dahil)Boş Ağırlık (ABS dahil)210 kgBoş Ağırlık (ABS dahil)264 kg
Yakıt Deposu KapasitesiYakıt Deposu Kapasitesi17 lYakıt Deposu Kapasitesi20 l
Lisansa uygunlukLisansa uygunlukALisansa uygunlukA

Karşılaştırıldığında Artıları ve eksileri

Karşılaştırıldığında Artıları ve eksileri

Yamaha MT-10 SP 2020

Yamaha MT-10 SP 2020

Yamaha MT-10 SP, bir kamyon dolusu duyguyla birlesen yüksek mükemmellik derecesiyle etkileyicidir. Japon üreticiler nadiren Avrupalilarin alanina bu kadar derinlemesine girmeyi basarir. Motosiklet gerektiginde çok hirçin bir sekilde sürülebilir, ancak sehir trafiginde de çok medeni bir sekilde kullanilabilir. Bunun da ötesinde, elektronik olarak ayarlanabilen Öhlins süspansiyon da büyük bir sürüs konforu sagliyor. Sonuç olarak, sadece kötü görünmekten çok daha fazlasini yapabilen olaganüstü bir çok yönlü motosiklet.

Harika ses - yüksek degil ama her zaman karizmatik

yüksek kaliteli süspansiyon ve sasi

hos rüzgar korumasi

sasirtici derecede rahat oturma pozisyonu

harika motor tepki davranisi

Quickshifter 2020 diger üreticilerle zaten daha iyi

yüksek tüketim

Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2021

Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2021

Hayabusa mutlak bir efsanedir, 300 km/s'yi asan ilk üretim motosikleti olmasi önemsiz bir mesele olarak görülemez. Ancak Suzuki, yeni Busa ile zamanin isaretlerini fark etti ve mevcut model, standart olarak hiz sabitleyici de dahil olmak üzere kapsamli elektronik donanimiyla mükemmel bir hiper tourer. Ergonomi hala spor odakli, ancak makineye iyi entegre edilmis bir sekilde oturuyorsunuz ve bu nedenle iyi bir rüzgar korumasinin da tadini çikariyorsunuz. Frenler dengeli, yol tutusu iyi ve sasi harika bir sekilde dengeli ve olgun. Pastanin üzerindeki krema ise elbette sadece 190 hp gücüyle bile etkileyici olan 1340 metreküplük devasa sirali dört silindirli motor. Ancak daha da iyisi, rölanti devrinden itibaren kullanilabilir oldugu hissedilen 150 Newton metrelik maksimum tork. Bu motoru egemenlik açisindan yenmek zor!

Egemenlikte asilmasi zor olan muhtesem motor

ön tekerlek odakli, ancak yine de rahat oturma pozisyonu

viraj ABS'si

egim açisina bagli çekis kontrolü

tam elektronik paketi

standart olarak hiz sabitleyici

dengeli frenler

olgun sasi

kelepir degil

görünüsünü begenmek zorundasiniz

yüksek agirlik

Fiyat Karşılaştırması Ortalama Piyasa Fiyatı Yamaha MT-10 SP vs Suzuki GSX 1300 R Hayabusa

Fiyat Yamaha MT-10 SP

Model yılı
Mevcut ortalama piyasa fiyatları

Fiyat Suzuki GSX 1300 R Hayabusa

Model yılı
Mevcut ortalama piyasa fiyatları

1000PS İş Ortağı

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH