BMW R 1300 GS 2024 vs. Suzuki V-Strom 1000 2015

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

Suzuki V-Strom 1000 2015

Suzuki V-Strom 1000 2015

Loading...

Genel bakış - BMW R 1300 GS 2024 vs Suzuki V-Strom 1000 2015

The BMW R 1300 GS model year 2024 and the Suzuki V-Strom 1000 model year 2015 are both enduro motorcycles that offer powerful engines and advanced rider assistance systems. However, there are several key differences between the two models.

In terms of engine specifications, the BMW R 1300 GS 2024 has a larger bore and stroke, resulting in a higher displacement of 1300cc compared to the Suzuki V-Strom 1000's 1037cc. This gives the BMW a significant advantage in terms of engine power, with 145 HP compared to the Suzuki's 100 HP. The BMW also has higher torque at 149 Nm compared to the Suzuki's 103 Nm. The BMW R 1300 GS 2024 features a prop shaft transmission, while the Suzuki V-Strom 1000 has a chain transmission.

In terms of suspension, both motorcycles feature a monoshock rear shock absorber. However, the BMW R 1300 GS 2024 has a telelever front suspension, which provides better stability and cornering ability compared to the upside-down telescopic fork front suspension of the Suzuki V-Strom 1000.

In terms of chassis, the BMW R 1300 GS 2024 has a steel frame, while the Suzuki V-Strom 1000 has an aluminum frame. The BMW's load-bearing engine frame design provides additional rigidity and stability.

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

Both motorcycles have advanced rider assistance systems, but the BMW R 1300 GS 2024 offers a wider range of features. It includes ABS, anti-slipping control, hill start assist, riding modes, combined brake system, cornering ABS, ride by wire, cruise control, and traction control. The Suzuki V-Strom 1000 only has traction control as a standard feature.

In terms of dimensions and weights, both motorcycles have 19-inch front tire diameter and 17-inch rear tire diameter. The BMW R 1300 GS 2024 has a slightly wider rear tire width at 170mm compared to the Suzuki V-Strom 1000's 150mm. The BMW also has a shorter wheelbase at 1518mm compared to the Suzuki's 1555mm. The BMW R 1300 GS 2024 is slightly heavier with a kerb weight of 237kg compared to the Suzuki V-Strom 1000's 228kg. Both motorcycles have similar fuel tank capacities, with the BMW at 19 liters and the Suzuki at 20 liters.

In terms of strengths, the BMW R 1300 GS 2024 offers a powerful engine with excellent response behavior and traction. It has very stable handling while still being agile and cornering-friendly. The motorcycle also has a practical configuration with a wide range of ergonomic customization options. The BMW R 1300 GS 2024 also has well-integrated radar cruise control and an easy-to-read display. It also features a well-functioning and unobtrusively integrated emergency call system.

Suzuki V-Strom 1000 2015

Suzuki V-Strom 1000 2015

On the other hand, the Suzuki V-Strom 1000 2015 also has a powerful engine and offers traction control as a standard feature. It has very good brakes and a taut yet comfortable chassis, making it suitable for touring. The motorcycle also features complete instrumentation.

In terms of weaknesses, the BMW R 1300 GS 2024 does not offer every desired configuration option, and unnecessary extras may need to be selected. The suspension, while at a high level, does not offer flawless response behavior or a wide adjustment range. The front collision warning system may trigger annoying false alarms in rough everyday driving, and a slight rolling motion may be felt during very sporty riding. The motorcycle may also appear too compact for tall riders, especially from the rear, and the ABS system may give too much feedback into the brake lever during sporty riding.

The Suzuki V-Strom 1000 2015 has a windshield that creates turbulence on the head, and the engine may run out of breath in the upper rev range. The motorcycle also has arbitrary optics.

In conclusion, the BMW R 1300 GS 2024 offers a more powerful engine, a wider range of advanced rider assistance systems, and a more practical configuration compared to the Suzuki V-Strom 1000 2015. However, the Suzuki V-Strom 1000 has its strengths in terms of comfort, touring capability, and complete instrumentation. Ultimately, the choice between the two motorcycles will depend on the rider's preferences and priorities.

Teknik Özellikler BMW R 1300 GS 2024 ile karşılaştırıldığında Suzuki V-Strom 1000 2015

BMW R 1300 GS 2024
Suzuki V-Strom 1000 2015

Motor ve Aktarma Organı

ÇapÇap106.5 mmÇap100 mm
StrokStrok73 mmStrok66 mm
Motor gücüMotor gücü145 HPMotor gücü100 HP
Maks. Güçte dev/dakMaks. Güçte dev/dak7,750 dev/dak.Maks. Güçte dev/dak8,000 dev/dak.
TorkTork149 NmTork103 Nm
Torkta dev/dakTorkta dev/dak6,500 dev/dak.Torkta dev/dak4,000 dev/dak.
Sıkıştırma OranıSıkıştırma Oranı13.3 Sıkıştırma Oranı11.3
Kavrama TipiKavrama TipiZıplama önleyiciKavrama TipiZıplama önleyici
ŞanzımanŞanzımankardanŞanzımanZincir
Dişli sayısıDişli sayısı6Dişli sayısı6
StroklarStroklar4 ZamanlıStroklar4 Zamanlı
SubaplarSubaplarDOHCSubaplarDOHC
HacimHacim1,300 ccmHacim1,037 ccm

Ön Süspansiyon

Ön süspansiyonÖn süspansiyonTelelever sistemiÖn süspansiyonBaş aşağı teleskopik çatal

Arka Süspansiyon

Darbe emiciDarbe emiciTek şokDarbe emiciTek şok

Şasi

KasaKasaÇelikKasaAlüminyum
Kasa türüKasa türütaṣıyıcı eleman motoruKasa türüÇift Direk

Frenler Ön

PistonPistonDört pistonPistonDört piston
TeknolojiTeknolojiradyalTeknolojiradyal, Monoblok

Arka Frenler

TipiTipiDiskTipiDisk
PistonPistonÇift pistonPistonTek piston

Destek Sistemleri

Gelişmiş Sürücü Destek SistemleriGelişmiş Sürücü Destek SistemleriABS, Kaymayı Önleyici Düzenleme, Yokuşta başlatma yardımı, Sürüş modları, Kombine Fren Sistemi, Viraj ABS’si, Kablolu Sürüş, Hız sabitleyici, Çekiş kontrolüGelişmiş Sürücü Destek SistemleriÇekiş kontrolü

Boyutlar ve ağırlıklar

Ön lastik genişliğiÖn lastik genişliği120 mmÖn lastik genişliği110 mm
Ön lastik yüksekliğiÖn lastik yüksekliği70 %Ön lastik yüksekliği80 %
Ön lastik çapıÖn lastik çapı19 inçÖn lastik çapı19 inç
Arka lastik genişliğiArka lastik genişliği170 mmArka lastik genişliği150 mm
Arka lastik yüksekliğiArka lastik yüksekliği60 %Arka lastik yüksekliği70 %
Arka lastik çapıArka lastik çapı17 inçArka lastik çapı17 inç
BoyBoy2,212 mmBoy2,285 mm
GenişlikGenişlik1,000 mmGenişlik865 mm
Aks mesafesiAks mesafesi1,518 mmAks mesafesi1,555 mm
Boş Ağırlık (ABS dahil)Boş Ağırlık (ABS dahil)237 kgBoş Ağırlık (ABS dahil)228 kg
Yakıt Deposu KapasitesiYakıt Deposu Kapasitesi19 lYakıt Deposu Kapasitesi20 l
Lisansa uygunlukLisansa uygunlukALisansa uygunlukA

Karşılaştırıldığında Artıları ve eksileri

Karşılaştırıldığında Artıları ve eksileri

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

BMW, yeni R 1300 GS'yi ileri teknolojisi ve çok yönlülügüne yansiyan büyük bir deneyim ve uzmanlikla gelistirdi. Model hem deneyimli hem de yeni sürücülere hitap eder ve performans, konfor ve son teknoloji ekipmanlarin etkileyici bir kombinasyonunu sunar. Kompaktlik, güç ve lüksün basarili bir karisimi olan bu model hem arazide hem de yolda performans gösteriyor. Ne yazik ki, yeni 1300 GS'nin ilk serisi, birkaç geri çagirmanin yani sira hassas bilesenlerin de gösterdigi gibi, bazi alanlarda henüz %100 mükemmel degil.

Çok sportif tepki davranisina sahip güçlü motor

Çok iyi çekis gücü

Çok dengeli yol tutusu - yine de motosiklet çevik ve viraj dostu

El korumalari iyi bir rüzgar korumasi sunar

Minimum donanimla motosiklet eskisinden daha kompakt ve daha sportif görünür

Iyi entegre edilmis radar hiz sabitleyici

Anlasilir kullanim konsepti

okunmasi kolay ekran

Çok çesitli ergonomik kisisellestirme seçenekleri

Iyi isleyen ve göze çarpmayan entegre acil çagri sistemi

Farkli yük kosullarinda çok iyi denge

Istenen her konfigürasyon mümkün degildir - bazen gereksiz ekstralarin seçilmesi gerekir

Süspansiyon iyi bir seviyede çalisiyor - ancak gerçekten kusursuz bir tepki davranisi, gerçekten genis bir ayar araligi kadar az sunuluyor

Ön Çarpisma Uyarisi (FCW) zorlu günlük kullanimda can sikici yanlis alarmlari tetikliyor

Motosiklet, uzun boylu sürücüler tarafindan sürüldügünde, özellikle arkadan bakildiginda bir touring enduro için biraz fazla kompakt görünüyor

ABS sistemi sportif sürüs sirasinda fren koluna çok fazla geri bildirim veriyor

Engebeli arazide ve sert botlarla kullanildiginda yan kaplamalarin çizilmeye karsi hassasiyeti

Entegre göstergeli el korumalari arazi kullanimi için uygun degildir

Entegre kör nokta uyari sistemine sahip aynalar ve arazi kullanimi için uygun olmayan açik kablo tesisati

Sürücü ve yolcu için koltuk konforu uzun yolculuklarda sadece vasat - koltuk sirasi çok yumusak! Güçlü motorun dogrudan tepki verme davranisi, iki kisiyle yapilan uzun yolculuklarda biraz yorucu oluyor

GS'nin yüksek fiyat seviyesine ragmen, plastik vites kolu gibi bazi bilesenlerin kalitesi arzulanan çok sey birakiyor

Suzuki V-Strom 1000 2015

Suzuki V-Strom 1000 2015

Büyük enduro segmentinde Suzuki V-Strom 1000 en uygun fiyatli modeldir, ancak hiçbir seyden mahrum kalmak zorunda degilsiniz - çekis kontrolü ve ABS bile standart olarak dahildir. Mükemmel frenler, mükemmel konfor ve olaganüstü güçlü V-ikiz silindirli motor, hemen hemen herkese hitap etmesi gereken bilesenlerdir. En üst ligde 100 hp ile oynamadigi gerçegi, uzun yolculuklarda rahat bir atmosfer saglayan harika güç dagitimi ile telafi edilir. Sadece orijinal ön cam ile rüzgar korumasi optimum degildir, bu nedenle uygun fiyatli, biraz daha büyük ön cama yatirim yapmalisiniz.

Yüksek torklu motor

standart olarak çekis kontrolü

çok iyi frenler

saglam ancak konforlu sasi

seyahat için son derece uygun

eksiksiz enstrümantasyon

Ön cam kafada türbülansa neden olur

motorun nefesi üst hiz araliginda tükenir, keyfi optikler

Fiyat Karşılaştırması Ortalama Piyasa Fiyatı BMW R 1300 GS vs Suzuki V-Strom 1000

There are a few key differences between a BMW R 1300 GS 2024 and a Suzuki V-Strom 1000 2015. In terms of price, the actual average price of a BMW R 1300 GS 2024 is about 163% higher. Compared to Suzuki V-Strom 1000 2015 there are less BMW R 1300 GS 2024 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 4 compared to 10. It takes less time to sell a BMW R 1300 GS with 15 days compared to 76 days for a Suzuki V-Strom 1000. Since model year 2024 1000PS.de editors have written 11 reviews for the BMW R 1300 GS and 40 reviews for the Suzuki V-Strom 1000 since model year 2005. The first review for the BMW R 1300 GS was published on 9/28/2023 and now has more than 49,900 views. This compares to more than 6,300 views for the first review on Suzuki V-Strom 1000 published on 7/23/2002.

Fiyat BMW R 1300 GS

Model yılı
Mevcut ortalama piyasa fiyatları

Fiyat Suzuki V-Strom 1000

Model yılı
Mevcut ortalama piyasa fiyatları

Alternatif Karşılaştırmalar

1000PS İş Ortağı

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH