Ducati Multistrada 1200 Enduro 2016 vs. BMW R 1250 GS Adventure 2021

Ducati Multistrada 1200 Enduro 2016

Ducati Multistrada 1200 Enduro 2016

BMW R 1250 GS Adventure 2021

BMW R 1250 GS Adventure 2021

Loading...

Teknik Özellikler Ducati Multistrada 1200 Enduro 2016 ile karşılaştırıldığında BMW R 1250 GS Adventure 2021

Ducati Multistrada 1200 Enduro 2016
BMW R 1250 GS Adventure 2021

Motor ve Aktarma Organı

ÇapÇap106 mmÇap102.5 mm
StrokStrok67.9 mmStrok76 mm
Motor gücüMotor gücü160 HPMotor gücü136 HP
Maks. Güçte dev/dakMaks. Güçte dev/dak9,500 dev/dak.Maks. Güçte dev/dak7,750 dev/dak.
TorkTork136 NmTork143 Nm
Torkta dev/dakTorkta dev/dak7,500 dev/dak.Torkta dev/dak6,250 dev/dak.
Sıkıştırma OranıSıkıştırma Oranı12.5 Sıkıştırma Oranı12.5
Yakıt sistemiYakıt sistemiEnjeksiyonYakıt sistemiEnjeksiyon
Marş motoruMarş motoruElektrikliMarş motoruElektrikli
Kavrama TipiKavrama TipiYağ banyosunda çoğaltınKavrama TipiZıplama önleyici
ŞanzımanŞanzımanZincirŞanzımankardan
Şanzıman TipiŞanzıman TipiVites koluŞanzıman TipiVites kolu
Dişli sayısıDişli sayısı6Dişli sayısı6
SilindirlerSilindirler2Silindirler2
StroklarStroklar4 ZamanlıStroklar4 Zamanlı
Silindir başına supapSilindir başına supap4Silindir başına supap4
SubaplarSubaplarDesmodromikSubaplarDOHC
SoğutmaSoğutmasıvıSoğutmasıvı-hava
HacimHacim1,198.4 ccmHacim1,254 ccm

Ön Süspansiyon

Ön süspansiyonÖn süspansiyonBaş aşağı teleskopik çatalÖn süspansiyonTelelever sistemi
ÇapÇap48 mmÇap37 mm
SürüşSürüş200 mmSürüş210 mm
AyarAyarSıkıştırma, Ön yük, Geri tepmeAyarÖn yük

Arka Süspansiyon

SüspansiyonSüspansiyonSalıncak koluSüspansiyonTekli salıncak kolu
Darbe emiciDarbe emiciTek şokDarbe emiciTek şok
SürüşSürüş200 mmSürüş220 mm
AyarAyarSıkıştırma, Ön yük, Geri tepmeAyarÖn yük, Geri tepme
MalzemeMalzemeAlüminyumMalzemeAlüminyum

Şasi

KasaKasaÇelikKasaÇelik
Kasa türüKasa türüBoruluKasa türütaṣıyıcı eleman motoru
EğimEğim65 dereceEğim65.1 derece
KasterKaster110 mmKaster95.4 mm

Frenler Ön

TipiTipiÇift diskTipiÇift disk
ÇapÇap320 mmÇap305 mm
PistonPistonDört pistonPistonDört piston
ÇalıştırmaÇalıştırmaHidrolikÇalıştırmaHidrolik
TeknolojiTeknolojiradyal, MonoblokTeknolojiradyal

Arka Frenler

TipiTipiDiskTipiDisk
ÇapÇap265 mmÇap276 mm
PistonPistonÇift pistonPistonÇift piston

Destek Sistemleri

Gelişmiş Sürücü Destek SistemleriGelişmiş Sürücü Destek SistemleriABSGelişmiş Sürücü Destek SistemleriABS, Kaymayı Önleyici Düzenleme, Yokuşta başlatma yardımı, elektronik ayarlı süspansiyon, Sürüş modları, Viraj ABS’si, Kablolu Sürüş

Boyutlar ve ağırlıklar

Ön lastik genişliğiÖn lastik genişliği120 mmÖn lastik genişliği120 mm
Ön lastik yüksekliğiÖn lastik yüksekliği70 %Ön lastik yüksekliği70 %
Ön lastik çapıÖn lastik çapı19 inçÖn lastik çapı19 inç
Arka lastik genişliğiArka lastik genişliği170 mmArka lastik genişliği170 mm
Arka lastik yüksekliğiArka lastik yüksekliği60 %Arka lastik yüksekliği60 %
Arka lastik çapıArka lastik çapı17 inçArka lastik çapı17 inç
Aks mesafesiAks mesafesi1,556 mmAks mesafesi1,504 mm
Koltuk yüksekliğiKoltuk yüksekliği870 mmKoltuk yüksekliği890 mm
Boş Ağırlık (ABS dahil)Boş Ağırlık (ABS dahil)254 kgBoş Ağırlık (ABS dahil)268 kg
Yakıt Deposu KapasitesiYakıt Deposu Kapasitesi30 lYakıt Deposu Kapasitesi30 l
Lisansa uygunlukLisansa uygunlukALisansa uygunlukA

Karşılaştırıldığında Artıları ve eksileri

Karşılaştırıldığında Artıları ve eksileri

Ducati Multistrada 1200 Enduro 2016

Ducati Multistrada 1200 Enduro 2016

Ducati Multistrada 1200'ün herhangi bir off-road tutkusu olmadan sadece yol kullanimi için tasarlanmasindan her zaman rahatsiz olan herkes artik rahat bir nefes alabilir - Multistrada 1200 Enduro aslinda off-road'da iyi bir figür çiziyor. Daha uzun süspansiyon mesafesi, daha yüksek gidon, iki tarafli salincak kolu ve elektronik aksamin ince ayari, 254 kiloya ragmen daha zorlu arazilerde sürüse hazir olmayi mümkün kiliyor. Ayrica 30 litrelik devasa depo 450 kilometreye kadar menzil sagliyor - dünya turu için iyi kosullar. Özellikle sasirtici ve sevindirici olan, böylesine evrensel bir yetenegin mutlaka hantal ve engebeli görünmek zorunda olmamasi, Mulitstrada 1200 Enduro kadar güzel olabilmesidir.

Güçlü ancak hassas motor

arazi kullanimi için uyarlanmis ayakliklar ve daha yüksek gidonlar

30 litre depo

200 mm süspansiyon hareketi ön ve arka

ayarlanabilir Skyhook süspansiyon

Brembo M4 fren sistemi

viraj ABS'si

LED isiklar ve viraj isiklari

mükemmel görünüm

Yan paneller hareketsizken baldira baski yapar

satin alinmasi pahalidir

BMW R 1250 GS Adventure 2021

BMW R 1250 GS Adventure 2021

Adventure en üst düzey tur makinesidir. Yüksek koltuk yüksekligi, yüksek fiyat kadar hedef kitleyi de kisitliyor. Ancak bu iki engeli asanlar muhtesem bir kilometre yiyici ile ödüllendirilecekler. Motor, çok sayida sürüs eglencesini kolayca kollarindan çikarir. Devasa 30 litrelik depo ile birlikte düsük yakit tüketimi inanilmaz uzun bir menzil sagliyor.

Sik binenler için pratik ayrintilar

Devasa menzil

Inanilmaz derecede düsük yakit tüketimi

Iyi rüzgar ve hava korumasi

Mükemmel sürüs konforu

Güçlü motor

Mükemmel baglanti uygulamasi

Okunmasi kolay ekran

Mükemmel sürüs konforu

Selede güven hissi

Yanci sürücü için rahat oturma pozisyonu

Pratik sürüs yardimcilari

Harika farlar

Uzun boylu insanlar için harika ergonomi

Sürmesi kolay

Agir agirlik manevrayi zorlastiriyor

düsük devirlerde vites geçisleri biraz dalgali

çok az zarafete sahip pürüzlü görünüm

Fiyat Karşılaştırması Ortalama Piyasa Fiyatı Ducati Multistrada 1200 Enduro vs BMW R 1250 GS Adventure

Fiyat Ducati Multistrada 1200 Enduro

Model yılı
Mevcut ortalama piyasa fiyatları

Fiyat BMW R 1250 GS Adventure

Model yılı
Mevcut ortalama piyasa fiyatları

Alternatif Karşılaştırmalar

1000PS İş Ortağı

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH