BMW R 1250 GS Adventure 2019 vs. Harley-Davidson Touring Road Glide Special FLTRXS 2023

BMW R 1250 GS Adventure 2019

Harley-Davidson Touring Road Glide Special FLTRXS 2023

Genel bakış - BMW R 1250 GS Adventure 2019 vs Harley-Davidson Touring Road Glide Special FLTRXS 2023

BMW R 1250 GS Adventure 2019

Harley-Davidson Touring Road Glide Special FLTRXS 2023

Teknik Özellikler BMW R 1250 GS Adventure 2019 ile karşılaştırıldığında Harley-Davidson Touring Road Glide Special FLTRXS 2023

BMW R 1250 GS Adventure 2019

Harley-Davidson Touring Road Glide Special FLTRXS 2023

BMW R 1250 GS Adventure 2019

Harley-Davidson Touring Road Glide Special FLTRXS 2023

Motor ve Aktarma Organı

Motor tipi	Motor tipi	Boksör motor	Motor tipi	V
Çap	Çap	102.5 mm	Çap	102 mm
Strok	Strok	76 mm	Strok	114 mm
Motor gücü	Motor gücü	136 HP	Motor gücü	93 HP
Maks. Güçte dev/dak	Maks. Güçte dev/dak	7,750 dev/dak.	Maks. Güçte dev/dak	5,250 dev/dak.
Tork	Tork	143 Nm	Tork	158 Nm
Torkta dev/dak	Torkta dev/dak	6,250 dev/dak.	Torkta dev/dak	3,250 dev/dak.
Sıkıştırma Oranı	Sıkıştırma Oranı	12.5	Sıkıştırma Oranı	10.5
Yakıt sistemi	Yakıt sistemi	Enjeksiyon	Yakıt sistemi	Enjeksiyon
Kavrama Tipi	Kavrama Tipi	Zıplama önleyici	Kavrama Tipi	Yağ banyosunda çoğaltın
Şanzıman	Şanzıman	kardan	Şanzıman	Kayış
Dişli sayısı	Dişli sayısı	6	Dişli sayısı	6
Silindirler	Silindirler	2	Silindirler	2
Subaplar	Subaplar	DOHC	Subaplar	OHV
Soğutma	Soğutma	sıvı-hava	Soğutma	Hava
Hacim	Hacim	1,254 ccm	Hacim	1,868 ccm

Ön Süspansiyon

Ön süspansiyon	Ön süspansiyon	Telelever sistemi	Ön süspansiyon	Teleskopik çatal

Arka Süspansiyon

Süspansiyon	Süspansiyon	Tekli salıncak kolu	Süspansiyon	Salıncak kolu
Darbe emici	Darbe emici	Tek şok	Darbe emici	Tek şok
Malzeme	Malzeme	Alüminyum	Malzeme	Çelik

Şasi

Kasa	Kasa	Çelik	Kasa	Çelik
Kasa türü	Kasa türü	taṣıyıcı eleman motoru	Kasa türü	Çift motor şasisi
Eğim	Eğim	65.1 derece	Eğim	64 derece
Kaster	Kaster	95.4 mm	Kaster	173 mm

Frenler Ön

Tipi	Tipi	Çift disk	Tipi	Çift disk
Piston	Piston	Dört piston	Piston	Dört piston

Arka Frenler

Tipi	Tipi	Disk	Tipi	Disk
Piston	Piston	Çift piston	Piston	Dört piston
Şok bağlantı	Şok bağlantı	Yüzer kaliper	Şok bağlantı	Sabit kaliper

Destek Sistemleri

Gelişmiş Sürücü Destek Sistemleri	Gelişmiş Sürücü Destek Sistemleri	ABS, Kaymayı Önleyici Düzenleme, Sürüş modları, Kablolu Sürüş	Gelişmiş Sürücü Destek Sistemleri	Yokuşta başlatma yardımı, Viraj ABS’si, Çekiş kontrolü

Boyutlar ve ağırlıklar

Ön lastik genişliği	Ön lastik genişliği	120 mm	Ön lastik genişliği	130 mm
Ön lastik yüksekliği	Ön lastik yüksekliği	70 %	Ön lastik yüksekliği	60 %
Ön lastik çapı	Ön lastik çapı	19 inç	Ön lastik çapı	19 inç
Arka lastik genişliği	Arka lastik genişliği	170 mm	Arka lastik genişliği	180 mm
Arka lastik yüksekliği	Arka lastik yüksekliği	60 %	Arka lastik yüksekliği	55 %
Arka lastik çapı	Arka lastik çapı	17 inç	Arka lastik çapı	18 inç
Boy	Boy	2,270 mm	Boy	2,430 mm
Aks mesafesi	Aks mesafesi	1,504 mm	Aks mesafesi	1,625 mm
Koltuk yüksekliği	Koltuk yüksekliği	890 mm	Koltuk yüksekliği	695 mm
Yakıt Deposu Kapasitesi	Yakıt Deposu Kapasitesi	30 l	Yakıt Deposu Kapasitesi	22.7 l
Lisansa uygunluk	Lisansa uygunluk	A	Lisansa uygunluk	A

Donanım

Donanım	Donanım	LED-Farlar, ayarlanabilir ön cam	Donanım	Bluetooth, Bağlanabilirlik, LED-Farlar, Ses Sistemi, TFT ekran

Karşılaştırıldığında Artıları ve eksileri

BMW R 1250 GS Adventure 2019

Bavyera'nin iddiali arazi sürüslerinin de üstesinden kolaylikla gelebilen çok amaçli silahi. Ekstra 2 santimetre süspansiyon hareketi ve depodaki 10 litre daha fazla yakit sayesinde hiçbir tur çok uzak ve hiçbir zorluk onun için çok büyük degildir. Nispeten alçak agirlik merkezi yol tutusuna yardimci olurken, daha güçlü motor sürüs dinamikleri açisindan onu normal R 1250 GS'ye çok daha yaklastiriyor. Yeni 1250 model neslinde, daha da iyi sürüs kabiliyeti saglayan revize edilmis motora ek olarak, ek standart donanim ve güvenlik de sunuyor. Bununla birlikte, Adventure'in en zorlu rakibi hala kendi arka bahçesinde gizleniyor, çünkü geleneksel, daha uygun fiyatli GS zaten iyi bir çok yönlü.

mükemmel sürüs konforu

asiri menzil

iyi ergonomi

mükemmel hava korumasi

büyük tork

temiz tepki

düsük agirlik merkezi sayesinde genel olarak iyi sürüs kabiliyeti

özellestirme seçenekleri

Frenleme bölgesinde fark edilen yüksek agirlik

yüksek fiyat