Harley-Davidson Sportster S RH1250S 2021 vs. Kawasaki VN 900 Classic 2009

Harley-Davidson Sportster S RH1250S 2021

Kawasaki VN 900 Classic 2009

Genel bakış - Harley-Davidson Sportster S RH1250S 2021 vs Kawasaki VN 900 Classic 2009

Harley-Davidson Sportster S RH1250S 2021

Kawasaki VN 900 Classic 2009

Teknik Özellikler Harley-Davidson Sportster S RH1250S 2021 ile karşılaştırıldığında Kawasaki VN 900 Classic 2009

Harley-Davidson Sportster S RH1250S 2021

Kawasaki VN 900 Classic 2009

Harley-Davidson Sportster S RH1250S 2021

Kawasaki VN 900 Classic 2009

Motor ve Aktarma Organı

Motor tipi	Motor tipi	V	Motor tipi	V
Çap	Çap	105 mm	Çap	88 mm
Strok	Strok	72.3 mm	Strok	74.2 mm
Motor gücü	Motor gücü	122 HP	Motor gücü	50 HP
Maks. Güçte dev/dak	Maks. Güçte dev/dak	7,500 dev/dak.	Maks. Güçte dev/dak	5,700 dev/dak.
Tork	Tork	125 Nm	Tork	78 Nm
Torkta dev/dak	Torkta dev/dak	6,000 dev/dak.	Torkta dev/dak	3,700 dev/dak.
Sıkıştırma Oranı	Sıkıştırma Oranı	12	Sıkıştırma Oranı	9.5
Dişli sayısı	Dişli sayısı	6	Dişli sayısı	5
Silindirler	Silindirler	2	Silindirler	2
Stroklar	Stroklar	4 Zamanlı	Stroklar	4 Zamanlı
Soğutma	Soğutma	sıvı	Soğutma	sıvı
Hacim	Hacim	1,252 ccm	Hacim	903 ccm

Şasi

Kasa	Kasa	Çelik	Kasa	Çelik
Kasa türü	Kasa türü	Borulu, taṣıyıcı eleman motoru	Kasa türü	Çift motor şasisi

Arka Frenler

Tipi	Tipi	Disk	Tipi	Disk

Boyutlar ve ağırlıklar

Ön lastik çapı	Ön lastik çapı	17 inç	Ön lastik çapı	16 inç
Arka lastik çapı	Arka lastik çapı	16 inç	Arka lastik çapı	15 inç
Boy	Boy	2,265 mm	Boy	2,465 mm
Genişlik	Genişlik	843 mm	Genişlik	1,005 mm
Yükseklik	Yükseklik	1,089 mm	Yükseklik	1,065 mm
Aks mesafesi	Aks mesafesi	1,520 mm	Aks mesafesi	1,645 mm
Koltuk yüksekliği	Koltuk yüksekliği	755 mm	Koltuk yüksekliği	680 mm
Yakıt Deposu Kapasitesi	Yakıt Deposu Kapasitesi	11.8 l	Yakıt Deposu Kapasitesi	20 l
Lisansa uygunluk	Lisansa uygunluk	A	Lisansa uygunluk	A

Karşılaştırıldığında Artıları ve eksileri

Harley-Davidson Sportster S RH1250S 2021

Sportster S, bu model serisinin gelenegine geri dönüyor - evet, eskiden gerçekten sporla ilgiliydi! Iste bu yüzden Amerikalilarin son eseri 122 beygir gücü ve 125 Nm torkuyla cruiser pistine yönlendirilmek istemiyor, bunun yerine neredeyse sinifsiz bir sekilde müsterilerin pesinden gitmek istiyor. Sonuç, sürüsü sasirtici derecede kolay olan harika bir pozer motosiklet. Öndeki tek disk fren iyi çalisiyor ve 160 mm'lik kalin ön lastik beklediginizden daha iyi yön veriyor. Sadece sert süspansiyon uzun yolculuklarda sürücüye aci çektiriyor - tabii ki dondurmacinin önünde hiç önemli degil. Elektronik ve güvenlik en üst seviyede, bu da gerçek hayranlar için yüksek fiyati hafifletiyor.

Güçlü, kültürlü motor

tek diskli bir sistem için çok iyi frenler

viraj ABS'si ve egim açisina bagli çekis kontrolü ile tam elektronik paket

Süspansiyon gerçekten sert

genis ön lastik nedeniyle direksiyon davranisi biraz isteksiz